rufuz napisał(a): Zrobie soft + wydech z nierdzewki na nie wiecej jak 190-195 KM. Po co mi wiecej

Jasne, jasne, na pewno tak będzie


W upalny dzień na pewno nie zdążysz dojechać do dwustu - olej przekroczy 120 stopni.
Chłodnica rozwiązuje ten problem w 100%. Motul 300v to bardzo dobry wybór, uważaj tylko na podróbki.

rufuz napisał(a):Zrobie soft + wydech z nierdzewki na nie wiecej jak 190-195 KM.

Moja rada jest tak zrób komplet i nie patrz na moc ponieważ jak zostawisz seryjny ICek to co Ci po 190KM jak odczuwalnie będzie jechał jak 170KM szczególnie w niższych zakresach prędkosci...
Tak naprawdę dobrym ICkiem, i podstawowym dolotem dużo nie podnosisz kosztów...a będziesz miał pewien etap zamknięty w 100%.
Taki dolot jak ja mam zrobiony kosztował grosze składa się z dwóch stalowych rurek, stożka a wszystko złożone z ori gumową rurą dolotu w którą włożyliśmy sprężynę żeby się nie zasysała

rufuz, ja też tak myślałem
nie ma co oszukiwac samego siebie, rób wszystko

a jaki IC bedzie pasowal ? Moze od jakiegos innego auta ?

www.fmic.pl tutaj znajdziesz wszystko co potrzebne

a ktoś miał już do czynienia z ic z tej firmy ??? jakiej są jakości ???

spotkałem się tylko z dobrymi opiniami na forach i u znajomych, Lipa ostatnio montował od nich IC do CZT
Ja też do siebie będę brał z fmic.pl

piorun napisał(a):a ktoś miał już do czynienia z ic z tej firmy ???

Słyszałem same dobre opinie chociaż tak właściwie nie znam szczegółów. Ja u siebie zmontowałem ICek na wszelki wypadek z rdzeniem nissensa żeby gdzieś mi trochę niutków nie zginęło

zastanawiam się czy brać z fmic.pl czy odrazu rzucić się na evo4/5/6 mając na uwadze przyszłe modyfikacje

Jeżeli masz miejsce to brałbym ori evo.

a ja bym wziął z kolei troche większego fmic'a
technika budowy IC mocno poszła do przodu od czasów starszych EVO. Nie zdziwiłbym się jakby te z FMIC'a miały większą wydajność przy mniejszym rozmiarze

pamiętacie jakiej średnicy adapter pod czujnik temperatury wody podchodzi do CZT?
mocowanie standardowe, na górnym przewodzie

ja mam 30 mm, wchodzi na wcisk, do tego obejmy i jest ok Oczywiście kable od czujnika zaizolowałem bo latem robi sie gorąco w tym miejscu

o kurde, spodziewałem się z 34mm

Ja wtedy kupiłem dwa adaptery 38 mm i 30 mm

dzięki za info

w temacie jeszcze adapterów, jak rozwiązać sprawę jednoczesnego podpięcia wyjścia na chłodnice oleju i adaptera pod czujnik temp oleju?
są jakieś takie podkładki 2w1 czy trzeba montować dwa osobne adaptery? troche mi się to nie widzi bo wzrośnie grubość i mimo zastosowania krótkiego filtra będzie pewnie wystawał poniżej sanek

Ja mam na sandwiczu z tym, ze trzeba zapodac inny filtr oleju. Najlepiej pasuje MANN W7003 i jest rowno ze sankami jak w oryginale bez sandwicza ten filtr MANN ma 53 lub 54 mm wysokosci. Wszystkie dane filtra sa identyczne z seryjnym poza zaworem obejsciowym, ktory w oryginale jest na 1 bar a w tym MANN na 1,3 bara. Gwinty, srednice itd pasuja idealnie. Chyba pasuje tez filtr od Lancera EVO, z tego co wiem to tez jest dosc niski ten filtr.

Temat się rozwinął ale może ktoś pokusiłby się o krótkie podsumowanie. Jakie konkretnie modyfikacje warto zrobić i jakie są orientacyjne koszty takiego przedsięwzięcia. Powiedzmy na razie stage 2 (wydech, dolot, program) i stage 3 (dodatkowo turbina, wtryski i ...)

Dziś wyciągnąłem zwężkę z czujnika ciśnienia doładowania i ciśnienie wzrosło z 0.8 bara, które miałem do 1 bara. Ecu tylko głupieje więc raczej nie da się dłużej agresywnie jeździć. Jeszcze jeden mod darmowy, który znalazłem w necie. Jak podnosi się maskę i jest wlot powietrza do filtra to na masce w tym miejscu jest guma. Usunięcie tej gumy zwiększa nie dużo ale zawsze ilość chłodnego powietrza, która leci pod maskę i do filtra. Polecam sprawdzić