Tarcze hamulcowe-takie tam pogaduchy

Patryk Cj0 · przez **Patryk Cj0** » 11 sty 2014, o 23:18

ja przegrzalem swoje hamulce w cj non stop 160 ,170 i to nie byla mila sytulacja bo juz nie hamowaly tak dobrze jak powinny ;D nie zycze tego nikomu

eddie19 · przez **eddie19** » 11 sty 2014, o 23:24

Oświeć mnie, bo nie rozumiem. Rozpędzałeś się do 160 i hamowałeś do zera hamulcami? Potem znów to samo?

Tekaj · przez **Tekaj** » 11 sty 2014, o 23:45

To prawda hamowanie CJ ze 150 nawet niekoniecznie do 0 podnosi ciśnienie. Porównując do różnych aut, Colt ma dosyć słabe hamulce.

rapart · przez **rapart** » 11 sty 2014, o 23:49

eddie19, nigdy nie hamowałeś awaryjnie? To przecież logiczne, że nawet hamulce w 126p są wystarczające do zwykłego kulania się po mieście, ale sytuacja zmienia się o 180 stopni, kiedy trzeba hamować nagle. Wtedy dowiadujemy się, że z reguły mamy w aucie spowalniacze, a nie hamulce. A zagotować małe, fabryczne tarcze to żaden problem.

Patryk Cj0 · przez **Patryk Cj0** » 11 sty 2014, o 23:59

szalalem po obwodnicy jakies 40 km i caly czas przyszpieszalem i zwalnialem zajedzali mi droge caly czas ktos i niestety jak zaczelem hamowac to delikatnie zwalnialy w cj sa slabe hamulce strasznie i tez daltego myszle nad swapem hamulcow na jakies lepsze

a te seryjne sa dobre tylko przy malych predkosciach gura do 100 potm tu juz nie jest dobrze

marceliszpak · przez **marceliszpak** » 12 sty 2014, o 00:18

Kolega ma audi S8 z silnikiem V10 5.2 (z lambo).
Mówił to samo co Patryk - szybka jazda lewym pasem autostrady, co chwila hamowania z dużej prędkości przed autami, które nie zauważyły go w lusterkach i po 15 minutach hamulców już nie było...

Miał seryjne tarcze i klocki, ale przecież w S8 powinno siedzieć coś konkretnego...

rapart · przez **rapart** » 12 sty 2014, o 01:14

Tekaj napisał(a):To prawda hamowanie CJ ze 150 nawet niekoniecznie do 0 podnosi ciśnienie. Porównując do różnych aut, Colt ma dosyć słabe hamulce.

Czy ja wiem... CA4A ma przyzwoite hamulce - 258 mm przy niskiej wadze daje radę w normalnym użytkowaniu. U mnie w sumie chyba tylko raz skończył się hamulec. Jak mam porównać do innego seryjnego auta, którym jeżdżę, Forda Pumy, w Colcie są znacznie lepsze.

SPAM · przez **SPAM** » 12 sty 2014, o 02:03

Jak już rozmawiamy o hamulcach i przegrzewaniu to też jest zależne jaki mamy płyn. Dot-3 i dot-4 mają inną górną granice pracy, a tych dot-ileś tam o ile się orientuje jest więcej rodzai.

macieekg · przez **macieekg** » 12 sty 2014, o 14:24

rapart napisał(a):Czy ja wiem... CA4A ma przyzwoite hamulce - 258 mm przy niskiej wadze daje radę w normalnym użytkowaniu.

Gdzie w CA4A masz 258mm? Normalnie są 236mm...

256mm jest w CA5A

eddie19 · przez **eddie19** » 12 sty 2014, o 14:37

rapart napisał(a):eddie19, nigdy nie hamowałeś awaryjnie? To przecież logiczne, że nawet hamulce w 126p są wystarczające do zwykłego kulania się po mieście, ale sytuacja zmienia się o 180 stopni, kiedy trzeba hamować nagle. Wtedy dowiadujemy się, że z reguły mamy w aucie spowalniacze, a nie hamulce. A zagotować małe, fabryczne tarcze to żaden problem.

Hamowałem awaryjnie parę razy, ale nigdy nie narzekałem na to, nie stwierdziłem, że 'colt chciał mnie zabić brakiem hamulców'

Ale dobra, i tak kazdy ma swoje zdanie, więc się nie dogadamy, a nie mam zamiaru się z wami sprzeczać.

przez **Zelpin i Stefcia** » 12 sty 2014, o 15:42

Strasznie namieszaliscie mi w glowie teraz i zrobiliscie metlik. Hehe. Dzieki za taka duza dyskusje az 31postow. Widac ze kazdy ma inne zdanie na temat hamulcow. Niektorzy z was nie jezdza agresywnie i do codziennego uzytkowania wystarczaja wam oryginaly. Ja jednak mam w sobie zylke rajdowca. Marzenie chocby startowac kiedys w kjs. Jednak podczas codziennej zwyklej jazdy ponosi mnie czasem adrenalina i przekraczam dozwolone predkosci czasami nawet ponad 2krotnie. Eddie 19 jechalem twoim coltem i jednak czulem ze do moich potrzeb twoje hamulce mi by nie wystarczyly. Potrzebuje czegos mocniejszego chocby dla bezpieczenstwa tak jak napisal SPAM. Wywnioskowalem rowniez z waszych wypowiedzi ze te czarne nacinane hamulce brembo produkowane w polsce. To tylko wyglad a i tak sa slabe i szybko sie zuzywaja ktos napisal. Chyba ze cos zle przeczytalem i zrozumialem. Tez piszecie ze liczy sie grubosc tarczy a te sa za male. Wiec jaka proponujecie alternatywe z tarcz tuningowych w tych cenach. Bo nie chce oryginalow montowac skoro kiepsko hamuja.

Patryk Cj0 · przez **Patryk Cj0** » 12 sty 2014, o 15:49

to wszystko zalezy od kierowcy jak jezdzi ja lubie agresywna jazde i te hamulce mi nie wystarczaja sa za slabe ; ) a jak ktos jedzi przepisowo to im seria wystarczy

rapart · przez **rapart** » 12 sty 2014, o 16:19

Zelpin i Stefcia napisał(a):Wiec jaka proponujecie alternatywe z tarcz tuningowych w tych cenach. Bo nie chce oryginalow montowac skoro kiepsko hamuja.

podwozie/swap-hamulcow-co-i-jak-t1570-20.html

Kleju · przez **Kleju** » 12 sty 2014, o 16:40

Jak to napisałeś:

"...ponosi mnie czasem adrenalina i przekraczam dozwolone predkosci czasami nawet ponad 2krotnie..."

to Ci nawet hamulce za 1000€ nie pomogą, jeśli w głowie...

Wracając do tematu, był już podany kilka razy zestaw jaki siedzi u kilku osób w coltach. Nawet nad moim postem jest link :roll:

przez **Zelpin i Stefcia** » 12 sty 2014, o 23:18

Kleju w głowie pustke to mają ci co wyprzedzają na pasach albo jeżdżą szybko w centrach miast obok przystanków co duzo ludzi chodzi. Ja jesli sie bawie to na pustych drogach

A tak wracając do tematu

Dzieki za wszystkie rady i waszą pomoc. Dzieki wam nie popełnie błedu i nie kupie tych czarnych nacinanych. Czyli rozumiem ze najlepszym i najprostszym rozwiązaniem jest kupno:
Zacisk od Sigmy 3.0 V6 za komplet 200zł http://allegro.pl/zacisk-hamulcowy-mitsubishi-sigma-3-0-v6-i3866214320.html
Oraz tarcze Brembo z Mini: http://archiwum.allegro.pl/oferta/brembo-tarcze-przod-mini-one-cooper-r50-r52-r53-i3596206170.html
Klocki jakie do tego? Niech ktos zapoda link:)
Rozumiem ze przewody na miedziane trzeba zmienic bo oryginalne stalowe nie wytrzymają i jakies sruby do kuł bo tarcze z colta mają szpilki a z mini mają dziurki.
Cos jeszcze do tego?:)

piorun · przez **piorun** » 13 sty 2014, o 00:18

Zelpin i Stefcia napisał(a): Rozumiem ze przewody na miedziane trzeba zmienic bo oryginalne stalowe nie wytrzymają i jakies sruby do kuł bo tarcze z colta mają szpilki a z mini mają dziurki.
Cos jeszcze do tego?:)

Kto ci takich bzdur naopowiadał z tymi szpilkami i dziurkami hahaha. Zmieniając tarcze nie zmieniasz piasty. Piasta ma otwory albo szpilki a nie tarcza. Z tymi przewodami swoją drogą to też ktoś z tobą dobrze poleciał....

Fador · przez **Fador** » 13 sty 2014, o 00:33

jak widzisz, forum przydatna rzecz na zweryfikowanie tego co słyszałeś

Kleju · przez **Kleju** » 13 sty 2014, o 01:00

Co najwyżej to możesz przewody elastyczne wymienić (na seryjne lub jakieś wzmacniane np w stalowym oplocie), bo mogą być problemy przy odkręceniu starych

Przemcio · przez **Przemcio** » 13 sty 2014, o 01:42

Raz zagrzałem hamulce, nieświadomy tego, jak łatwo to zrobić. Dosyc dynamiczna jazda, szybkie ruszanie i hamowanie przy krzyżówce, światłach, po jakims czasie poczulem słabą efektywność hamowania. Niemiłe uczucie, ale teraz jak juz doświadczyło się tego, czlowiek wie jak łatwo przekroczyć granice.

Kto przegląda forum