Honda, to honda i nie ma co porównywać tego z coltem i właścicielami obydwu marek. Pewnie na 1 colta przypada 20 hond z tego samego rocznika... Więc przykład z dupy...

Bonsao można sensownie grzebać przy colcie/silniku. Wystarczy tylko zobaczyć na forum jak Harp, Edgar, Rosomak, Lipa żonglują silnikami, głowicami, tłokami itd. Są to przemyślane posunięcia, często przecierające szlaki... Można rzec, że typowo garażowe. Można? Można. Bez worka pieniędzy. Więc, dalej nie rozumiem co ma niby takiego czarodziejskiego zdziałać ten komp z Galanta??? Bo od tego się wszystko zaczęło... Chyba, że montujemy to ECU w colcie i mamy już z 113KM, nagle 137KM???

Tuning to drogie hobby, nie oszukujmy się. Albo ktoś ma kapuchę i coś sobie modzi, albo zostaje w sferze marzeń i powtarza jak mantrę: "już niedługo..., może kiedyś..., po wypłacie..., będę szybki i wściekły..."

Kleju napisał(a):Honda, to honda i nie ma co porównywać tego z coltem i właścicielami obydwu marek. Pewnie na 1 colta przypada 20 hond z tego samego rocznika... Więc przykład z dupy...

Bonsao można sensownie grzebać przy colcie/silniku. Wystarczy tylko zobaczyć na forum jak Harp, Edgar, Rosomak, Lipa żonglują silnikami, głowicami, tłokami itd. Są to przemyślane posunięcia, często przecierające szlaki... Można rzec, że typowo garażowe. Można? Można. Bez worka pieniędzy. Więc, dalej nie rozumiem co ma niby takiego czarodziejskiego zdziałać ten komp z Galanta??? Bo od tego się wszystko zaczęło... Chyba, że montujemy to ECU w colcie i mamy już z 113KM, nagle 137KM???.."

Nie zrozumiałeś zawsze był ten pierwszy raz jakiś pomysł jakaś realizacja i efekt który później wszyscy tylko powielają dla tego podałem przykład z hondy bo prosiłeś o podanie przykladu moda z 2,50 zł który przyniósł jakiś efekt .A nie którzy maja już pełno w gaciach na temat niesprawdzonego modu ale doradzać będzie że z tego nic nie bedzie.Dla nich istnieją tylko mody za wór pieniędzy a jak komuś coś się uda to pojada po nim że się mu silnik zaraz wysra. Dlatego podziwiam taki forumowiczów których wymieniłeś w swoim poście to oni przecierają ścieżki.Z twojego ostatniego postu już nie wiem czy w końcu nie potrzeba worka pieniędzy, czy jak piszesz na końcu postu że jednak trzeba mieć kasę.
Nikt nie oczekuje że po wsadzeniu ECU z galanta zaraz będziemy mieli 137KM to sie urodzilo w twojej głowie.Ale niech tylko się okaże że jest inna mapa wtrysku w tym ECU większa dawka paliwa i zmieni się charakterystyka silnika do tego wstawisz wtryski z galanta.i może dać to jakiś efekt..Zresztą jak będzie kiedyś okazja to się z kimś zamienię na ecu i wtedy prawda wyidzie na jaw (zwłaszcz że to nic nie bedzie kosztować )czy to coś da czy jak ty piszesz absolutnie nic.Wtedy szacun pełen dla ciebie za wiedzę.

Kleju napisał(a):Tuning to drogie hobby, nie oszukujmy się. Albo ktoś ma kapuchę i coś sobie modzi, albo zostaje w sferze marzeń i powtarza jak mantrę: "już niedługo..., może kiedyś..., po wypłacie..., będę szybki i wściekły..."

I tu się z tobą zgadzam ale zrozum raz jeszcze nie każdy ma wór kasy i pozostaje "w sferze marzeń "jak napisałeś , tylko myśli o lekkim podniesieniu osiągów swojego auta .Nie marzy o uturbieniu i 250KM .

bonsao napisał(a):...Ale niech tylko się okaże że jest inna mapa wtrysku w tym ECU większa dawka paliwa i zmieni się charakterystyka silnika do tego wstawisz wtryski z galanta.i może dać to jakiś efekt...

Na 100% będą inne wartości dawkowania (m.in przez większą pojemność itd), wieć słabo widzę, ten rzekomy przyrost... No nic, dla mnie to dalej zostanie bezsensowny "mod"...

bonsao napisał(a):I tu się z tobą zgadzam ale zrozum raz jeszcze nie każdy ma wór kasy i pozostaje "w sferze marzeń "jak napisałeś , tylko myśli o lekkim podniesieniu osiągów swojego auta .Nie marzy o uturbieniu i 250KM .

Ale co mam zrozumieć? Że jak ktoś nie ma kasy, to ma robić wiejski tuning??? Wkładać części z innych miśków i liczyć na cud, że coś mu to da??? Czy ma kupić czip z allegro za 4,99zł i czarować się, że dało mu to zastrzyk mocy? Akurat najtańszą metodą, dającą największy przyrost, jest uturbić silnik, a nie grzebać w N/A... Coś o tym wiem.

I nie ma złotego środka, jak chałupniczym sposobem podnieść moc w aucie pokroju colta CA0. Można się pobawić wydechem, dolotem ale to przyrosty kosmetyczne. Które kosztują w granicach min kilka stów. W codziennej jeździe nie odczuwalne.

Kleju napisał(a): Akurat najtańszą metodą, dającą największy przyrost, jest uturbić silnik, a nie grzebać w N/A... Coś o tym wiem.

Tu mi powiedziałeś ciekawą rzecz zawsze wydawało mi się że najtańszą metodą, dającą widoczny przyrost mocy jest SWAP silnika.
Czyżbym popełnił błąd??Ale ciekawi mnie to dlaczego uważasz uturbianie najtańszym modem. Przecierz to koszt w granicach 3-5 tys zł czasami przekraczający wartość auta.

Kleju napisał(a): Można się pobawić wydechem, dolotem ale to przyrosty kosmetyczne. Które kosztują w granicach min kilka stów. W codziennej jeździe nie odczuwalne.

I tu się zgadzam z tobą faktycznie w codziennej jeździe nie odczuwalne.Czasami gra nie warta świeczki.Chyba że walczysz o każdego przybytego "michasia"(KM)

bonsao napisał(a):Tu mi powiedziałeś ciekawą rzecz zawsze wydawało mi się że najtańszą metodą, dającą widoczny przyrost mocy jest SWAP silnika.
Czyżbym popełnił błąd??Ale ciekawi mnie to dlaczego uważasz uturbianie najtańszym modem. Przecierz to koszt w granicach 3-5 tys zł czasami przekraczający wartość auta...

Swap jaki Ci do daje przyrost? Max do wartości na jaki zmieniasz silnik. I zatrzymujesz się... Koszty swap vs turbo są zależne od tego jak to zostanie wykonane. Albo kupujesz sobie silnik mocniejszy i SAM wszystko robisz, to zaoszczędzisz na robociźnie +-1000zł (ale cena silnika, osprzętu, materiałów eksploatacyjnych itd to też jeśli wymieniasz na silnik np 4G93 to koszt +1500zł w górę z robocizną własną!). Przy turbo (dokładniej soft turbo) dochodzi tylko zakup części i montaż wszystkiego z głową. Jeździły dwa takie doładowane 4G92sohc na forum, zrobione też w sposób budżetowy. Plus doładowania jest taki, że możemy później dalej modzić w silniku, a nie jesteśmy ograniczeni jak w NA...
Dlatego doładowanie jest najszybszą, najprostszą i najtańszą metodą podniesienia znacząco mocy w aucie z silnikiem NA!

PS. Niemal każda ingerencja w starego colta jest bezsensu, bo i tak się tego nie odzyska

OK!! zgadzam się z tobą ale czy jak wsadzisz turbo do 4g92 bez zakuwania to silnik się nie rozleci?? A przyszedł mi kiedyś pomysł wstawienia Comprexa od mazdy 626D ciekawe czy by dało się to zadoptować do silnika benzynowego kiedyś obiło mi się o uszy że ktoś wstawił comprex do motocykla. Ale nie mogę nic na ten temat teraz znaleźć.Pamiętam jak miałem taką mazde i mimo ze miała 75KM to to fajnie przyspieszało z comprexem.

bonsao napisał(a):OK!! zgadzam się z tobą ale czy jak wsadzisz turbo do 4g92 bez zakuwania to silnik się nie rozleci??

Zalezy ile dmuchniesz, jak zakujesz i przesadzisz to tez sie rozleci

bonsao napisał(a):OK!! zgadzam się z tobą ale czy jak wsadzisz turbo do 4g92 bez zakuwania to silnik się nie rozleci??...

Tak jak napisałem w poście powyżej, były dwa (a nawet chyba trzy sztuki) 4G92sohc doładowane mechanicznie, jedno miał r888 z kompresorem, a drugie turbo jakiś koleś z Olsztyna. Dmuchnięcie było rzędu 0,4-0,6bara i takie spokojnie wytrzyma silnik. A są to przyrosty około 50-60KM więcej. Daleko nie patrzeć, Harp w swoim też ma teraz założony kompresor Ale jego to już jest hybryda konkretna

Zastanawiam się nad zainstalowaniem chipu do CZ5 1,3 z LPG. Poproszę o doradzenie lub odradzenie, opinie jeśli ktoś założył, polecenie modelu i warsztatu itp.
Na alledrogo znalazłem coś takiego: http://allegro.pl/chip-tuning-cyfrowy-30km-mitsubishi-colt-1-3-95km-i3730951481.html

Kleju napisał(a):. Daleko nie patrzeć, Harp w swoim też ma teraz założony kompresor Ale jego to już jest hybryda konkretna

Ale harp nic ostatnio nie pisze co tam działa z coltem ale pewnie od ostatniego czasu dużo się zmieniło.
A obstawiam że Ty Kleju jesteś na bieżąco co się u niego dzieje

majColt napisał(a):Zastanawiam się nad zainstalowaniem chipu do CZ5 1,3 z LPG. Poproszę o doradzenie lub odradzenie, opinie jeśli ktoś założył, polecenie modelu i warsztatu itp.
Na alledrogo znalazłem coś takiego: http://allegro.pl/chip-tuning-cyfrowy-30km-mitsubishi-colt-1-3-95km-i3730951481.html

Spokojnie możesz odpuścić temat...

Aha. Dzięki.

jak miałem CZ 1.3 też się orientowałem w temacie chipu. Odpuść sobie, pogadałem z gościem który na codzień mapuje silniku w v-techu i bez zmian mechanicznych w tym silniku nic nie wskurasz. Na pocieszenie Ci powiem że one po zhamowaniu okazują się mieć nie 95KM a 105KM

Thx.
No to faktycznie sobie odpuszczę.

Wielki "czip" z allegro to zwykły opornik (temat przerabiany milion razy na każdym forum moto), który ma banalną funkcję - założony między czujnik temperatury i komputer pokazuje jazdę na zimnym silniku. W związku z tym komputer daje dawkę "na ssaniu", to wszystko. Natomiast prawdziwe zmiany map komputera w NA nie mają sensu. Za czasów mojej Mazdy MX-6 byłem u fachowca i dostałem jasną odpowiedź - "wyłożysz 1000 zł i może wykręcę 5KM". Co innego auta doładowane, tutaj mapowanie jak najbardziej ma sens. Natomiast jeśli Twój 1.3 na gazie ma za mało mocy, to masz dwa wyjścia - pogodzić się z tym, albo wymienić silnik na większy.

rapart napisał(a): Natomiast jeśli Twój 1.3 na gazie ma za mało mocy, to masz dwa wyjścia - pogodzić się z tym, albo wymienić silnik na większy.

Albo sprzedać colta 1,3 i kupić czt

polecam
i wychodzi taniej niż swap

Kleju napisał(a):Każdy silnik ma określone warunki optymalnej pracy (dawka paliwa, mapy zapłonu, dane z czujników/sond itd). Jeśli komuś się wydaje, że jak włoży ECU od mocniejszego auta i nagle jakby za dotknięciem różdżki czarodziejskiej wróżki zyska pierdylion koni - to respect... Pewnie mało znaczące są różnice w wielkości wtrysków, pojemność, średnice, kąt wyprzedzenia zapłonu i inne mało istotne różnice. Pewnie można pójść dalej i zaadoptować do colta ECU z hondy. A co!

Tak bonsao, masz rację. Nigdy tego nie testowałem, ba nawet by mi to przez myśl nie przeszło... Bo niby w jakim celu? I wiesz jakoś sceptycznie jestem nastawiony jak to nazywasz "eksperymentowaniem" w stylu garażowym...

Kleju czy Ty masz z tym jakiś problem? Któryś raz już czytam Twoja wypowiedź w takim stylu (z pogardą).
Uważasz, że jedynym słusznym rozwiązaniem jest od razu wywalenie przepływki i zestrojenie wszystkiego... To po co sam robiłeś dolot w 1,6?

Spokojnie myślałem o bogatszej mieszance co przełożyłoby się w niewielkim stopniu na dodatkowe konie i moment. Nawet z paru 3-4 km byłbym zadowolony.
Każda modyfikacja daje jakąś odrobinkę tu trochę tam trochę i nagle zbiera się 20-30km.

RoXall napisał(a):Uważasz, że jedynym słusznym rozwiązaniem jest od razu wywalenie przepływki i zestrojenie wszystkiego

Bo to jest jedyne słuszne rozwiązanie