Byłem dziś na zlocie u mnie w okolicy i zaciekawił mnie lancer bodajże to jest CB0,bliźniaczy Colta CA0. Z daleka słychać było że moc jest. Ja z myślą że to może gsr ide i patrze a tu pod maską 1.6 kompresor. Ciekawy pogadałem z włascicielem i wyszło że jest grubo ponad 200km. Mówił że poprzedni własciciel hamował go i miał 230km ale on sam już coś robił przy nim ale go nie hamował ale mówi że napewno wiecej teraz mocy. I co lepsze zapytałem jaki przebieg na tym setupie. I powiedział że na tym silniku ok 50tys km bez awarii. Bez kucia jedynie odpręzony. I mówią że 4g92 nie nadaje sie zbytnio pod doładowanie

Nadaje nadaje Miał wiśniowy kolor?

Pewnie od r888.

No właśnie jestem ciekawy gdzie ten lancer teraz jest w jakim mieście

Tak chyba wiśniowy ale ciemno było. Kolega z Ciężkowic był. Ale pięknie to grało. Doładowanie 0.9 bar.

Jak by ktoś miał kontakt z właścicielem to dajcie znać od dawna mam parę pytań o kolektor

Dadallo napisał(a): Doładowanie 0.9 bar.

Ciekaw skąd takie doładowanie jak kompresor eaton m62 to max doładowanie 0.7 zresztą powyżej tego doładowania bez zakucia silniki 4g92 nie wytrzymują. A zdaje się ze tam był Eaton m62 chyba że rozmawiamy o innym lancerze .

Sam widziałem na wskaźniku to ciśnienie. A kompresor racja ten. Mowił że takie cisnienie i wytrzymuje tylko tłoki zplanował. Kolektor ssący seria a wydech nwm.

Czyli rozumiem że przejazdżka była tym lancerem Jakie wrażenia?

1 2 zero trakcji na 3 zaczynał jechać ale sprzęgło zaczyna ślizgać bo czuć było i to bzzbzz kompresora postaram sie gościa namierzyć jutro to dla chętnych moge popytać o coś

Aha czyli on jest mocowany zamiast sprężarki klimy?
Myślałem że jest wstawiony w ssący tam.

Tak zamiast sprężarki klimy.

To jedynie co tutaj chciałbym wiedzieć to jak dobrać pasek do tego. Ja jednak wolę nie rezygnować z klimy u siebie. A widziałem projekt na ssącym i myślałem że to ten.

Pasek i napinacz z wersji z klimą.

To zależy jak dopasujesz kompresor Raczej pasek sobie dobierzesz Ja tak zrobiłem mam pasek długości 5PK1275 napinacz zrobiony z rolki od rozrządu założony .Trochę dłubania z tym jest zwłaszcza że otwory od klimy nie są na tym samym poziomie i trzeba podłożyć było podkładki

Dodam istotny fakt że kolega z lancera złożył silnik praktycznie na nowo może dlatego tyle wytrzymał z drugiej strony skoro 4g92 daje rade z doładowaniem to 4g93 też powinno dać rade z doładowaniem rzędu 0.5-0.9 bar? Czy może jednak nie? I jeszcze w Lancerku bodajże kontrola startu wgrana i bajecznie przerywał

Zwróć uwagę, że korby w 4g93 są dłuższe przez co są bardziej podatne na uszkodzenie a sam stosunek R/S wypada nieco gorzej niż w 4g92.

@Bonsao z wykresów jakie posiadam eaton m62 pompuje do 1bara ale już wtedy przy sporych oporach i stratach.

Ciekaw jestem ile zniosą głównie korby i panewki 4g93.

Korba 4g93 max 0.9-1bar

czyli teoretycznie przy dmuchnięciu ok 0.6 bara 4g93 nie powinno chyba wybuchnąć? myśle że w okolicach 180km powinno być przy takim doładowaniu czy sie myle może?

U mnie jest 0.6 bar i jak narazi śmiga