Cześć. Założyłem nowy temat, bo podobne do mojego były z 2014 i dotyczyły CA0. Poza tym tak łatwiej uzyskać odpowiedź, niż "podłączając" się pod czyjś temat.
Generalnie mój problem polega na tym, że silnik spala olej. O ile do czasu dało się to zaakceptować, po trasie z Krakowa na Mazury spadało od mniej więcej górnej kreski do okolic dolnej, o tyle jakiś czas temu problem się powiększył. Teraz muszę dolewać praktycznie co 150 - 200km.
Pisałem już kiedyś o tym na forum, wtedy była dyskusja na temat zmiany oleju. Nie planowałem remontu silnika, bo mój Colt nie jest jakimś szczególnie ciekawym egzemplarzem - 1.3 75km, 96 rok, 300kkm przebiegu, blacha w kiepskim stanie. Jako że naprawdę przypadł mi do gustu, myślałem nad kupnem innego egzemplarza, ale to raczej w 2018 najwcześniej, bo póki co po prostu mnie nie stać.

Niestety stan silnika się pogorszył i zastanawiam się nad remontem. Chciałbym wstępnie zorientować się, ile to może kosztować. Najlepiej "z robocizną", bo sam wolałbym się za to nie zabierać. I teraz pytanie - da się, bez wizyty u mechanika i jakiegoś skomplikowanego sprzętu, a najlepiej bez otwierania silnika, określić, co należy wymienić? Z tego co czytałem pierścionki to sporo większe koszta, zastanawiałem się więc nad zmianą uszczelniaczy zaworów. Tylko czy to pomoże? Czy jest sens na ślepo wymieniać uszczelniacze? Jeśli chodzi o dym to kopci na biało naprawdę mocno, stojąc np na światłach widzę dym w tylnym lusterku. Spadków mocy nie odczułem, innych problemów też nie. Po prostu pije jeszcze więcej niż po kupnie. Zrobiłem od wtedy około 10 tysięcy km.
Gdyby to była kwota rzędu 200zł to raczej jestem w stanie się tego podjąć, jeśli 500+ to już ciężej.
Myślałem też nad ewentualną wymianą silnika, bo taki 1.3 można dostać już za 300zł. Pytanie tylko czy jest sens i czy ten "nowy" silnik nie będzie w podobnym stanie do mojego. No i kwestia wymiany, samemu raczej tego nie zrobię, a za przekładkę silnika na pewno słono sobie policzą.

w 1.3 to norma jest niestety

z krakowa na mazury znika ci olej z górnej kreski do dolnej ???. przecież to jakaś masakra . ponad pół litra na 500km . oglądałeś czy nie cieknie gdzieś ?

To ze teraz widzisz bialy dym to jeszcze nic nie znaczy.
Wyjdz z auta i powachaj czy wali przepalonym olejem czy to tylko para wodna.
Tak jak ludinho1 pisze, zobacz czy Ci nie cieknie gdzies po silniku.
Zobacz w plynie chlodniczym czy nie masz oleju.
Pierscienie mozesz sprawdzic przyzadem ktory kosztuje ok 50zl lub za tyle samo u mechanika.

ludinho1 napisał(a):z krakowa na mazury znika ci olej z górnej kreski do dolnej ???. przecież to jakaś masakra . ponad pół litra na 500km . oglądałeś czy nie cieknie gdzieś ?

Tak bylo przed pogorszeniem sie. Teraz to bym musial stawac po drodze i dolewac
No niestety jest tragedia, zakladalem ze nie bede remontowac, bo plan byl taki ze pojezdze do wrzesnia (wtedy konczy mi sie oc, w tym roku placilem prawie 1500, wiec po podwyzkach pewnie koszta mnie przerosna) i pomysle nad zlomowaniem oraz zakupem innego egzemplarza w 2018. Tyle ze teraz zaczal brac jeszcze wiecej oleju i do tego wrzesnia pewnie wydam na dolewki wiecej niz na remont.

Z tego co sie orientuje to nie cieknie, silnik byl uwalony w oleju po tym jak zgubilem korek (chyba nawet od Ludinha bralem nowy ), ale ogarnalem go na ile sie da i od wtedy caly suchy.
Co do dymu to tak, czuc spalony olej bardzo wyraznie, jak troche podkrece go na obrotach to nawet w srodku zaczyna byc lekko wyczuwalny. Wydech przy łączniku elastycznym ma dziurkę, więc pewnie dlatego czuć wewnątrz.
W płynie chłodniczym sprawdzę jutro. W wakacje płyn chłodniczy był sprawdzany i wszystko było ok, ale tak jak mówię, wtedy brał tego oleju mniej, więc może w międzyczasie coś tam padło.

Jesli wyraźnie czuć olej to dupa.
Sprawdz kompresje, ale moim zdaniem to pierscienie.
Uszkodzone uszczelniacze chyba tyle by nie puszczały.
Koszt remontu jest spory jesli nie robisz samemu, okolo 1000zl same czesci a do tego robota...
Może sprobowac zalac 15w40 i jakiegos ceramizera? Skoro wydawać nie chcesz i auto ma wytrzymać tylko jakis czas?

No to chyba podjadę do mechanika, 50zł to nie jest jakiś wielki koszt, a chociaż będę wiedział co jest grane.
Szczerze mówiąc to zaczynam się bać nim jeździć, żeby go całkiem nie zajechać. A niestety w najbliższych miesiącach mam sporo kilometrów do zrobienia.
Może uda się dorwać jakiś w miarę spoko silnik, tyle że to też będzie koszt podobny, bo po silnik trzeba gdzieś jechać (kurierem z tego co widzę sprzedawcy liczą sobie po 100-150zł), do tego przekładka też swoje kosztuje (sam tego nie zrobię), olej, filtr oleju... No i też nie ma pewności, że będzie w dobrym stanie. Póki co chyba skoczę do tego mechanika niech mi sprawdzą pierścionki

Zysiu dobrze radzi. Potrzebny pomiar ciśnień w cylindrach. Niestety wróżę lipę. Jeśli nie wiążesz najbliższej przyszłości z tym autem to remont bez sensu bo koszty duże. Taniej wyjdzie wymienić silnik. Za 3-4 paki spokojnie znajdziesz kogoś kto ci w 1 dzień podmieni słupek

No wlasnie, do tego slupek drugie tyle i juz sie robi 7 stowek
Na ten moment to niestety troche za duzo. Poki co pojade do mechanika zeby pomierzyc kompresje i bede dolewac regularnie, moze mu sie nie pogorszy.
Swoja droga sprawdzalem dzisiaj plyn chlodniczy - czysciutko, zadnych sladow oleju

Taniej nie będzie niestety . a dolewając co chwilę przy tak drastycznym ubytku to na olej też pójdzie nie mało

Ja mam na sprzedaż mega zdrową jednostkę 1.6 90KM i chce za nią grosze, jak jesteś zainteresowany to pisz pw.

Tarzan napisał(a):No wlasnie, do tego slupek drugie tyle i już się robi 7 stowek
Na ten moment to niestety troche za dużo. Poki co pojade do mechanika zeby pomierzyc kompresje i bede dolewac regularnie, może mu się nie pogorszy.
Swoja droga sprawdzalem dzisiaj plyn chlodniczy - czysciutko, zadnych sladow oleju

Pytanie czy takie dolewanie oleju jak tyle go pije nie przerośnie kosztu wymiany słupka? Dodatkowo przy sprzedaży auta będzie problem i cena w dół pójdzie. Nie rozumiem czemu masz go złomować jak 60-70% aut na naszych drogach jest w identycznym jak nie gorszym stanie. Wystawić za 2tys. żeby mieć zapas do targowania i pójdzie raz dwa.

wikol napisał(a):Ja mam na sprzedaż mega zdrową jednostkę 1.6 90KM i chce za nią grosze, jak jesteś zainteresowany to pisz pw.

Poki co stac mnie tylko na dolewki, ale jesli zdecyduje sie na zmiane silnika i bedziesz go jeszcze miec to na pewno sie odezwe

@Ashpe myślałem też nad sprzedażą, tyle że on ma dużo widocznych pierdół do zrobienia, między innymi:
ręczny nie odbija (więc go nie używam ),
ruda wyłazi tu i tam,
musiałbym sprzedać bez radia (aktualnie mam Alpine CDE 103BT i trochę mi go szkoda), ewentualnie może znalazłbym w gratach jakiegoś kaseciaka
blacharka też kiepsko, lewe nadkole chyba było klepane, cały lewy bok przerysowany (podobno ktoś zahaczył na parkingu), tylny zderzak koło oczka do holowania pęknięty
no i też kwestia przebiegu, aktualnie 304kkm.
Do tego dochodzi fakt, że Colt to raczej samochód dla młodego człowieka, a po tym jak straszą podwyżkami OC nie wiem, czy znalazłby się na niego chętny. Może gdybym zmienił silnik to sprzedaż miałaby sens, ale wtedy wyjdzie podobna kwota. Jeśli wezmę za niego 1500, od tego odjąć 7 stówek za zmianę silnika zostaje mi 800zł. W przypadku złomowania mógłbym zabrać alusy, wyciąć kata, rozkręcić silnik (miałem taki pomysł że w razie oddawania go na złom spróbuję wyciągnąć silnik i możliwie najbardziej go rozkręcić, żeby zobaczyć jak tam to wszystko wygląda, poza tym zawsze można się czegoś w ten sposób nauczyć )

Póki co najekonomiczniejszą opcją jest go chyba "zajeździć". Gdybym nie robił z nim zupełnie nic i dolewał tylko oleju, zakładając nawet że spali 2l na 100km (czyli na jakiś miesiąc), wychodzi raptem 25zł miesięcznie. Tu przy okazji mała ciekawostka, bo nie każdy o tym wie - jeśli mamy opłacone OC na rok a służy nam ono krócej (np. złomujemy samochód) - możemy ubiegać się o zwrot części opłaty za niewykorzystane. Ja za OC płaciłem niecałe 1500zł i mam chyba do 20 września, więc gdyby przykładowo na wiosnę silnik całkowicie odmówił posłuszeństwa, mógłbym jeszcze wyciągnąć kilka stówek od ubezpieczyciela. Szkoda mi go i nie chciałbym żeby tak skończył, ale jak już wspomniałem, aktualnie nie mam $ nawet na wymianę słupka. Poza tym pochwalę się jeszcze tak na koniec - jestem w trakcie robienia prawa jazdy kat. C i jeśli wszystko pójdzie zgodnie z założeniami, w wakacje będę już zarabiać jako kierowca . Także jeśli teraz uda się maksymalnie przyoszczędzić, może w niedalekiej przyszłości na miejsce aktualnego wjedzie nowy Colt

A z ciekawości jaki olej lejesz?

Jak Ty lejesz olej za 12,5zł/L to już więcej nie musisz mówić Taniej wyjdzie jak olej rzepakowy wlejesz, a właściwości podobne

silnik/jaki-olej-wymiana-oleju-t9133.html
Leje 10w40 Lotosa. Myslalem nad czyms lepszym, ale jesli to nie pomoze to bez sensu lac do spalania 2x drozszy

Zalej mu 15w40 moze?

Przy takich dolewkach nie trzeba zmieniac oleju..... zawsze masz swiezy

Ashpe napisał(a):Jak Ty lejesz olej za 12,5zł/L to już więcej nie musisz mówić Taniej wyjdzie jak olej rzepakowy wlejesz, a właściwości podobne

Bez przesady przez trzy lata lałem GULF 10w40 i stwierdzam, że auto sprawowało mi się ciszej i z większa kulturą pracy niż na MOTULU 10w40 synergie 6100. Cała tajemnica średniej półki olejów tkwi w tym nie jakiej jest marki a gdzie jest rozlewany. Ten olej polecił mi kiedyś Dedis od nas z forum. Po zalaniu silnik chodził ciszej i auto minimalnie mniej paliło. Robiłem stałe trasy przelotowe 2x50km dziennie z mniej więcej stałymi prędkościami. Lałem wachę raz na tydzień pod korek niemal do wylania na tej samej stacji i dystrybutorze więc miarodajne porównanie. Za olej płaciłem 50zł/bańka 5L. Rozlewany w Holandii.

Teraz podrożał kosztuje niecałe 60zł
http://allegro.pl/gulf-tec-plus-10w40-4 ... 86421.html


Zalej mineralny 15W40.
Kumpla mazda chlała półsyntetyk i spaliny miał po odpaleniu chwilowo purpurowe (2-3sek).
Zalaliśmy mineralny i pomogło baaardzo.
Konkretnie ten:
Mobil1 15w40.

Przepala dalej ale duuuużo mniej. To co wlewał co 1000km teraz leje co 10.000km.

Zalałem mineralem, filtr oczywiście też wymieniony. Póki co ciężko mi mówić o efektach, bo zrobiłem od wtedy dopiero 250km, ale dymi trochę mniej, a i ubytek po tym dystansie bardzo mały, a czasem było to nawet "pół miarki".
Na dniach muszę jeszcze ogarnąć kolektor, bo niestety ma spore pęknięcie. Myślałem nad taśmą termoizolacyjną, bo spawanie + planowanie + nowa uszczelka raczej nie będzie współmierne z efektami