Siemka Chciałbym prosić o prostą radę
Porzuciłem plany modzenia mojego CJ0 1.3 gdyż uznałem, że to się nie opłaca. Zbyt mała pojemność, trochę zgniła buda.. Mam w planach zakup CJ0 1.6 i tutaj rodzi się pytanie co robić dalej? Modzić to 1.6? Czy może swap? Wiem, że pomożecie mi zbudować mój wymarzony projekt ale do tego też prócz chęci potrzebne są pieniądze także do boju od następnego miesiąca zaciskam pasa, jem sam chleb i dam radę w rok może dwa się wyrobić hehe Chcę to sobie dokładnie rozplanować także chciałbym się dowiedzieć coś więcej na temat modzenia 1.6 i swapów i co bardziej się opłaca i się właśnie skupić na tym co się lepiej opłaca. Dzięki
PS: Trochę za dużo "opłaca się" ale to nic

Tańszy będzie swap niż modzenie 1.6, kup zdrową budę i nie patrz na mechanikę tak będzie najlepiej.

Czy swap z 1.3 na 2.0 wyjdzie tyle samo co swap z 1.6 na 2.0? (tak przykładowo nie musi być to na 2.0 może być na 1.8 itd.)

tak szczerze znaleść dobrą budę do cjo jest ciężko a po 2 kupę kasy kosztuje lepiej ratuj swoją taniej ciebie wyjdzie i będziesz wiedział na czym stoisz

To prawda, znalezienie dobrej budy CJ graniczy z cudem, niedawno to przerabiałem, bo szukałem takowej do 4x4 4g63t, ale suma sumarum projekt odpuściłem i teraz dopieszczam swojego colta i będę swapował skromne 1.8 z MSXa

U Eddiego już 3 budy w idealnym stanie się przewinęły, bądź co bądź po kolizji maska, błotnik, zderzak do wymiany ale podłużnice i reszta blachy jak nowe z salonu. Określ dokładnie swoją budę, czy oprócz tych nadkoli i podłużnic reszta w dobrym stanie czy wszędzie się już ruda pokazuje i tak naprawdę trzeba by oczyszczać i malować całe auto, bo jeśli pierwsza opcja to lepiej zostać przy tym co masz teraz i dopieścić.

Tak czy siak 1.3 przestalo mi wystarczac wiec mysle ze kupno 1.6 taniej wyjdzie niz swap na 1.6

Skoro 1.3 tak szybko Ci się znudziło to 1.6 też szybko pójdzie w kibel. Jak masz takie zapędy od razu swapuj na coś mocnego.
Ja mam 211 hp i prawie 300 Nm pod pedałem i już mi się nudzi od pewnego czasu.

Dokładnie, jak szukasz mocy to 1.6 nie jest wyjściem. Może zobrazuje Ci to bardziej fakt, że CZ 1.3 objeżdża CJ 1.6, sprawdziłem osobiście
Popatrz też jak swap na 1.6 skończył się u Eddiego i ile wytrzymał z tym 1.6.

1.8 SOHC z Carismy też moim zdaniem to jest za mało. Minimum 1.8 DOHC z Carismy MSX ale znaleźć taki silnik to ciężka sprawa. Jak już robić swap to tylko na v6

1.8gsr, 1.6mivec, 2.0v6 mivec tylko to wchodzi w grę albo uturbić 1.3.

A ja lubię nietypowe rozwiązania i w Cj widziałbym;
-blok 2,4
-czapka dohc z 4g63
-ostre wałki
-ITB

Turbić 1.3.. Mialem takie plany ale uznalem ze to sie nie oplaca. 1.8 z cari bylby dobry bo slyszalem ze fajne sa te silniki jesli chodzi o CJ

ale DOHC z MSXa, zwykły SOHC to ma ledwo kilkanaście KM więcej od 1.6 szybko się znudzi a szkoda kasy na swapa.

Ashpe napisał(a):U Eddiego już 3 budy w idealnym stanie się przewinęły, bądź co bądź po kolizji maska, błotnik, zderzak do wymiany ale podłużnice i reszta blachy jak nowe z salonu.

No tak, podłużnice i podłogi miały spoko, ale jedna po dachowaniu, a drugą nie powiem kto wykorzystał na wrakrace... A trzecia zarezerwowana

Ashpe napisał(a):ale DOHC z MSXa, zwykły SOHC to ma ledwo kilkanaście KM więcej od 1.6 szybko się znudzi a szkoda kasy na swapa.

zgadzam się bardzo.... 4g63 T to naturalny rozwój po takim swapie

W dzisiejszych czasach na twoim miejscu bym ładował 6A12 Mivec, chłopaki mają i nie narzekają. Szlaki masz już przetarte, no chyba że masz gotówkę i czas to zainwestuj w 4G63T.
PS. a propo wczoraj ktoś wrzucił zdjęcie Asti (gen CJ) i tam był zeswapowany silnik 6G75 (3,8Mivec), poczytałem i pomyślałem fajny pomysł. Jest jedno ale... silniki słabo dostępne na rynku (brak na OLX Alledrogo) i ceny porównywalne do 4G63T (a do tego masz pełno części na necie), zastanawia mnie podatność na mody. Czyli stopień sprężania itd. Bo jeśli jest podatny to fajnego potwora można stworzyć. Tylko te ceny w mitsu zabijają

Ja się podepnę pod temat żeby nie zakładać nowego ale wrócę do zagadnienia 4G92 z CA0, mogę mieć taki silnik w dobrym stanie za nieduże pieniądze razem z wiązką skrzynią itp, co potrzebuję do swapa jakieś duże problemy z wsadzeniem tego do CJ,jak łapy pod silnik,wiązka, komp, która skrzynia jest krótsza z 1.6 czy 1.3, następna sprawa wiem że to praktycznie nie modyfikowalne silniki dlatego chciał bym powalczyć"osprzętem" lekki zamach, krótsza skrzynia(da radę zrobić hybrydę jak w hondzie?) dolot i wydech da ~120KM ? , oprócz walki mocą chcę walczyć masą, ile można urwać z masy ciężkiego CJ wywalając kanapę, boczki itp ?

Problemem podstawowym jest to, że w CA0 ten silnik jest w lustrzanym odbiciu - rozrząd po przeciwnej stronie niż w CJ.

W takim razie ten silnik od znajomego odpada, poszukując silnika z cj0 co musiał bym posiadać na swap i jakie to +/- koszta, odchudzał ktoś CJ z 1.6 ? jak to jeździ ? wiem że tyłka mi nie urwie bo miałem dużo mocniejsze auta od tego ale mam ochotę trochę się coltem pobawić bo aktualne 1.3 16v nie jedzie a auto fajne...