Witam. Zastanawiam się czy ktokolwiek z użytkowników legalizował auto po swapie silnika na większy, albo ktoś się orientuje jaka jest droga urzędowa, ubezpieczeniowa, itp... by legalnie użytkować transplanta na drogach publicznych.

kolega robił swap w civicu z 1.6 na 2.2 chcial to zalegalizowac i sei troche dowadywal na ten temat. Najpierw wizyta rzeczoznawcy ,pozniej wizyta w stacji diagnostycznej okregowej Cie czeka. Na wszystko trzeba miec homologacje, jakies spawane łapy silnika itp. nie przejda. W urzedzie to juz wydanie nowego dowodu ze zmieniona pojemnoscia Najgorzej ma sie sprawa ubezpiecznia. Cale ubezpiecznie wyliczane masz indywidualnie (czyt. bardzo drogie). Najpierw niestety trzeba znalesc ubezpieczalnie ktora bedzie chciala ci zarejestrowac składaka. Jak kolega znalazl ubezpieczalnie to wyliczyli mu skromne 4600 za rok ogolnie gra nie warta świeczki moim zdaniem...

Wszystko zależy czy silnik był w budzie czy nie był, ja w czerwcu przechodziłem zmianę z 1.3 na 1.8, 4g93 z gti więc wszystko grało
Potrzebny był papier w warsztatu, który zmienił silnik (firma z uprawnieniami do zmiany silników) - nie można samemu
Potem na dodatkowe badanie techniczne na OSK, zdjęcia, opis i dopuszczenie do ruchu (niecałe 100zł)
Do wydziału komunikacji, wniosek o zmiane parametrów, załączasz wszystkie papiery i wyrabiasz nowy dowód
Do ubezpieczenia przeliczyć składke (ja poszedlem jak mi sie skonczyła polisa, nikt sie nie czepial, jakiś miesiąc później jak zmieniłem w dowodzie) - składka w PZU w granicach 450zł na rok

Jeśli swap na silnik, którego nie było w serii to gorzej bo potrzebny rzeczoznawca, ale nie opowiem bo nie robiłem więc nie wiem, z ubezpieczeniem też weselej bo większość ma tabelki dla serii

Czy warto? Moim zdaniem tak, bo jak ktos w Ciebie uderzy a jakimś cudem skojarzy, ze masz swapa, bo to teściowa wujka znajomego kolegi, który o tym opowiadał, albo będzie bardziej ogarnięty cfaniak to zawola rzeczoznawce, on stwierdzi niezgodność z dowodem, tracisz ważność przeglądu i za tym OC, co za tym idzie kładziesz z własnej kieszeni za jego auto a nie daj boże jak zrobi sobie kuku i będzie leczenie, mimo, że wypadek z jego winy

Z tym silnikiem w budzie cj0 to może być różnie, chodzi o to że ten silnik w budzie cjo 4g93t gsr występował tylko w japonii i to w limitowanej edycji. epc-mitsubishi może to wykazać ale czy to w polsce podlega jakiejkolwieg klasyfikacji. Legal na drodze jest moim zdaniem sprawą pierwszorzędną by nie narobić sobie kłopotów

zasadniczo rozchodzi się o pojemność, oznaczenia turba i burba nikogo nie obejdą w tym przypadku, ale jak był w tej budzie i nie było przeróbek na łapach to myślę, że obejdzie się bez rzeczoznawcy, tylko ubezpieczyciel z pojemnością może marudzić

Jeśli chodzi o ubezpieczenie, to bez problemu za normalne pieniądze ubezpieczyć można w PZU u Zubrina takie autko.

Kct, piszesz, że nie można samemu zmienić silnika. Na jakiej podstawie prawnej opierasz tę tezę?

eddie19 napisał(a):Kct, piszesz, że nie można samemu zmienić silnika. Na jakiej podstawie prawnej opierasz tę tezę?

Bo bez papieru z pieczątką warsztatu nie miałbym dziś 1.8 w dowodzie
Może w innych regionach kraju są inne tradycje i zwyczaje, ale u mnie ani OSK ani Starostwo nie kiwnie palcem bez tego

Niedobrze...ciekawe czy jest opcja dostać taki papierek a swap samemu zrobić...

Ja dostałem jakbyś też miał taki problem to wal PW

Super, będziemy w kontakcie jak coś

Dzielna kwota.

JA w swoim Lancerku zmieniał z seryjnego 2,0 na 2,5 V6.
Sprawa silników wygląda tak:
Na Polskę były 1,6 i 2,0.
W EU były jeszcze 1,3
Na USA szły 2,4 R4

Na stację diagnostyczną - okręgowa (to ważne, że okręgowa) stacja kontroli pojazdów udał się mój mechanik, który robił SWAP. Ja bym się zawsze udał z mechanikiem, który robił swap, lub innym, którego kojarzą w stacji, że jest mechanikiem.
Do zmiany danych pojazdu był potrzebny dowód rejestracyjny dawcy (można dać dowód bliźniaczego auta z tym samym silnikiem co dawca). Zrobili zdjęcia wokoło, pod maską i dali zaświadczenie o zmianie.
Ja również montowałem LPG, więc 2w1 przy badaniu.
Następnie udałem się do wydziału komunikacji. Tam pokazałem papierki i załatwiłem prawie od ręki.
Jeśli chodzi o ubezpieczenie, żeby nie płacić 4000zł OC udałem się do agenta ubezpieczeniowego. Agenci z tego co widzę mniej olewają klyentów, niż pracownicy infolinii. Agenci często mają kilka różnych firm, i są w stanie coś zaproponować.

a jak chodzi o swapa w colcie cjo 1,3 na 2.0 v6 mivec ? (6a12) nie ma przerabiania łap to też muszę wzywać rzeczoznawce ? i czy takie colty wychodziły seryjnie gdzieś ? bp zastanawiam sie za legalizacją swapa bo to juz za duży przypał żebym tak jeżdził

Największy silnik V6 w tych budach to 1,6 albo 1,8 w lancerach na japonię.

Jako colt to miał tylko 1,3 1,6 i 1,8...

Alberthus zalegalizował 2.0 V6 w CJ bez większych problemów

Tak z ciekawości, jak kupiłem silnik z powiedzmy alledrogo lub znalazłem taki u wujka w stodole, swapa zrobił mechanik co wystawił na to papier, ale nie mam dowodu kupna silnika, to czy będę miał problem z przerejestrowaniem ?
Ktoś był u agenta ubezpieczeniowego dowiedzieć się o OC nieseryjnego silnika w Colcie ? Np Mivec u Patryka, bądź 4g63 CA0 ?

Trochę informacji nazbierałem
A więc w pierwszej kolejności jedziemy na przegląd (chyba musi być okręgowa stacja), koleś robi nam mega dokładny przegląd, sprawdza wszytsko (wycieki, amorki, wycieraczki, spryskiwacze itd itp, robi zdjęcia, bierze auto na przejażdżkę) - koszt 180 zł
Drugi etap to zmiana dowodu rejestracyjnego w wydziale komunikacji - koszt ok. 80 zł, a jeśli tablice są do wymiany to ok. 180 zł
Na razie wszystko pięknie (taką drogę przebył bez problemów kolega co robił swapa w maluchu na silnik 1.1). Żadne faktury nie były wymagane.
I na koniec największy problem, pojechałem z ciekawości wyliczyć OC dla 4g63 w Colcie... Ja (współwłaściciel) - prawko od 2013 (brak kolizji czy mandatów), Ojciec (główny właściciel, prawko w pip czasu i full zniżki), najtaniej w Proamie - niecałe 3000zł ... Tam, gdzie mam obecnie, czyli Alianz (niecałe 600zł) dopiero jak bd nowy dowód to mam się zgłosić i będzie wyliczane indywidualnie... Chyba o niczym nie zapomniałem

aha to fajnie jak ty masz takie zniżki i masz silnik 2.0 i do zapłaty 3000 zl to ciekawe ile by mi powiedzieli za 2.0 v6 200 konne ;/

Będę próbowwł coś tańszego rozkminić. Bo słyszałem różne historie. Jedne, że traktują to jak składaka i wychodzą chore składki, a drugie że ubezpieczają jak Eclipse...
Jak Cie zatrzyma policja możesz się tłumaczyć, że masz 30 dni na wprowadzenie zmian w dowodzie, a swap był wczoraj :v Tak czy siak, będę szukał jakichś tańszych opcji co do ubezpieczenia... Bo swap wychodzi tańszy od OC...

Dziwne rzeczy niektórzy piszą. Ja włożyłem 2.5 V6 do CJ-a i problemów nie miałem żadnych. Pojechałem na stację na przegląd, diagnosta jedynie pytał czy silnik jest z mitsubishi czy nie. Podobno miałby więcej pisania jakby był z innej marki. Wpisał że są zmiany w dowodzie, poszedłem do urzędu gdzie się jedynie dziwili że 2,5 pojemności do takiego małego samochodu. Ale raczej na zasadzie że takich nikt nie robił i nie słyszeli o takim. Bez problemów wydali nowy dowód. Co do ubezpieczenia to wzrosło mi o 51zł. Słownie o pięćdziesiąt jeden złoty. Z pojemności 1,3 na 2,5 I to w mazowieckim, gdzie chyba jest drogo. I tyle. Jaki rzeczoznawca? Jaki składak? Jakie dokumenty z warsztatu? Jedynie co to w urzędzie napisałem oświadczenie że silnik pochodzi z legalnego źródła. Przecież teraz to jest część zamienna, nikt się żadnymi numerami nie przejmuje.

Pozdrawiam