Ja swojego ważyłem i jest dużo cięższy niż czt, zatankowany i z instalacją LPG ok 1300kg. Z różnic płyta podłogowa jest z wersji pięciodrzwiowej, zawieszenie nie ma różnic, układ wydechowy jest taki jak w smarcie brabusie więc po samym programie wychodzi ponad 180. Auto fajnie się prowadzi ze złożon...

Zerknij do mojego tematu, mój Colt ma ponad 200 w najgorszych możliwych warunkach, temperatura przy hamowaniu była prawie 40 stopni na zewnątrz. Realnie auto ma ok 220 i sprzęgło więcej nie zniesie. W Colcie musisz wywalić katy bo bez tego nie zrobisz 200, no i Dp co najmniej 2,5 cala do tego IC. Du...

Po bokach masz dwa kanały odprowadzające wodę wężyki z nich spadają i trzeba dać na trytke. Zapychają się też często a w zimie woda w nich zamarza i wilgoc po ogrzaniu wnętrza zbiera się na klapie od środka.

Jak ten silnik sprawuje się przy takim przebiegu? Ile oleju bierze? Gdybym nie miał mojego czc to już bym po niego jechał. Wystroić to na nowo i 210 spokojnie do osiągnięcia. Maptek klepie gotowce dlatego tak słabo to wyszło.

W temacie o moim Colcie opisywałem podstopnice jaka pasuje.

Też wymieniałem te oringi, stare zrobiły się plastikowe i popękały, na allegro chyba było taniej

Ja stroiłem na zaworku z tdi, wszystkie wężyki wymienione więc brak jakichkolwiek zwężek. Dół jest lepszy no i boost płynniejszy.

Przy takiej korekcie nie wywala ci błędu fuel trim? Jeżeli nie, to lepiej udaj się jak najszybciej do Łukasza z ETS bo nieźle ci zepsuli soft.

Jeżeli chodzi ci o korekty krótkoterminowe to u mnie na wolnych obrotach waha się od 0 do +4%. Długoterminowa na wolnych w okolicach 0% ale różnie od - 3% do +3%. Przed programem wahania były większe i dochodziło do +8%.

Forge to dobry wybór, mam zawór z properfekt i trzyma bez problemu 1,4bara oczywiście w peaku, ale jest wolniejszy niż seryjny i przy ostrym butowaniu to czuć.

Przy seryjnej turbinie nie ma takiej potrzeby, jeżeli masz coś więcej to obowiązkowo bo ten plastikowy słabo trzyma. Najlepiej metalowy z Evo.

Swifta mam miesiąc więc o awaryjności nic nie powiem. Kupiłem go z zepsutym dostępem bez kluczykowym. Nowy zamek 250zl takich bajerów w colcie nie uswiadczysz. Oba auta na autostradzie są głośne, ja mam czc więc szum powietrza jest glosniejszy niż w swifcie bo szyby są bez ramek. Z drugiej strony co...

Mam colta i swifta. Colt dużo szybszy, ale swift lepiej się prowadzi. Wnętrza tak samo tandetne, blacharsko na podobnym poziomie, jeszcze nie gniją (colt 2007, swift 2008). Gdybym miał wybierać brał bym colta ze względu na rozwojowy silnik.

Pewnie spalona świeca żarowa, nie odczujesz tego przy dodatnich temperaturach ale jak będzie - 10 to silnik po odpaleniu będzie kulał przez chwilę.

Olej w skrzyni powinien być wymieniany co 60 000km, stąd problemy z synchronizatorami bo nikt tego nie robi. Wsteczny trzeba wbijać tak że wciskasz sprzęgło czekasz co najmniej 3s i dopiero wrzucasz, wtedy wchodzi bez zgrzytów.

Hamulce pasują z Outlandera I, jedyna przeróbka to nawiercenie rozstawu pod colta bo w outku jest 5 śrub. Taki zestaw na ulicę jest wystarczający.

Po odpieciu akumulatora wskazania przeskakuja ponownie do chwilowego spalania, o ile w starszym bez radia da się to przełączać to w nowszym chyba nie ma takiej opcji i albo mamy ori słabe radio i w pełni funkcjonujący komputer pokładowy albo pożądne nie fabryczne radio które bez wymiany głośników i ...

Jaki tam masz przebieg? Co jest do roboty? Jeżeli tylko głowica to nie jest jakiś wielki koszt.

Najprościej będzie wyłączyć immo. To kwestia zmiany jednego parametru w kompie u tunera. Na pewno taniej niż szukanie po elektrykach.

Wypadało by sprawdzić turbo bo kompresja jest ok.