Czakram to jest jedna wielka pomyłka.
Naużerałem się z nimi kilka razy i zdecydowanie nie polecam.

Udziela
Najłatwiej będzie jak zadzwonisz/podjedziesz i dopytasz o wszystkie szczegóły

To teraz pytanie czy oporem który przełamałeś była kompresja czy kolizja tłoków z zaworami Od góry nic nie zobaczysz, bo z racji nie dużej siły to nie ma tam szkód jak po wybuchu bomby ;) Podejrzewam, że jakąś kamerą dało by się coś zobaczyć, ale to mi obcy temat zupełnie. O tłoki byłbym spokojny, c...

Paweł Łacheta
http://www.powergas.pl/index.php/kontakt

Robil juz colty z forum jak i inne samochody ktore znam.
Pro

Stukania to nie uslyszysz krecac reka. Wystarczy ze byl opor ktory przelamales.
Dostac po dupie mogly zawory i prowadnice.
Zloz rozrzad do kupy i sprawdz kompresje, bedziesz mial wszystko jasne

sebastkd2 napisał(a):czyj to silnik? w colcie?

Legnum Kochaja albo Bartka Obrazek

Klasycznie wtyczka przy samych lusterkach jest inna ( 3 lub 5 pinowa ), natomiast w kabinie masz to już rozdzielone na dwie kostki
Jedna 3 pinowa druga 2 pinowa

Czytam ten temat i mam wrażenie, że nikt zupełnie nie rozumie o co chodzi. Przecież to nie turbina od diesla, czy sposób montowania wtrysków jest kwestią sporną. Zdecydowanie bardziej chodzi o całokształt wykonania i doboru przykładowych elementów, a wyżej wymienione detale się na to składają. Fakty...

Warto by do tej listy dorzucić 2,5 V6 z Galanta
Potwór to nie jest, ale moment przyjemny, łatwo dostępny zarówno w kupnie jak i częściach i co dla niektórych może być ważne podatny na gazunek

No i tam koszt podany to 8tys za softa Można taniej, ale 2k to abstrakcja. Świnka i strojenie zżera sporą część tej kwoty, a gdzie turbo, kolektor, wtryski, regulator itd. Historia też pokazuję, że trzeba zmienić sprzęgło. Pewnie minimum to zamach + takie od gti, a pewnie i tak długo nie pociągnie. ...

Średnio śledziłem tematy tych coltów.
One jeździły na seryjnym kompie z seryjną mapą?

Bez stresu podnoś

Myslisz o jakims skroceniu przelozen skrzyni skoro cala jest juz w czesciach ?

Bo dolnej śruby się nie odkręca (przynajmniej na tym etapie prac)
Odkręcasz dolną, a górna staje się tak jakby zawiasem. Łapiesz na górze i odciągasz zacisk w dół (dolna śruba to oś obrotu) i w momencie jak już miniesz tarczę to wysuwasz go normalnie w bok tak jakbyś chciał go zdjąć ze śruby.

Odkrecony masz amortyzator od zwrotnicy i nakrętke 32 od półosi tak ? To nie ruszaj manszet jesli nie sa uszkodzone bo potem bedziesz musial kupic smar do przegubow i elegancko to poskladac zachwoując 100% czystości. Wymanewruj tak półosią zeby wyjąć ja ze zwrtocnicy. Jakby na początku stawiała opór...

Zwrotnicy nie wyciagasz
Jak odkrecisz od niej amortyzator to bedziesz mial takie pole manewru ze poloske da sie wyjac

Moim zdaniem to przy zdrowych przegubach wewnetrznych jest mala szansa na wyciagniecie ich w ten sposob. Przy takim szarpaniu odczepisz przegub wewnetrzny od polosi na manszecie. Moja droga to odkrecenie amora od zwrotnicy. Odkrecenie 32 od polosi. Wyjecie polosi ze zwrotnicy i podwazenie jakims prz...

Od początku. Rzuciłem temat +5 po to aby kogoś nie wprowadzić w błąd tym 0 Generalnie nie znam tej metody o której piszesz i nie bardzo chcę się na jej temat wypowiadać. Zawsze posługiwałem się lampą bo tak mnie nauczyli. O ile mnie pamięć nie myli to na dolnej obudowie rozrządu masz skalę 0 T 10 Oz...

RoXall napisał(a):A przyspieszenie to już zawsze wolność Tomku w swoim domku .

Cuda

Mam nadzieję, że pamiętasz, że fabryczne ustawienie zapłonu w 1.6 to +5 stopni

RoXall napisał(a):Albo na zlocie Ci ustawię jak przestana się pokrywać ze zjazdami u mnie w szkole .

Bez urazy, ale zabawa z zapłonem na oko to nie jest najlepszy pomysł
Posiadam w garażu lampę - jakby ktoś chciał skorzystać i zwolnić/przyspieszyć/ustawić zapłon to zapraszam