[CA1A-CJ1A] Konsekwencje zerwania paska rozrządu

ludinho1 · przez **ludinho1** » 20 lut 2015, o 10:39

Witam. Wiem że te silniki są kolizyjne i chciałbym wiedzieć co się dzieje dokładnie w takich sytuacjach. Podczas nierównej walki z silnikiem żeby odkręcić koło pasowe wału korbowego obróciłem kilka razy wał korbowy bez paska rozrządu a wydaje mi się że to sytuacja identyczna tak jak by się zerwał pasek podczas jazdy z tym że tu wiele wolniej bo rpm 1/min hehe. nie mniej jednak wał korbowy zrobił kilka obrotów podczas gdy wałek rozrządu stał w miejscu i interesuje mnie co napsułem

. Proszę o odpowiedż dobrych anatomów coltowo- silnikowych

Tovija · przez **Tovija** » 20 lut 2015, o 11:21

A słyszałeś stukanie jakieś jak kręciłeś wałem ? Jeżeli nie to znaczy, że zawory akurat nie były na tyle otwarte, aby się zderzyć z tłokami, więc suma sumarum musisz teraz po prostu dobrze zsynchronizować koło wałka rozrządu z kołem wału korbowego, ale jak to zrobić - nie wiem.

ludinho1 · przez **ludinho1** » 20 lut 2015, o 17:10

nie słyszałem kolizji

.

harpagan · przez **harpagan** » 20 lut 2015, o 22:01

Stukania to nie uslyszysz krecac reka. Wystarczy ze byl opor ktory przelamales.
Dostac po dupie mogly zawory i prowadnice.
Zloz rozrzad do kupy i sprawdz kompresje, bedziesz mial wszystko jasne

ludinho1 · przez **ludinho1** » 21 lut 2015, o 10:16

opór przełamałem przynajmniej kilka razy

. kompresji nie ma opcji sprawdzić bo silnik jest wymontowany i nie ma jak jej wytworzyć

. ewentualne uszkodzenia zaworów i prowadnic powinny być widoczne gołym okiem po zdjęciu pokrywy zaworów ? czy dopiero można coś zobaczyć po zdjęciu głowicy? . rozumiem że dół jest ok?

harpagan · przez **harpagan** » 21 lut 2015, o 11:50

To teraz pytanie czy oporem który przełamałeś była kompresja czy kolizja tłoków z zaworami
Od góry nic nie zobaczysz, bo z racji nie dużej siły to nie ma tam szkód jak po wybuchu bomby

Podejrzewam, że jakąś kamerą dało by się coś zobaczyć, ale to mi obcy temat zupełnie.
O tłoki byłbym spokojny, co najwyżej zdrapałeś zaworami trochę nagaru

ludinho1 · przez **ludinho1** » 22 lut 2015, o 18:09

spoko. w wolnej chwili się pobawię , rozmontuje głowicę na śrubki pierwsze i oblukam

. dzięki za odp. Harp i Tov

ludinho1 · przez **ludinho1** » 6 mar 2015, o 20:51

wystarczyło zdjąć pokrywę zaworów i od razu ujrzałem odłamane ramię dżwigienki zaworu . zobaczymy co będzie dalej

zelu · przez **zelu** » 6 mar 2015, o 21:03

Tez nie moglem u siebie odkrecic kola pasowego. zadnym z dostepnych mi kluczy i rurek nie szlo jej ruszyc nawet elektrycznym kluczem udarowym, ktory pokonuje wiekszosc srub. Pasek rozrzadu o dwa zabki mi przeszkoczyl przy tej nierownej walce. Zaciagnalem samochod do znajomego wulkanizatora i bez zadnej walki odkrecil srube pneumatem 8-)

ludinho1 · przez **ludinho1** » 6 mar 2015, o 21:11

właśnie niedługo przymierzam się do wymiany rozrządu w moim gangreniaku i ta cholerna śruba to jedyna rzecz której się obawiam. też się tak zastanawiam czy nie podbić do jakiegoś mechaniora najpierw żeby mi ją ruszył pneumatem

zelu · przez **zelu** » 7 mar 2015, o 10:54

Jakbym pojechal odrazu to oszczedzilbym dwoch powykrecanych przedluzek i zlamanego klucza od 2m rury

no i holowania

myszon · przez **myszon** » 8 mar 2015, o 10:06

U mnie odkręcali kluczem pneumatycznym do ciężarówek.
Mniejsze sobie nie poradziły.
Polecam podjechać bo zaoszczędzimy czas,nerwy i pieniądze.

ludinho1 · przez **ludinho1** » 14 mar 2015, o 12:57

taka sytuacja

ten zdrapany nagar z tłoków to musiało być spotkanie z zaworami . tak domniemywam

. zawory na pierwszy rzut oka wyglądają ok ale jak rozkręcę głowicę to pewnie wyjdą kwiatki

ludinho1 · przez **ludinho1** » 30 mar 2015, o 17:54

jednak zawory pogięte i głowica zasiliła składowisko metali kolorowych.

Kto przegląda forum