Jeżeli wrzucam nie w tym miejscu co trzeba to przerzućcie proszę wiedzieliście o tym co tu piszą o wielosezonowych https://blog.ucando.pl/opony-caloroczne-plusy-i-minusy/ ??? Jeździ ktoś z was na całorocznych oponach?

Jeżdżę na oponach Nokian Weatherproof od sierpnia. Są lepsze od poprzednich przeciętnych i trochę przechodzonych opon letnich jak i takich samych zimówek. Ten model bardzo dobrze odprowadza wodę, zapewnia bardzo dobrą przyczepność. Jeżdżone zarówno w upały, mrozy jak i po śniegu. Nie zauważyłem znacznej różnicy między nią a poprzednimi zimówkami czy letnimi. Opony są zamontowane do rodzinnego kombi, które jest dosyć miękkie i wymusza raczej spokojny styl jazdy. Nie mniej jednak widzę poprawę w trakcji w porównaniu do poprzednich sezonowych letnich/zimowych opon.

Mojemu tacie kupiłem gorąco reklamowane wszędzie Michelin Crossclimate+ na przód (z tyłu inne całoroczne) i nie był z nich zadowolony. Były za śliskie zimą. Raz się zdarzyło, że wypadł z zakrętu. Co prawda mam zastrzeżenia co do jego stylu jazdy jednak na innych oponach mu się to nie zdarzało. Po zmianie na Nokiany powiedział, że jeździ mu się znacznie lepiej.

Biorąc pod uwagę codzienną normalną jazdę oraz pogodę panującą przez większość roku uważam opony całoroczne za dobry wybór. Szczególnie jeżeli chodzi o 2, 3 samochód w rodzinie, który robi mniejsze przebiegi raczej po mieście, to wymiana opon 2 razy na sezon zupełnie jest pozbawiona sensu. Ja, tata i mama używamy całorocznych w podstawowych samochodach w domu które robią trochę km i nie narzekamy. Pewnie jeżeli ktoś ma mocniejsze auto i lubi mocniej pocisnąć lub wybrać się na trackday to lepsze będą opony letnie. Tak samo jeśli ktoś mieszka w górach i są tam srogie śnieżne zimy przez dłuższy czas niż na nizinach lepiej się sprawdzą zimówki. Chociaż tu też się spotkałem z opinią, że auto AWD i całoroczne jest ok.

...to ja też się wypowiem, chociaż może się nie znam
Generalnie opony całoroczne, to taki ekonomiczny kompromis dla ludzi, którzy nie "połykają" setek kilometrów dziennie i jeżdżą z głową - po prostu mieszanka gumowa jest taka bardziej letnia - żeby guma w lecie nie skończyła się w tydzień, a bieżnik jest trochę bardziej zimowy - żeby przy niższych temp. miały przyczepność mimo twardszej gumy. Opony fajne, odpada koszt przekładek/dodatkowych felg, ale jest jedna rzecz (a właściwie trzy) na którą trzeba zwracać uwagę bez względu na to czy opona jest letnia, zimowa, albo uniwersalna - takie trzy najważniejsze parametry na naklejce: opory toczenia, przyczepność na mokrym i poziom dźwięku jaki emituje opona podczas "pracy"



...ponieważ zużywam dwa komplety opon rocznie, to powiem Wam, że te parametry mają ogromne znaczenie jeśli chodzi o trwałość opony/zużycie paliwa/komfort jazdy bez względu na to czy jest to opona markowa, czy jakiś chińczyk/korea/indonezja!
Co ciekawe nawet produkty renomowanych firm potrafią mieć dziadowskie parametry i faktycznie są gorszej jakości niż mniej znane marki - to chyba nie jedyny przykład, gdzie płaci się za nic nie znaczące logo producenta (widziałem w serwisie Renaulta firmowe opony z oznaczeniami E,D,72dB - masakra)!

Na koniec mała rada - unikajcie wszystkiego co ma choć jeden parametr poniżej C i jest głośniejsze niż 72dB...mój ostatni zakup zimówek (E,D,72dB) właśnie zakończył swój żywot - po 4 miesiącach opony powykręcało i miejscami mają 7mm bieżnika, a miejscami 1mm!
...człowiek uczy się całe życie, a i tak głupi umiera - zaoszczędziło się 50pln na oponie, to teraz trzeba będzie kupić nowy komplet bo gwarancji nie załatwisz (ale to już na następną zimę i do nowego auta) - dostawcy zawsze odrzucają reklamację bo twierdzą, że na pewno było za duże ciśnienie(samochód ciężarowy), albo za ciężki ładunek...nie warto kopać się z koniem

Patrzcie na parametry i nie przepłacajcie za nic nie warte logo...

Potwierdzam, że przy wyborze opon należy przede wszystkim kierować się etykieta, tzn jakie są opory toczenia opony, generowany hałas i przyczepność na mokrym. W tym sezonie kupowałem nokiany iline, których głośność była na poziomie 67dB(!). Pozostałe dwa parametry to było B i C o ile dobrze kojarzę. Opony bardzo tanie, a zaliczające się już do klasy premium.
Dodam, że 67, a 70dB to około dwa razy głośniej! Nic bardziej cichego nie znalazłem (rozmiar 14, szerokość 175)

refiko napisał(a):Dodam, że 67, a 70dB to około dwa razy głośniej!

Nie 2x - dokładnie to -3dB różnicy to 0,707 wartości początkowej. 2x, czyli 100% różnicy to 10dB.