Problemy i pytania odnośnie modeli produkowanych od 2002 roku do dnia dzisiejszego.
Regulamin działu 1.) Pamiętaj, że temat to tak naprawdę streszczenie całego posta. Bardzo dobrze można to pokazać za pomocą prostego przykładu: Źle: Pomocy! Wielki problem z samochodem! Dobrze: Na zimnym silniku nie wchodzi drugi bieg
2.) Jeżeli masz problem z samochodem opisz go jak najdokładniej. Pamiętaj, żeby w Twoim poście było jak najwięcej informacji mogących pomóc w rozwiązaniu problemu tzn: - Co się dzieje z samochodem (gaśnie, nie odpala, dużo pali itp)? - W jakich sytuacjach pojawia się problem (przy jechaniu ponad 100km/h, przy cofaniu, podczas rozruchu itp)? - Czy podejmowałeś już jakieś próby naprawy usterki i jak się one zakończyły? (zrobiłem reset kompa, ale nie pomógł, wymieniłem amortyzator i nadal nic)? Źle: Nie wiem co się dzieje, ale odpada mi silnik. Pomocy! Dobrze: Ostatnio zauważyłem, że podczas otwierania okna od strony pasażera silnik odpada od samochodu. Próbowałem wymienić już korbkę od opuszczania szyby, ale problem niestety nie znikł. Myślę, że odpowiedzialny za to może być również wahacz, bo podczas przeglądu powiedzieli mi, że jest w złym stanie
3.) Zawsze podziękuj za pomoc w rozwiązaniu problemu (nawet jeżeli ostatecznie zabrakło wiedzy, żeby go usunąć). Nic Cię to nie kosztuje, a na pewno będziesz uchodził za człowieka kulturalnego i wartego poświęcenia chwili czasu. Warto również użytkownikowi który pomógł wystawić podziękowanie za pomoc poprzez kliknięcie w dolnym prawym rogu jego posta ikonki "piwo".
No sciana grodziowa tez jest wycziszona tak samo jak w dieslu, jedynie wyciszenie maski jest tyko w dieslu. Ale seryjne wycziszenie jest marne i chce kompleksowo wyciszyc caly samochod odpowiednimi materialami. Ciekawe ile dB jest w dieslu przy 100km/h...
No to jednak w benzynie nie ma tragedii.... ja czesto do 160hm/h jedze i jeste średnio bym powiedział. Robiłem wstepne rozpoznanie co do materialów do wygłuszenia, koszt 1200zł. Kwiecein maj przystępuje do pracy.
Oto co uzyskałem od pewnego sklepu zajmujacego sie ta tematyką....
Witam, już Panu wszystko tłumaczę, zawsze do pełnego wyciszenia stosujemy 2 rodzaje materiałów:
1 warstwa mata butylowa tak jak Pan pisał, tylko zamiast GMS-08 radzę zastosować StP Silver:
Wyciszaliśmy kolegi lancera tymi materiałami. Nie jestem w stanie powiedzieć ile płacił za to. Ale dobre jest to, że maty się kleją na zimno. Do cięcia aluminium jednak potrzeba dobre nożyce (my używaliśmy znalezionych do strzyżenia owiec ). No i przygotuj się na całkowity demontaż środka.
Mam juz doświadczenie przy demontażu przynajmniej polowy wnetrza w CZ, tylko deski jeszcze nie odkrecałem, ale dam rade. Mam pytanie do macieekg, czy dużo dało wyciszenie w tym Lancerze? Czy poniesiony nakład kasztów i pracy jest opłacalny?
Kolega od lancera zadowolony, mówił że dużo dało, bo wydech miał głośny. Oklejaliśmy podłogę całą w alu + wnęka koła bo zostało materiału, pod nogami tą piankę.
Nie wiem tylko czy drzwi miał wygłuszane czy nie? Ale chyba tak bo kupił samochód od człowieka co miał nieźle rozbudowane audio.
robocizna pewnie nie mało za całe auto, ja bym się za to brał sam
Domyślam się, że trochę roboty z tym jest ale nie wiem jaki rząd wielkości by wyszedł. Samemu to pewnie wszystko bym popsuł - taka niestety prawda. Jedynie peceta sam sobie składałem a tak to się nie tykam żadnych podobnych prac.
Wygłuszałem prawie całe cjo i teram uważam że nie było warto. Różnica jest ale nie znowu aż taka duża. W każdym razie nie warta tej kasy i pracy. Po pewnym czasie przyzwyczaiłem się do zmiany i znowu jest głośno. A nie daj boże żeby coś się zepsuło i trzeba było sie pod te maty dostawać. Warto jedynie drzwi wygłuszyć.
Maty bitumiczne na podłogę a co do reszty to nie wiem jak to jest w CZ, ale od siebie polecam połączenie mat oraz owaty. Odnośnie wygłuszania owatą, możesz sobie zobaczyć posty w temacie Limonka oraz moim.