Problemy i pytania odnośnie modeli produkowanych na przełomie 1995 - 2003 roku.
Regulamin działu 1.) Pamiętaj, że temat to tak naprawdę streszczenie całego posta. Bardzo dobrze można to pokazać za pomocą prostego przykładu: Źle: Pomocy! Wielki problem z samochodem! Dobrze: Na zimnym silniku nie wchodzi drugi bieg
2.) Jeżeli masz problem z samochodem opisz go jak najdokładniej. Pamiętaj, żeby w Twoim poście było jak najwięcej informacji mogących pomóc w rozwiązaniu problemu tzn: - Co się dzieje z samochodem (gaśnie, nie odpala, dużo pali itp)? - W jakich sytuacjach pojawia się problem (przy jechaniu ponad 100km/h, przy cofaniu, podczas rozruchu itp)? - Czy podejmowałeś już jakieś próby naprawy usterki i jak się one zakończyły? (zrobiłem reset kompa, ale nie pomógł, wymieniłem amortyzator i nadal nic)? Źle: Nie wiem co się dzieje, ale odpada mi silnik. Pomocy! Dobrze: Ostatnio zauważyłem, że podczas otwierania okna od strony pasażera silnik odpada od samochodu. Próbowałem wymienić już korbkę od opuszczania szyby, ale problem niestety nie znikł. Myślę, że odpowiedzialny za to może być również wahacz, bo podczas przeglądu powiedzieli mi, że jest w złym stanie
3.) Zawsze podziękuj za pomoc w rozwiązaniu problemu (nawet jeżeli ostatecznie zabrakło wiedzy, żeby go usunąć). Nic Cię to nie kosztuje, a na pewno będziesz uchodził za człowieka kulturalnego i wartego poświęcenia chwili czasu. Warto również użytkownikowi który pomógł wystawić podziękowanie za pomoc poprzez kliknięcie w dolnym prawym rogu jego posta ikonki "piwo".
Ma ktoś może jakiś info ,adres, link, stronę www. gdzie mogę kupić całe zawieszenie gwintowane typowo pod CJ'te bez kombinowań z innych modeli? z góry dzięki za odpowiedz
coś mi się wydaje, że to zupełnie nie ma prawa działać jak powinno, najważniejszą sprawą w zawieszeniu oprócz prawidłowych mocowań jest nacisk na oś. Jak zawias będzie niedociążony albo przeciążony to siłą rzeczy nie będzie działał jak należy
Ostatnio edytowano 3 lut 2014, o 16:40 przez Fador, łącznie edytowano 1 raz
A co za problem dobrać sprężyny o odpowiednim nacisku (kg/mm)??? Do tego zawias gwintowany ma jeszcze regulacje twardości... A tak poza tym, to tym tokiem myślenia trzeba by mieć kilka zestawów jak jeździmy sami, jak mamy pasażera +100kg, czy nawet jak mamy pełny/pusty bak...
"Dopóki nie skorzystałem z internetu, nie widziałem, że na świecie jest tylu idiotów..." - S. Lem
Kleju: Popieram w 100%, nie widzę problemu żeby zastosować profi gwint dedykowany to lacera, carismy, fto, czy nawet volvo s/v40 wszędzie siedzi ten sam zawias. Odpowiednie zestrojenie i hasa prawidłowo Jedyne "ale" mam do gwintu od evo, bo różni się dolnym mocowaniem tylnego amortyzatora.
Cenię opinię ludzi, którzy swą wiedzę czerpią z pracy i doświadczenia, a nie z internetu. Prezes FTO Club Polska
wszystko pasuje, jedyne co trzeba zrobić to tzw. fasolka na jednym otworze mocowania do zwrotnicy w celu ustawienia kąta pochylania. Nie jest to żadną rzeźbą, gdyż wiele zawieszeń gwintowanych posiada takie rozwiązanie. Jeśli chodzi o wymianę samych sprężyn, to tył pasuje, natomiast przód nie ze względu na mniejszą średnicę.
Cenię opinię ludzi, którzy swą wiedzę czerpią z pracy i doświadczenia, a nie z internetu. Prezes FTO Club Polska