Po tym jak mi znajomy pracujący w fabryce Brembo opowiedział o produkcji, nie wiem czy chciałbym u siebie zakładać tarcze tej marki.

Powiem ci pełny lans z tymi tarczami. Jest jazda to i są hamulce, tylko w twoim przypadku nie ma to najmniejszego sensu. Tak jak Kleju pisał, babcia mi ciasteczka przy herbatce daje ma takich talerzykach. Bez obrazy byku, ale to co chcesz zrobić nie ma sansu, chyba że masz nadmiar gotówki i nie wiesz co masz zrobić. Pozdro

Nie wierze co czytam xD Trzeźwi jesteście???
Ja wiem że to nie jest potwór z mocą, ale hamulce w CJ są ogólnie słabe choć nie tragiczne. Co tutaj ma moc?? Jest masa którą musisz zatrzymać w jak najkrótszym odcinku drogi. Mocniejsze hamulce mogą uratować komuś lub tobie życie. Ewentualnie zderzaki, moim zdaniem hamulce nigdy nie są za mocne. Moje służbowe Grande punto z mocą i rozpędzaniem ma niewiele wspólnego, za to hamulce to mistrzostwo świata jak na takiego mieszczucha. Nie zliczę ile razy mi dupsko uratowały.
Masz kasę kupuj ten zestaw, podziwiać nikt tego nie będzie ale zrobisz coś sensownego dla samochodu i siebie. 1000x lepszego niż stożki, lampeczki i inne duperele.
Ogólnie jeśli liczysz że kiedykolwiek ktoś będzie podziwiał twojego colta to chyba słabo kupiłeś. Nie ten model i nie ta marka, to nie są pojazdy że twoi znajomi czy "laski" podziwiają chyba że masz jakąś perełkę w postaci mocnej wersji.

SPAM napisał(a):...Co tutaj ma moc??...

Tym tokiem rozumowania, to po co zmieniać hamulce w mocnych autach Jak auto ma moc 200KM, to niech ma tarcze wielkości 236mm i jeden tłoczek, przecież masa się nie zmienia auta

Spam nie wymyślaj nowej teorii na temat układu hamulcowego Mocniejszy silnik = wydajniejsze hamulce. I nie tak jak piszesz, że zmiana na jakieś a'la nacinane brembo w tej samej średnicy, bo qwno to da.

Żeby hamulec był lepszy, żeby szybciej zatrzymać auto, żeby się nie przegrzewały, to odpowiada za to średnica tarczy hamulcowej i rodzaj zacisku. A jaka to będzie tarcza, jakie klocki to drugorzędna sprawa...

SPAM napisał(a): żeby się nie przegrzewały, to odpowiada za to średnica tarczy hamulcowej i rodzaj zacisku.

powiedziałbym, że pojemność cieplna - grubość bardzo ważna rzecz

Ale on nie ma auta na tor czy ogólnie z mocą, mówimy o zwykłym aucie do poruszania się.
Raczej nie będzie ich przegrzewał, zmiana na taki zestaw na pewno skróci drogę hamowania w nagłej sytuacji. Nie wiem o ile ale na pewno coś. A jak wiadomo chyba każdy kto sporo jeździ kiedyś nie wyhamował przed kogoś dupskiem, lub zatrzymał się centymetry za kimś. Zawsze przesunięcie tej drogi na krótsza ma sens. Jeśli nie to po co w zwykłych pierdowozach nowych samochodów cały czas rozwijają ta chwilową skuteczność?
Dla mnie opony i hamulce to podstawa, czy to w zwykłych czy z zacięciem sportowym. Wiadomo w Mx-5 taniej znajdę Bigbrake czy mediumbrake niż taki zestaw i więcej z niego korzyści. Jednak on ma mieszczucha i tak będzie mu łatwiej/lepiej. Miałem różnice jak wsiadałem w CC/SC/Colta/Grande Punto. Jak jechałem CC/SC to musiałem pamięć że to nie są hamulce tylko spowalniacze i tworzyły się akcje mimo pamięci o tym.
A kto hamował CJ z 150km/h do 0 to wie jakie to emocje

Nie przesadzajcie, że CJ ma złe hamulce, pomimo że raz zatrzymałem się tuż za śmieciarką to jednak zahamowałem, hamując z 150 też nigdy nie było tragedii, a nie mam ani nowych tarcz, ani nowych klocków...

eddie19, bo pewnie nie masz porównania, jak hamulce powinny dobrze hamować

Colt w najładniejszym kolorze CJ, podoba mi się.

ps. te "tjuningowe" tłumiki to nie typ mugen, a kopie Apexi N1. Bez sensu powtarza się głupio utarte stwierdzenie... mugen. A, i nie kupuj tego.

Mam porównanie z golfem V, ale nie lubię jak nawet nie dotknę do końca pedału, a auto już stoi na przednich kołach.

Kct napisał(a):powiedziałbym, że pojemność cieplna - grubość bardzo ważna rzecz

grubość tarczy jest taka sama przy średnicy 236 a np. 276mm. ale powierzchnia do "odbioru" ciepla dużo większa przy wiekszym talerzu...

dlatego mowie pojemnosc cieplna - powierzchnia i grubosc
tarcza o tej samej srednicy ale grubsza przegrzeje sie pozniej niz cienka

Wiadomo, że później, ale powiedzcie mi, po co Ja nie mogę powiedzieć, że hamuję tylko silnikiem i oszczędzam tarcze, ale nigdy ich nie przegrzałem, zawsze działały Ktoś by musiał naprawdę bardzo szaleć, rozpędzać się, hamować ostro, potem szybko się rozpędzić, znów hamować, aby się to udało, a wiadomo że to rozpędzanie w 1.3 nie trwa krótko. Jak dla mnie moje oryginalne tarcze, które już pewnie mają swoje lata hamują dobrze, w nic się jeszcze nie wbiłem.

nie trzeba hamować mocno, wystarczy długo, np na zjeździe w górach

Hej, Żuczki Moje Kochane, zapytajcie się autora tematu, czy życzy sobie Waszego spamowania na tematy techniczne w jego wątku o jego aucie. Jeśli nie będzie miał nic przeciwko temu, to Wasze posty zostają, jeśli będzie sobie życzył, żeby wyczyścić ten wątek, to posty zostaną wydzielone do osobnego tematu

Kct napisał(a):nie trzeba hamować mocno, wystarczy długo, np na zjeździe w górach

Jedziesz na zjeździe w górach hamując pedałem ? Ja jednak wolę silnikiem w takich sytuacjach...

rozmawiamy o przegrzewaniu hamulców, nie o tym jak kto jeździ, pytałeś jak można przegrzać seryjne heble to pierwszy z brzegu przykład

Do tej pory byłem przekonany, że seryjne heble w CJ dają radę i są naprawdę niezłe... Ale nie mam porównania i nigdy nie siedziałem w seryjnym wozie z bajeranckim układem hamowania. Chciałbym się kiedyś takim przejechać, żeby zobaczyć różnicę między seryjną produkcją a wykorzystaniem produktów tuningowych z najwyższej półki.
Natomiast nigdy nie zaufam jedynie hamulcom i zawsze zwalniam silnikiem a hamulca używam zazwyczaj przy 30< na godzinę chyba, że wystąpi sytuacja awaryjna.

Kct napisał(a):dlatego mowie pojemnosc cieplna - powierzchnia i grubosc
tarcza o tej samej srednicy ale grubsza przegrzeje sie pozniej niz cienka

Ale rozmawiamy o tarczy o takiej samej grubości, tylko innej średnicy Co mnie interesuje tarcze o innych grubościach... Temat dotyczy różnicy w średnicy, bo grubość jest taka sama!

PoProstuHarry miałem w czerwonym GLXi zwykłe seryjne hamulce, tylko "tuningowe" klocki. Wystarczyły 2-3 hamowania z prędkości +-120-140 na jakiś wyścigach 1/4 na lotnisku i hamulca już nie było... Tak samo na torze, na Wyrazowie, max 2 kółka i hamulca wcale...
Teraz mam zwykłe gładkie tarcze, ale średnicy 286mm i zaciski 2-tłoczkowe w aucie mocniejszym i zero problemów z hamulcami. Nawet po upalaniu na torze, gdzie zrobię 5 okrążeń, mogę palec położyć na zacisku i się nie oparzę

A takie tarcze a'la tuningowe brembo, mikody itd to poza wyglądem nie mają zalet. Hamulec się przez to nie poprawi... Ktoś jeszcze wcześniej zauważył, że nie tylko hamulce się liczą, ale jeszcze dobra opona. Tutaj z doświadczenia też mogę powiedzieć, że opona stara, nawet z dobrym bieżnikiem jest do d..y

Tu się podpiszę pod tym co pisze Kleju. Na torze co prawda nie latałem, ale czasem w trasie trzeba się orientować i wystarczy jedno hamowanie z prędkości rzędu 140-160 do 80-90 aby się hamulec potrafił nagrzać tak, że później jego skuteczność jest już co najwyżej przeciętna. Mowa tu o seryjnym układzie z 1,6 GLXi czyli 1 tłoczek na tarczy 236mm.

Brembo Max to nie jest a'la tuningowe ale nacinane tarcze i na pewno są lepsze od zwykłych gładkich. Jednak też nieporównywalnie gorsze od każdych większych tarcz. No a już na pewno od większych tarcz z mocniejszym 2 tłoczkowym zaciskiem.

SPAM też ma 100% racji, że hamulce nigdy nie są za dobre tzn. jest to tak ważny układ że powinien być zawsze w jak najlepszej kondycji. Jeżeli jest możliwość zamontować lepsze tarcze, klocki to należy to zrobić. Zawsze będzie taniej niż stres i naprawa przy ewentualnej kolizji.

macieekg napisał(a):...Brembo Max to nie jest a'la tuningowe ale nacinane tarcze i na pewno są lepsze od zwykłych gładkich...

Ja bym się tak nie zapędzał Pomijam już niemal wszystkie negatywne opinie na temat tych tarcz, bo sam ich nie testowałem (temat drążyłem, bo do siebie szukam). Ale po tym co można poczytać na necie, to podziękuję. Poza tym cena sama mówi za siebie... A dodajmy, że jeszcze są produkowane w PL I ktoś już wcześniej coś o nich pisał Reasumując, jest to zwykła cywilna tarcza (tak samo jak nacinane/nawiercane mikody), która ma tylko wyglądać ładnie. Chcąc prawdziwą tarczę do upalania, trzeba dać 5x za sztukę, co za brembo... A czy to nacinanie jakoś pozytywnie wpłynie na skuteczność hamulca? Bardzo wątpię...