Witam!
Niesamowicie nurtuje mnie sprawa ze swapem z mojego 1.3 4A90 na 1.6 4A92 z Lancer'a bądź ASX'a. Jednakowa rodzina silników, jednakowy blok, osprzęt prawdopodobnie taki sam, nawet tłoki są jednakowe a wyższa pojemność bierze się z ich większego skoku. Wydaje się, że prosta sprawa - włożyć blok silnika, zestroić istniejący komputer bądź wstawić nowy.. ale czy na pewno ?
Może mamy jakiegoś specjalistę na forum który podzieli się wiedzą ? Bo przeszukałem cały internet - na forach zagranicznych tylko gdybają na ten temat..

A zadam ci takie pytanko co Ci da ten zabieg???

1.3 w colcie ma 95KM, 1.6 z ASX i Lancera ma 117KM... Czy dla 22KM warto?

Jeśli cylindry są takie same to może lepiej wymienić tłoki żeby był większy skok i większa pojemność??

Jeśli robić swap to tylko na najmocniejsze rzeczy bo i tak braknie CI mocy i znowu będziesz myślał nad całą robotą od nowa. Jak swap to na silnik z CZT

1.3 ma 105KM na hamowni. Teraz mając już CZT jestem pewny, że to za mała zmiana żeby odczuć jakąś wyraźną różnice, i żeby ta róznica wystarczyła na dłuższy okres czasu.
Swap silnika z CZT z kolei jest nieopłacalny, taniej jest kupić CZT.

tresorex napisał(a):
Jeśli cylindry są takie same to może lepiej wymienić tłoki żeby był większy skok i większa pojemność??

Jeżeli byłoby nawet to takie proste to i tak pozostaje problem co dalej...
Kwestia ECU, strojenia itp...
Oczywiście możemy zakładać że uda się i zyskamy kilka KM tylko co z Nm ??? No i w którym miejscu zyskamy tą moc???

Generalnie szkoda bić piany...

Tego typy zabawa nie opłaca się...

ledziu napisał(a):A zadam ci takie pytanko co Ci da ten zabieg???

Zapomniałem dodać - nie chcę z tego auta robić jakiejś wyścigówki, oczywiście, że mógłbym wsadzić tu coś znacznie mocniejszego, ale nie o to mi chodzi.
Co mnie nakłoniło do myślenia o tym swapie ? Cena silnika i jego przebieg. Za taki silnik z przebiegiem 20k życzą sobie 1500zł. I teraz pytanie - o ile te koszta się zwiększą, zważywszy na ogromne podobieństwo tych silników?
Aha dodatkowo kwestia spalania - te 1.6 palą podobnie albo i nawet mniej ponoć, w przypadku czegoś mocniejszego nie miałbym zamiaru po połowie miesiąca przerzucać się na transport publiczny, bo mnie nie stać na paliwo

tresorex napisał(a):Czy dla 22KM warto?

22KM swoją drogą, dostaję praktycznie nowe serce samochodu

Fador napisał(a):Swap silnika z CZT z kolei jest nieopłacalny, taniej jest kupić CZT.

Dokładnie

Różnicę 22KM będziesz czuć.
Na początku.
Później przywykniesz.

Jeśli rzeczywiście zrobisz to po małych kosztach, a silnik jest igła to czemu nie.
Nie wszystkim zależy przecież na setkach koników pod maską...

Tu nie chodzi o konie. Tu raczej chodzi o niutki. CJ 1.6 jedzie od 1700 RPM, gdzie ma już prawie 130 Nm, a Colt 1.3 jechał od 3000 RPM, ale nigdy tak dobrze jak 1.6.

gdzie 1.3 CJ a 1.3 CZ...
1.3 z CZ łyka CJowe 1.6
charakterystyka obu silników pewnie podobna, na dole sie nic nie dzieje

przy okazji - http://unitronic.pl/?p=879

marceliszpak napisał(a):Różnicę 22KM będziesz czuć.

Ludzie czują po wymianie głupiego wydechu i filtra powietrza, wiec na pewno odczułbym różnicę Taka ciekawostka - Lancer z tym silnikiem ma 9-10 sek to setki, mój Colt ma coś koło 9 sek, Lancer jest cięższy i ma dłuższą skrzynię, wniosek nasuwa się sam

Fador napisał(a):1.3 z CZ łyka CJowe 1.6

A jak, bez popitki łyka

Fador napisał(a):przy okazji - http://unitronic.pl/?p=879

I to są koszta - za 7 KM dał półtora klocka, tutaj sam silnik byłby za tą samą kwotę + ewentualne dodatkowe rzeczy, jednakże po sprzedaży 1.3 znaczna część by się zwróciła

7KM, ale ten przyrost NM na samym dole faktycznie fajny, a za przyśpieszenie odpowiedzialne są głównie niutki
no ciekawe jak się rozwinie sprawa tego swap'a, jeżeli faktycznie to będzie prawie nowy silnik, jeszcze pewnie będzie palił mniej w lekkiej budzie a nie chcesz osiągów ( i spalania ) CZT to spoko wyjście.
Nie wiem jak tam z kolektorami, podejdą z 1.3? jakby półosie jeszcze podchodziły to już całkiem fajnie

Fador napisał(a):1.3 z CZ łyka CJowe 1.6

golabek napisał(a):A jak, bez popitki łyka

Łyka łyka, sprawdzilismy w Łodzi na Aleksandrowskiej na jednym ze spotów

Gówno prawda ja nic nie pamiętam chyba że chodzi wam o ten mocny nocny co ja jechałem na wstecznym to fakt

Witam wszystkich ( pierwszy post )

Pozwolę sobie odgrzać kotleta.

Mam nieciekawą sprawę z silnikiem. Bierze już trochę oleju (od wymiany do wymiany ok 3l trzeba dolać) i spod korka dmucha strasznie, aż się przeciąg robi. Więc czeka mnie albo remont, albo wymiana.

Chciałem się zorientować co i jak i nasunęło mi się pytanie, na które nie do końca padła odpowiedź: jak wiele podzespołów należy dodatkowo wymienić jak by się wsadziło silnik 4A91 lub 4A92. Czy komputer, skrzynia i takie będą pasowały?

Tylko pomińmy wątek czy kilka koni robi różnice. Tu chodzi bardziej o możliwość wyboru przy szukaniu silnika.

serwisówke do CZ mam, trzeba by przegrzebać sieć w poszukiwaniu serwisówki do jakiegoś modelu z 4A91/92 i porównać numery/wymiary półosiek itd, na polskich forach nie kojarze takiego swapa