Witam.
Mitsubishi Colt 1.3 CJ1A 96r 4g13 12v 75km 55kW, wymieniany ostatnio rorząd (rolka+pasek i uszczelniacze zaworów) i od tamtej pory pali jeszcze gorzej czyli wcale nie pali (od samego początku jak zakupiłem auto były takie problemy ale coraz bardziej się powiększały, wcześniej palił na dotyk i zczasem zauważyłem jeśli zimna noc była to trochę ciężej mu się paliło) jak jest zimny trzeba go kręcić aż załapie, czasem zaszarpie silnikiem ale słabo jak już zacznie szarpać to trzeba trzymać aż odpali (póki akumulator się nie rozładuje) jak puszczę to znowu kręci ale żadnego odzewu. Sprawdzałem błędy ecu ale nie wiem czy robię to dobrze, gniazdo 16 pin zwieram 1+4 pin włączam zapłon i check engine cały czas miga. Dodam że jak już odpali to strasznie mozolnie ale zachwile wchodzi na normalne obroty i wszystko niby w pożądku ale gdy wcisnę gaz do dechy to muli go jeśli przytrzymam długo to może zgasnąć. Przy jeździe - delikatne dodanie gazu - działa normalnie chodź trzeba czasem gazem manipulować żeby nie szarpało (dusiło) rozpędza się czasem normalnie mogę wcisnąć gaz do oporu i pojedzie ale żadko a tak to dusi i strzela z tłumika coś. Nowy filtr paliwa, powietrza, oleju, miska olejowa, kable, świece, wyregulowane zawory, pasek rozrządu+rolka, uszczelniacze zaworów, uszczelka pokrywy zaworów, nowy olej, płyn chłodniczy do spryskiwacza też nigdy mi paliwa nie zabrakło, rezerwa nigdy nie zaświeciła chodź było już prawie przy niej. Odłączełm akumulator nie raz na jakiś czas i podłączałem znowu żeby zresetować błędy, nie wiem jak się uczy silnika obrotów, jeśli chodzi o to żeby sobie pochodził na wolnych obrotach to zawsze jak odpalam czekam aż się zagrzeje no tyle że już nie pali. Dodam że ja się nie znam na tym, takie większe sprawy robił znajomy mechanik, tylko teraz mieszkam gdzie indziej i musze tak zrobić by mi samochód zapalił w odpowiedni dzień, albo sama diagnoza co to może być konkretnego. Z góry dzięki.

Dodam że sonda lambda też wymieniana była

scalenie postów - Fador

Może kąt wyprzedzenia zapłonu sie przestawił.

Też o tym myślałem ale nie wiem jak to sprawdzić no i też warunków zabardzo nie mam do tego

Sprawdź rozrząd czy jest dobrze ustawiony na znakach. Kąt wyprzedzenia zapłonu jakikolwiek mechanik za parę groszy powinien Ci sprawdzić lampą stroboskopową.

też o tym pomyślałem. żle ustawiony rozrząd może być

W pierwszej kolejności do sprawdzenia aparat zapłonowy - cewka może mieć przebicie
Jeśli podmienisz cewkę ewentualnie cały aparat - ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu lampą stroboskopową

Jeśli to nie pomoże to sprawdź poprawność ustawienia rozrządu.
Jeśli wszystko dobrze a nie ustawiałeś zaworów po wymianie rozrządu to sprawdź ponownie szczelinomierzem ustawienie zaworów.
Auto ciężko zapala na zimnym silniku jeżeli zawory są poparte ( gaśnie ), po nagrzaniu ten efekt trochę ustępuje .
Pozdr

Zawory były ustawiane. Wczoraj chciałem sprawdzić błędy ecu i coś mnie naszło by zewrzeć każdy pin z każdym żeby sprawdzić może coś pokaże... Mam gniazdo 16 pin to takie \..../ w takim krztałcie, chyba obdII zwarłem piny 1i4 ale ce tylko mrugał cały czas i nic się więcej nie działo. Dzisiaj po południu było dość ciepło wsiadam i przekręcam kluczyk no i coś dziwnego zegarek świeci ale nie wyświetla nic tak samo licznik przejechanych kilometrów no w sumie on świeci jak się światła włączy ale powinien coś pokazywać. Po przekręceniu kluczyka robił takie prykanie jak po resecie ecu (po zdjęciu i założeniu klem akumulatora) myślałem że nie odpali, już przygotowany noga na gazie żeby przycisnąć deczko bo czasem odpali od biedy jak dobrze pokręci... A tu 2 sekundy odpalił i odrazu gaz no i normalnie chodził, pomyślałem że naucze go obrotó ale po 5 minutach trochę mu przygazowałem i strzelił z rury i go przydusiło, no to jazda zawiozłem do mechanika, po drodze szedł jak burza raz go tylko przydusiło i strzeliło z rury a tak to mogłem cisnąć gaz do oporu i jechał jak nigdy wcześniej. Pewnie jakieś zwarcie zrobiłem tym sprawdzaniem błędów bo prędkościomierz też nie działał. Zobaczymy co mechanik powie. Najlepiej jak to naprawi. Dzięki

raluk napisał(a): Wczoraj chciałem sprawdzić błędy ecu i coś mnie naszło by zewrzeć każdy pin z każdym żeby sprawdzić może coś pokaże...

dobre ty już lepiej sam nic nie sprawdzaj

napisz jeśli możesz co ci mechanik zrobił z coltem ja mniej więcej mam tez takie problemy z moim ze na początku mi z ledwością chodzi a później całkiem nieźle jak się nagrzeje

Wyżej napisłaem co było robione. Dodatkowo ostatnio gość zmienił czujnik temperatury i mu palił ale później znowu nie palił jak się wyciągnie czujnik i wsadzi spowrotem zapali. Dałem do jeszcze innego mechanika i mówi że aparat zapłonowy siedzi, mianowicie cewka zapłonowa. Patrzyłem w sklepie online i są dwie różne nie wiem którą kupić...

http://www.iparts.pl/czesc/cewka-zaplon ... e-w-autach

http://www.iparts.pl/czesc/cewka-zaplon ... e-w-autach

Wkońcu problem rozwiązany, wina była cewki zapłonowej. Tyle że gość zamontował ją na zewnątrz i nie wiem czy to od tego auta jakaś boschowska. Podobno tamtą ze środka kopułki ciężko dostać. Może to tak być?
PS. Przynajmniej pali jeździ nie muli nic.

scalenie postów - Fador

tamta olal i zrobil ci na zewnatrz. moze tak byc, chyba ze chcesz wydac z 300zl na regeneracje aparatu

ja jak kopiłem swojego cao 1.6 to tez miałem tak zrobione i u mnie byla cewka od poloneza nie wiem kiedy było to robione ale ja jeździłem 3 lata na tym do czasu jak padł mi moduł obecnie mam włożony z carismy 1.6 90 km i działa

Ostatnio rozładował mi się akumulator, naładowałem go i samochód mi nie chciał odpalić jak wcześniej, ogólnie coś go podszarpuje i muszę więcej gazu dodać. Wydaje mi się że to wina restartu ecu, jak go ustawić od nowa?