ludinho1 napisał(a):w CJ zakładasz mostek pomiędzy 1 i 4 pin a nie podłączasz nic do masy. a jakto nie masz 1 pina? ktoś go zszamał?

Według tego rysunku na dole pin nr.1 jest po lewej stronie. U mnie wychodzi,że to będzie tam gdzie nr.8
Nie wiem dokładnie jak odczytać ten rysunek, jeśli stoimy z przodu samochodu to by się zgadzało,ja raczej myślałem że trzeba go odczytać siedząc na fotelu kierowcy.


Zwierając wg rysunku piny 8 i 5 (czyli możliwe 1 i 4) miga mi CE i ABS. Nie wygląda to jak błędy,po prostu jednostajne miganie. Czy to znaczy,że błędów brak?

Szafiq jak mruga jednostajnie lub świeci (zależy od modelu miśka) - brak błędów.

Czyli błędów brak,dzięki Maniek.

pomoże ktoś jakie błędy mam?

ogólnie masz błąd 14.
Ale.. czy ABS czy silnika?
Zewrzyj te piny, drucikiem, i zrób odczyt na desce. (nie pamiętam czy colty to puszczą, moje wymrugiwały na desce.)
check lub ABS będzie mrugał wtedy jest to dany błąd, danego układu.

Jak ABS to ten błąd potrafi się pojawiać przy gwałtowniejszym hamowaniu i załączeniu ABSu - to normalne od błędu 11,12,13. do 14
jak silnika to błąd czujnika przepustnicy. Skasować go i sprawdzić za jakiś czas czy się nie pojawia. Wystarczy że Auto Ci szarpnie, zgaśnie, za wariuje na obrotach i też może się pojawić. Nie wspomnę jak strzeli gaz.

te piny co mierze diodą? pin 1 i 12 samym drutem połączyć? i włączyć zapłon? i nagrać co się dzieję na desce??mi check sie non stop pali na Gazie wiec nie wiem o co chodzi
Ps: u mnie nie mam w ca0 ABS ani kontrolki nawet
a jak mam skasować błąd??dokładnie>?

Czyli to nie ABS
Rozłącz aku. Dla pewności włącz zapłon na rozłączonym i zewrzyj klemy, przez 5s. Ja przeważnie robię to na spokojnie więc rozłączam klemy robię herbatkę palę fajkę, przepale w piecu i wtedy podłączam. Potem zaprogramować kompa i powinno być git.

Maniek, nie wprowadzaj w błąd. to nie jest 14 tylko bład numer 41

dobra jutro odłączę klemy tylko na jakieś 30min i nauczę obrotów do momentu włączania się wiatraka 2 razy
Ps: ale to dobra metoda włączyć zapłon i złączyć 2 klemy?? na 5 s?nic sie nie stanie?????

zdejmij klemy tylko, nic wiecej nie trzeba robic

na ile ściągnąć klemy? nie trzeba później uczyć obrotów?

na pare minut. trzeba uczyc

jerrylos masz racje że nie trzeba, lecz jak chce zrobić się to szybciej to robi się tak jak opisałem. Zależy kto ile ma czasu, i jak wiatr w plecy wieje
Rozwinę krótkie odp. jerrylosa.
Każdego miśka uczy się ok 10min pod pełnym obciążeniem, potem gasisz czekasz chwilę i uczysz bez obciążenia. gasisz i wszystko powinno być ok, potem resztę map sam już sobie dogra i ustawi podczas jazdy.

czekaj bo każdy inaczej pisze:
Czyli mam zrobić reset na np.15min,i po 15 min podłączyć klemy i włączyć wszystkie możliwe obciążanie,podgrzewana szyba, radio,wszystkie światła?,i przez 10min ma chodzić na dużych obciążaniach? od momentu odpalania na zimnym silniku aż do momenty aż się 2 razy włączy wentylator tak?czy wystarczy tylko 10min???bez czekania na wentylator?

Widzisz ciężko jest wytłumaczyć, bo inaczej jest jak robi się to na co dzień (słyszy się) a inaczej jest wytłumaczyć.
Auto będzie kombinowało na obrotach, mogą falować, może zgasnąć, pracuje do momentu aż będziesz słyszał że silnik pracuje równo. Dla pewności niech ze 2 min pochodzi dłużej.
Potem gasisz go wyłączasz odbiorniki, zrób sobie kawkę i odpal bez obciążeń. Bez obciążeń może nie być różnicy w pracy, może pojawić się za wahanie na obrotach w trakcie, ale nie musi.
Pochodzi 7-10min zgaś. I gotowe. A reszta już dogra się sama, jeżdżąc normalnie. Rozłączenie na "trochę" może nie skasować. Muszą rozładować się kondensatory, które podtrzymują pamięć. Kompy od E5x, E8x, mitsu 3000GT, nie zawsze np chcą resetować się po tylko rozłączeniu klem. Wtedy trzeba Zdjąć klemy, przekręcić na zdjętych na zapłon i zetknąć klemy, Wtedy jest na 100% zresetowany. Ze skrzyniami auto w miśkach nie ma problemu, kompy skrzyni zawsze kasują się po zgaszeniu auta, i za każdym razem same się programują, do sposobu jazdy.

zrobiłem jak napisałeś i tu jest film nagrałem :

nadal 41

jerrylos - ale babol 41 nie 14 - pompa paliwa i zwracałeś uwagę teraz czytam. Przeoczenie. I to u mnie zajmującemu się tylko miśkami 12 lat WSTYD

I teraz masz pewność, że nie był to błąd z kiedyś tam. Jesteś z Lublina podjedź na Staffa 32 do seirana (poznasz stoją same miśki pod bramą) on powinien mieć.

Co mi się uroiło z tym 14....
przecież 4-2s ; i 1-1s Teraz tak patrze to aż nie wierzę.

Słaba już wydajność pompy paliwa, teraz kupuje lancera ma przypadłość że nie chce odpalić, a jak odpali pochodzi trochę i zaczyna wariować. Pompa daje ledwo ponad półtora. I jest też błąd 41. Ma problem podać/puścić przez wtryski. Pewnie to samo będzie u Ciebie.
Sorki ponownie za ślepy błąd.

oj tam tu jedynka czy tu...

czekaj bo w końcu nie wiem jaki mam błąd 41 Wtryskiwaczy?czy mam zepsutą pompę paliwa? bo już w końcu sam nie wiem jaki mam konkretnie błąd?i co zepsute?

Maniek napisał(a): I teraz masz pewność, że nie był to błąd z kiedyś tam. Jesteś z Lublina podjedź na Staffa 32 do seirana (poznasz stoją same miśki pod bramą) on powinien mieć.

daj mi kontakt do niego:)

Masz błąd 41. Kody błędów podałem w tym temacie. Przeważnie taki błąd wyskakuje to jak słabnie wydajność pompy paliwa (napisałem we wcześniejszym poście).