Colt Cao Gti TURBO ?

bulala · przez **bulala** » 18 sie 2017, o 10:52

Cześć,

Chciałem Was zapytać co można zrobić, by zwiększyć moc w colcie ?

Może turbo Moze swap ? nie bardzo wiem w którą stronę iść .. Ktoś ma może jakieś- pomysły/doświadczenia ?

bonsao · przez **bonsao** » 18 sie 2017, o 14:12

zależny ile chcesz włożyć i co chcesz osiągną

bulala · przez **bulala** » 18 sie 2017, o 16:02

za turbo pewnie bede musiał dac 15tys plus minus. Co chce osiągnąć? moment i konie.

najtańszą opcja byłby swap na inny śilnik pewnie

YoPiciowy · przez **YoPiciowy** » 18 sie 2017, o 16:05

Lepiej turbo, no bo co zeswapujesz.. 4G63T to koszta duże choć silnik podatny. Ja proponuję turbo na turbosprężarce np. z Volvo S60 i kole kompresji co najmniej 14-16. Turbo tanie, łatwo dostępne, produkcji Mitsubishi. Kosztowo min. 4000 z potencjałem na 200KM.

marcindudek3 · przez **marcindudek3** » 18 sie 2017, o 21:11

Możesz dać jeszcze kompresor jakiś Eaton da sobie rade i soft-a fajnie naladuje -0,6-0,7bara jest realne a i koszty troche mniejsze

RoXall · przez **RoXall** » 18 sie 2017, o 23:31

Łatwiejszy i szybszy montaż - brak kombinowania z doprowadzeniem oleju etc.
Dodatkowy plus brak laga (turbo dziura).
Rozważaj tylko supercharger z elektro sprzęgłem.

bulala · przez **bulala** » 19 sie 2017, o 11:22

Macie kogos kto sie tym zajmie i wyceni wszystko ?

Dadallo · przez **Dadallo** » 19 sie 2017, o 16:30

Ale czy 200 konne seryjne 4G93 pojeździ bezawaryjnie? Ja będe próbował troszke grubiej

YoPiciowy · przez **YoPiciowy** » 19 sie 2017, o 18:43

Pojeździ

chyba, że zrobione na pałę, to i 150 nie pojeździ. Grubiej, czyli co? Chcesz zakuć?

Dadallo · przez **Dadallo** » 19 sie 2017, o 21:03

Nie chce czegoś mówić a poźniej nie robić ale tak. Będzie kucie i nie tylko

Alkanick · przez **Alkanick** » 20 sie 2017, o 01:51

Pamiętam jak w jednym temacie ktoś opisywał uturbianie 4g93 i to jest słaby pomysł jeżeli nie dasz kutych tłoków ponieważ korbowody są dłuższe i mogą mieć tendencje do wygięcia się.
Brał bym ten fakt jako pierwszy pod uwagę bo to chyba najsłabszy punkt uturbiania tego silnika.
Ale ja się nie znam i proszę to co pisze brać z poprawkami

Dadallo · przez **Dadallo** » 20 sie 2017, o 03:42

Pierwszy problem jaki widze to korby a drugi to chyba panewka...skoro u Edgara na wolnossaku i tych ~180km panewki klękały to hmmm bał bym sie również o to...

YoPiciowy · przez **YoPiciowy** » 20 sie 2017, o 10:34

Z panewkami nic się nie dzieje. Korby tak- ale wytrzymają 0.6 spokojnie.

bulala · przez **bulala** » 20 sie 2017, o 11:23

najchętniej to bym kupił wersje 4x4 i dopiero sie bawił z silnikiem

ale nie widziałem ich lata.. Chyba, że Wy coś wiecie ?

Dadallo · przez **Dadallo** » 20 sie 2017, o 12:26

Przy FWD te 200km w Colcie uważałbym za złoty środek. A jak chcesz sie bawić 4x4 to te 200km uważam za minimum a wiec seryjny silnik raczej odpada. A najtańszym sposobem na podniesienie mocy w 4g93 to chyba doprężenie tłokami...

YoPiciowy · przez **YoPiciowy** » 20 sie 2017, o 12:27

W Szwajcarii jest aktualnie na sprzedaż, za 12 tys. Także proszę bardzo

Dadallo · przez **Dadallo** » 20 sie 2017, o 12:30

Widziałem ostatnio niebieskiego 4x4 w Szwajcarii za ok 2000 franków

bulala · przez **bulala** » 20 sie 2017, o 14:27

dajcie link prosze

Dadallo · przez **Dadallo** » 20 sie 2017, o 16:10

https://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/limousine/mitsubishi-colt-1600-glxi-16v-4x4/w/an800938645/ tylko ten został..

Edit. Można by to do innego działu ale dam tutaj. http://sparky.ch/auto/mitsubishi-colt-1600+glxi+16v+4x4-KRhc.html

RoXall · przez **RoXall** » 27 sie 2017, o 15:59

Napisze to samo co w innym temacie:

Co do grubszych planów, bo domyślam się że chodzi o doładowanie...
4g93 można zakuć, są do tego ogólnie dostępne graty, ponieważ jednostka ta występowała w Lancerze GSR (4g93T), z tą różnicą, że tam blok miał natrysk na denko tłoka, którego w N/A zwyczajnie brakuje. Skoro w wersji do GTi, blok 4g93 N/A tego natrysku nie posiada, więc samo zakucie korby, tłoki, pin oraz wsadzenie mocniejszych panewek np.ACL nie rozwiązuje problemu wytrzymałości tego silnika. Ponadto zwracając uwagę na takie parametry takie jak r/s do grubszej zabawy z mocą zalecałbym szukanie 4g63T 6 bolt.
200-220KM może i 240KM przy użytkowaniu z głową dla 4g93 to górna "rozsądna" granica mocy dla tej jednostki (mowa o N/A) a do tego poziomu jeśli graty są w dobrej kondycji nie ma potrzeby zakuwania. Pierwsza i tak zapewne klęknie panewka a potem korba, która zresztą jest taka sama jak w GSR a więc 4g93T. Oczywiście zawsze istnieje ryzyko, że coś pójdzie nie tak. Tak samo zresztą jak w wersji z GSR`a, po zakuciu czy nawet w 4g63T ale co ja tam wiem .

W którą stronę nie pójdziesz decydując się na konkretne rozwiązanie => działaj, szczerze trzymam kciuki.

Kto przegląda forum