Co do grubszych planów, bo domyślam się że chodzi o doładowanie...
4g93 można zakuć, są do tego ogólnie dostępne graty, ponieważ jednostka ta występowała w Lancerze GSR (4g93T), z tą różnicą, że tam blok miał natrysk na denko tłoka, którego w N/A zwyczajnie brakuje. Skoro w wersji do GTi, blok 4g93 N/A tego natrysku nie posiada, więc samo zakucie korby, tłoki, pin oraz wsadzenie mocniejszych panewek np.ACL nie rozwiązuje problemu wytrzymałości tego silnika. Ponadto zwracając uwagę na takie parametry takie jak r/s do grubszej zabawy z mocą zalecałbym szukanie 4g63T 6 bolt.
200-220KM może i 240KM przy użytkowaniu z głową dla 4g93 to górna "rozsądna" granica mocy dla tej jednostki (mowa o N/A) a do tego poziomu jeśli graty są w dobrej kondycji nie ma potrzeby zakuwania. Pierwsza i tak zapewne klęknie panewka a potem korba, która zresztą jest taka sama jak w GSR a więc 4g93T. Oczywiście zawsze istnieje ryzyko, że coś pójdzie nie tak. Tak samo zresztą jak w wersji z GSR`a, po zakuciu czy nawet w 4g63T ale co ja tam wiem .

W którą stronę nie pójdziesz decydując się na konkretne rozwiązanie => działaj, szczerze trzymam kciuki.