Myślałem nad zmianą kolektora ssącego, ale z przepustnicą to bardzo dobry pomysł, w civicu takie wymiany robiłem, jeżeli chodzi o wydech to 4-2-1 na pewno poprawi dół, środkowy daj rozprężny (od tłumikarza kiedyś słyszałem że honda ma b.dobre) no i wydech na 2 calach. W jaki sposób rozwierciłeś ssący?? większa przepustnica to trzeba by stroić, myślę że trzeba pomyśleć o wałku bo to ważny element.

Niestety kolektor mi nie podszedł bo mam klime ale wydech zrobiłem. Efekt - nie wiem bo dzisiaj skończyłem o 22.30 i nie miałem okazji się przejechać. Przepustnicę założyłem od Galanta 2.0v6 ale z krokowym od ca 1.6 z małą przeróbka. kolektor rozwiercilem takim trzpieniem do metalu na wiertarke a raczej na trzpieniowke. Wydech 2 całe w colcie bez turbo raczej nie zda egzaminu bo się rozpreży i efekt będzie odwrotny. Ja wycialem kata i wstawiłem rurkę a na koniec Remusa bo myślałem że trochę ciszej ale niestety okazało się że jest przelotowy i jest głośno, bardzo zapraszam do tematu Srebrna Kuna w dziale CAO niedługo wrzucę kilka zdjęć i opisów.
A i wymieniłem wtryski na większe 240 a były chyba 180. Nie ma możliwości strojenia tego kompa ale podobno sam sobie wysteruje dawkę paliwa.

Kolektora poszukaj z protona, też jest rurowy, ale przesunięty jak seryjny. Nie pamiętam tylko czy jest 4-2 czy 4-1. Pokaż tego Remusa, mój i innych zawsze były ciche.

KamilZ napisał(a):A i wymieniłem wtryski na większe 240 a były chyba 180. Nie ma możliwości strojenia tego kompa ale podobno sam sobie wysteruje dawkę paliwa.

Nie rozumiem co mialby dac taki zabieg?
Powyzej pewnych obrotow/obciazenia silnika, ECU przechodzi w tryb open loop, ignorujac wskazania sondy lambda i steruje paliwem uzywajac swojej mapy paliwa. Jesli zalozysz wieksze wtryski, nie zmieniajac map paliwa, bedzie go zwyczajnie przelewac.

A jak bedzie mial za bogato to raczej osiagi spadna

YoPiciowy napisał(a):Kolektora poszukaj z protona, też jest rurowy, ale przesunięty jak seryjny. Nie pamiętam tylko czy jest 4-2 czy 4-1. Pokaż tego Remusa, mój i innych zawsze były ciche.

Kolektor w protonie jest 4-1 niestety. Jak będę miał chwilę to wrzucę fotki u siebie w temacie Srebrna Kuna wydech jest głośny ale da się jechać.

jabberkonto napisał(a):

KamilZ napisał(a):A i wymieniłem wtryski na większe 240 a były chyba 180. Nie ma możliwości strojenia tego kompa ale podobno sam sobie wysteruje dawkę paliwa.

Nie rozumiem co mialby dac taki zabieg?
Powyzej pewnych obrotow/obciazenia silnika, ECU przechodzi w tryb open loop, ignorujac wskazania sondy lambda i steruje paliwem uzywajac swojej mapy paliwa. Jesli zalozysz wieksze wtryski, nie zmieniajac map paliwa, będzie go zwyczajnie przelewac.

A jak będzie mial za bogato to raczej osiagi spadna

Wiesz, ja do końca się nie znam więc posluchalem kilku osób które stwierdziły że seryjne wtryski mogą nie wyrabiać lub po jakimś czasie się skończą bo będą pracować na maxa, szczególnie jak jadę rajd tak jak dzisiaj.

Seryjne wtryski przewaznie maja zapas i nie pracuja na 100%.
Z ciekawosci mozesz zrobic test wkladajac jedne i drugie i zobaczysz czy bedzie lepiej. Chociaz roznice wychwycila by pewnie tylko hamownia.

Sam z ciekawości włożyłem większe wtryski do ca 1.3 chyba mdh210 zamiast 145. wcześniej zmieniony wydech na 2" i przepustnica na większą. Efekt był taki że z niskich obrotów nawet na ori przepustnicy jakby lepiej się wkręcał, ale bardzo szybko tracił moc, a w górnej partii obrotów już w ogóle przestawał ciągnąć.
Taki test edukacyjny sobie zrobiłem ;]

No właśnie zamierzam się wybrać na hamownie ale czasu brak. U mnie po zmianie wtryskow,powiększeniu ssacego i przepustnicy do 60mm wydaje się być bardziej żwawszy i szybciej reaguje na gaz oraz lepiej się zbiera ale to są tylko odczucia. Będę miał chwilę to zmienię na seryjne wtryski i na pewno zrobię obudowę stożka żeby nie brał ciepłego powietrza od silnika. ale ogólnie mam wrażenie jak by dużo więcej palił więc może i przelewa paliwo :-S

pamietaj ze na ubozszej mieszance bedziesz mial wieksza moc.... tylko jak przesadzisz to bedzie buuum

A nie odwrotnie? Im więcej paliwa tym większa moc?

W dieslu im wiecej paliwa tym wiecej mocy, ale wyzsze EGT. W benzynie odwrotnie, im mniej paliwa tym wiecej mocy i wyzsze EGT

To jest tak, najwięcej mocy masz przy minimalnie bogatszej mieszance niż stechiometryczna proporcja powietrze-paliwo równej 14.7:1. Najwyższa moc jest przy 12.6:1 czyli minimalnie bogatsza mieszanka. Ale jak będzie 10:1 to moc znowu spadnie, a będzie chlał jak smok na oko ciężko to wyczuć jaka proporcja jest teraz

A różnica we wtryskach 180 a 240 jest bardzo duża? Bo one są chyba od eclipsa 2.0.

No dosyć spora, jeśli się tak bawić to max dałbym od G93 sohc 210. Chociaż fajniejszą opcja byłby regulator ciśnienia i podnieść ciśnienie na seryjnych wtryskach, żeby była lepiej rozmieszana mieszanka. Ciężko powiedzieć jak teraz z osiągami, możesz niepotrzebnie wystudzać komorę spalania. Ja np. mam sporo za bogatą mieszankę zanim turbo wstanie i czuję dołek w mocy. A jeszcze co do wydechu, spróbuj może ten 4-1 z Prota, i tak będzie lepszy niż ten żeliwny Do tego w bandażu i coś to da.

YoPiciowy napisał(a): Chociaż fajniejszą opcja byłby regulator ciśnienia i podnieść ciśnienie na seryjnych wtryskach,

A ja mysle ze fajniejsza opcja byloby pozostac przy wiekszych wtryskach, ale dolozyc jakas swinke albo standalone i porzadnie wystroic

No to, to bez dyskusji :p

połączono posty - Tovija

YoPiciowy napisał(a):No dosyć spora, jeśli się tak bawić to max dałbym od G93 sohc 210. Chociaż fajniejszą opcja byłby regulator ciśnienia i podnieść ciśnienie na seryjnych wtryskach, żeby była lepiej rozmieszana mieszanka. Ciężko powiedzieć jak teraz z osiągami, możesz niepotrzebnie wystudzać komorę spalania. Ja np. mam sporo za bogatą mieszankę zanim turbo wstanie i czuję dołek w mocy. A jeszcze co do wydechu, spróbuj może ten 4-1 z Prota, i tak będzie lepszy niż ten żeliwny Do tego w bandażu i coś to da.

Kolektor mam od carismy 1.8 gdi ale muszę klime wyjąć żeby go włożyć bo się nie mieści. Jeszcze będę kombinował bo może pasuje od space runnera 1.8 bez przeróbek.

jabberkonto napisał(a):

YoPiciowy napisał(a): Chociaż fajniejszą opcja byłby regulator ciśnienia i podnieść ciśnienie na seryjnych wtryskach,

A ja mysle ze fajniejsza opcja byloby pozostac przy wiekszych wtryskach, ale dolozyc jakas swinke albo standalone i porzadnie wystroic

Że tak zapytam, jaką świnke? Dodatkowy komp to już spora kasa niestety za te pieniądze chyba bym wolał założyć czapkę od gti

Kamil a to info z kolektorem z space runnera masz potwierdzone i sprawdzone ?? U mnie leżą już 2 kolektory rurowe i żaden nie pasuje p&p (jeden z carismy drugi właśnie z space runnera).

A świnkę to np Ecumaster DET III jak się nie mylę cena max 900zł za nówkę zapewne do tego z 3 silniki do nauki i można stroić

No uzywany det3 mozna juz kupic za 400-500 pln. Mozna tez szukac det2 w jeszcze mniejszych pienadzach.
Samo strojenie bedzie troche kosztowac, chyba ze masz kogos znajomego z sonda AFR, ktory by Ci to ogarnal.

Co do zakladania czapki z GTI.... coz bylo kilka osob, ktore sie za to braly... Rosomak chyba nawet zalozyl czapke, ale nie pamietam zeby to kiedykolwiek odpalil.... Poza tym samo mechaniczne zlozenie to jedno, ale elektronika to drugie. Czym so wysterowac? ECU GTI moze...? wtryski, czujniki.... duzo niewiadomych i pewnie najprosciej byloby wrzucic standalone Ecumaster EMU... a to duuuze koszta