8.79l lpg, sporo jazdy trasą, sporo max 80km/h bo mgła, ale też 100km po mieście i jakieś 50km naku**iania po górach Ale gaz kupiony po 2.04 na okupowanym przez misiaki Orlenie
1.6 turbo b6ze-T trasa 6,1L ekonomiczne ale bez spiny przesadnej jazda codzienna plus zabawy i przelotne ostre przyspieszenia 11L Na torze jeszcze nie badałem z burbo (upalanie Na torze BEZ burbo 30L na 100km wolnossace 1.6)
A ja chyba muszę się nauczyć jeździć automatem... Pierwsze raporty fto po konwersji na tiptronic 11,8 l/lpg więc ok 2,5l więcej w porównaniu do manuala.
Cenię opinię ludzi, którzy swą wiedzę czerpią z pracy i doświadczenia, a nie z internetu. Prezes FTO Club Polska
...no u mnie teraz spalanie LPG na poziomie 18-23 L/100 ...o dziwo na tempomacie w ruchu miejskim (tak - da się ) w granicach 12 L/100, a już za miastem tempomat zbija spalanie do ok 16 L/100 ...oczywiście przy rozsądnej prędkości bo na pełnym bucie, to wyświetlacza brakuje
tomchuck, to chyba coś nie tak u Ciebie z tym automatem, bo spalanie większe niż u mnie Mi ostatnio wychodzi poniżej 11l LPG, głównie w trasie co przy obecnych cenach na poziomie 1,85 zł daje poniżej 20 zł/100 km Próbuje zejść poniżej 10, ale chyba za ciężką mam nogę. A Ty jak jeździsz?
Był: Colt CA1A (2010-2014) Jest: Galant EA5A SE (2014-...)
Ja teraz trochę kombinowałem, testowałem, może dlatego... Ogólnie dosyć mocno cisnę przyspieszając. Żeby uzyskać takie efekty jak na manualu zauważyłem ze dużo mocniej muszę mieć wciśnięty gaz. Do tego dochodzi kwestia przełożenia głównego. U Ciebie jest 3,7 a u mnie 4,4 dlatego automat z fto nie jest eko na trasy, przy 100km/h mam ponad 3000obr. Może pośmigam teraz na ręcznej zmianie i zobaczę różnicę A jak się wkurzę to założę hydrokinetyk z GPXa
Cenię opinię ludzi, którzy swą wiedzę czerpią z pracy i doświadczenia, a nie z internetu. Prezes FTO Club Polska
Może jednak coś nie tak z tym konwerterem. A jakie miałeś wcześniej FD? Jeśli masz pozostałe przełożenia jak w Galu to przy stówce powinieneś mieć ok. 2700 obr/min. (u mnie jest ok. 2300 obr/min.) Przy ręcznej zmianie możesz trochę urwać na spalaniu redukując wcześniej przy hamowaniu
Był: Colt CA1A (2010-2014) Jest: Galant EA5A SE (2014-...)
Wątpię żeby coś nie tak z nim było. Nie wkręca wyżej niż 2500obr przy teście na zblokowanych kołach. W czasie jazdy powyżej 2,5-3k obr idzie już na sztywno. ale według tego kalkulatora też mi się nie zgadza nawet jak sprawdzałem ori manual. Podobna sytuacja, w kalkulatorze 2750, a rzeczywiście ok 3k.
Cenię opinię ludzi, którzy swą wiedzę czerpią z pracy i doświadczenia, a nie z internetu. Prezes FTO Club Polska
Mówisz o tym kalkulatorze, który wrzucałem? U mnie się zgadza i u Tresa też A tak serio to nie mam pomysłów, przecież to prosta matematyka jest i raczej nigdzie się nie pomyliłem...
Był: Colt CA1A (2010-2014) Jest: Galant EA5A SE (2014-...)