Witam wszystkich po długiej przerwie. Colt mało służył ale nie zawodził. W zimę zeszłego roku( 2022) okolice listopada. Wymieniłem uszczelkę pod głowicą, pompę wody, pasek od tamtego momentu się zaczęło. Po wymianie misiek nie chodził już tak samo, na zimnym silniku ( podczas temperatur blisko 0 ewentualnie jak jeszcze było dużo wilgoci w powietrzu ) nie chciał za łatwo odpalić( albo wcale ) (wystarczyło poczekać wrócić za 4-5h kiedy będzie cieplej i wilgoci już nie było i odpalał), jak już odpalił to dopóki się nie rozgrzał chodził jakby na 3 cylindry i strasznie kopcił, dopiero jak się rozgrzał wracał "prawie" do normalnej pracy bo wciąż troszkę koślawo to całkiem poprawnie ... Ale funkcjonował ... po tej całej naprawie auto pracowało może nie najlepiej ale pracowalo, podczas normalnej delikatnej jazdy okej, gdy tylko chciałem troszkę przyspieszyć ( mocniej wciskałem gaz ) to pokazywal się check engine, wystarczyło, że poposciłem pedał i znikał i tak cały czas. Wiem zapewne wtedy był czas na szukanie problemów ale czas mnie gonil, praca, życie, drugi samochód i nie było kiedy tam zajrzeć.... Przyszły cieplejsze miesiące, odpalał całkiem okej, przez chwilę pochodził jak na 3. Po chwili wracał do tej " prawie " normalnej pracy ( ale już problemów z odpalaniem nie miał ) nadal sporo kopcił, wg mnie dostawał za dużo paliwa ( spalanie około 10l/100( jak nie więcej )) ... Do rzeczy...
Narzeczona musiała pojechać nim do pracy, zostawiła na światłach, Aku padło, podjechałem za parę dni z kablami podładowałem. Przekręcam kluczyk i zaczyna cały czas podawać pompa paliwa a przynajmniej słychać ja było, próba odpalenia, nic .... Zostawiam. Za jakiś czas podjeżdżam i od nowa próba nic, Colt pod garaż. Pompa hałasuje i podaje, do wtrysków dochodzi, wtryski nie podają. Odłączyliśmy pompę od ECU, próba poprzez plaka zagadał ale od razu zdechł, więc aparat zapłonowy był okej. ( aparat Tata porobił jakoś na krótko na kabelki czy coś ... ) stwierdził że komputer daje sygnał ale nie ma powrotu tego sygnału.... Czy to trafna diagnoza ? W sensie ecu padło ? Czytałem na te tematy i częsty problem to był w tych modelach to jest COLT IV z 1992r
Wystarczy wymiana kondensatorów ? Czy szukać " nowego " ECU ? Dam jeszcze jakieś zdj które porobiłem i filmik z pomiarów błędu ( multimetrem ) napięcie było stałe wiec chyba błędów nie pokazuje.
Nie jestem mechanikiem całą wiedzę mam od Taty albo przez Tatę także proszę o wyrozumiałość...

Z góry dziękuję za chęci pomocy.

Pozdrawiam Adrian.

P.s. później dodam jakieś zdjęcia i więcej info, aktualnie z powodów technicznych nie bardzo mogę....

[[img]attachment=0]IMG_20230814_121314.jpg[/attachment[/img]]

Nie potrafię wrzucić tutaj filmiku ... Podłączyłem miernik od 1 i 12 pin w gnieździe, po zapłonie trzyma okolo11.3V bez żadnych skokow więc chyba błędów nie ma/nie widzi ...

ja bym stawiał na aparat zapłonowy moze czujnik położenia wałka w nim jest uwalony. jak masz gdzieś zdobyc na podmiankę aparat zapłonowy to podstaw i sprawdz

Niestety nie mam ... szukam aktualnie w internecie, chyba ze ktos z forumowiczow ma na sprzedaz ?
Jedno mnie zastanawia skoro moglby byc to aparat to dlaczego pompa paliwa caly czas podaje, stalo sie to po rozladowaniu aku i ponownym naladowaniu - stad glowne nasze przypuszczenia o ECU były. Drugie pytanie a propo OBD, próbowalem sie podlaczyc 2 roznymi bez skutku, po czym znajomy mi powiedział, ze ta okragla koncowka to zasilanie gniazda i trzeba podac zasilanie z zewnatrz z aku, jak to zrobic ? Podobno na wlaczonym silniku bierze zasilanie z gniazda ale aktualnie silnik nie odpowiada wiec musialbym podac z aku...

ten czujnik polozenia wałka to jest ten tzw Halla ? - dobrze kojarze ?

Tak to chodzi o czujnik hala .miałem kiedyś podobny problem i okazało się że aparat zapłonowy . Niby iskra była a auto nie zapalało .. Jak cos to mam aparat zapłonowy oraz kompa ECU do 1.3 .Co do diagnozy to polecam http://coltmania.pl/zrob-to-sam/bledy-ecu-t741.html tylko przy złaczu 12 pin trzeba mieć miedzy pinem 1 i12 diode 12V i to na tej diodzie wymrugasz błedy

No właśnie podobnie było u mnie... Iskra tez byla... Próbowałem na ten sposób diagnozę ale nie udało mi się hehe ... nie wiem czy dioda była sprawna .
Byłbym zainteresowany aparatem i ECU.
Przepraszam, że mała aktywność ale pracuje ostatnio po 12h i po pracy odpadam...

W sprawie tego ECU to jakie masz nr ? Będzie pasowało o będzie kompatybilne z moją jednostka ?

Po białych napisach flamastrem można chyba stwierdzić, że już był wymieniany

.

wszystko jest kompatybilne . na PW .A co to za kable wychodzę z tego aparatu?

Napisałem do Ciebie na PW (2x) ale nie wiem dlaczego nie mam w wysłanych tylko " do wysłania " ... Także może napisz Ty do mnie ....
Eksperymenty Taty... I na tym " eksperymencie " zagadał ale od razu zdechł. Poprzez plaka w dolot.

lub zakup https://motone.pl/pl/aparat-zaplonowy/8 ... -j955.html

Wolałbym kompletny żeby nie okazało się, że cewka jest walnięta

I jak tam, colt działa?

chyba działa ,kolega kupił ode mnie aparat zapłonowy i ecu i z tego co wiem to auto zapaliło wysyłałem mu ustawienia przepustnicy i programowanie wolnych obrotów . i tyle wiem