Witam,
jestem po rajdzie w Piotrkowie i trochę wkurza mnie to, że mój 113-konny Colt dostaje lanie na prostych (i po wyjściu z szykan) od mocniejszych Civic'ów. Szukam kogoś w Łodzi lub okolicach, kto zajmie się podstawowymi przeróbkami w/przy silniku mojego auta. W tej chwili nie jest nic zrobione - pełna seria, jakiś filtr powietrza zmieniony i to wszystko...
Szukam więc warsztatu/osoby która może podłubać trochę przy moim CA0.

Henryk Jakusik
Słowiańska 90 Rąbien
535927770
Będziesz zadowolony
Z ciekawszych projektów np. Scirocco 1.8 turbo (ok. 280 km), evo 3/8, skyline r32, punto 4x4 430km czy choćby moj Colt 1.8

dzięki wielkie, jutro jadę na "oględziny":)

Daj znać co zaproponował do modyfikacji i jaki mniej więcej <wróżka mod on> przewidział przy tym wzrost mocy <wróżka mod off>.
Ile sobie krzyczy?


W NA to trudna sprawa ogólnie.
Dolot, wydech, zmiana głowicy na dohc, porting, sportowe wałki, regulowane koła rozrządu, wywalenie przepływki, strojenie.

Byłem, podobno z tego 1.6 da się "wykrzesać" około 150KM. Koszt robocizny ok 1500pln + graty wszystkie.
Postanowiłem, że na początek zaczniemy od podstaw czyli wymiany wydechu (mój raz, że dziurawy jak ser a dwa, że jego średnica jest stosunkowo mała) , dobrego dolotu, przepustnicy z Eclipse 2.0.

cogonieznajom napisał(a):
Byłem, podobno z tego 1.6 da się "wykrzesać" około 150KM. Koszt robocizny ok 1500pln + graty wszystkie.

Ktoś kto Ci to powiedział musi być mitomanem...

cogonieznajom napisał(a):jestem po rajdzie w Piotrkowie i trochę wkurza mnie to, że mój 113-konny Colt dostaje lanie na prostych (i po wyjściu z szykan) od mocniejszych Civic'ów

Zrobisz dolot, wydech i coś tam a hanki tak jak Cię teraz objeżdżają tak będą dalej Cię objeżdżać

P.S.

Za nim wydasz kaskę poczytaj o tych co już próbowali oszukać przeznaczenie i z N/A małym kosztem wydusić dodatkowego pałera...

Dobry dolot + przepustnica z 3000GT, brak środkowego, dały u mnie coś takiego:


Szczerze? Za 1500 zł zacząłbym się rozglądac za nowym sercem...

A masz wykres swojego auta w serii???

Nie robiłem przed zmianami.

Chciałem porównać z serią moc/nm i miejsce dostępu do nich...

Inna hamownia, inne auto, ale taki wykres seryjny znalazłem:

Dzięki tym wykresom autor tematu będzie miał pogląd co to znaczy przyrost pałera o 40% w małym n/a...

Moim zdaniem, najtaniej bedzie zalozyc glowice 4g93 DOHC na blok 1.6... Wiadomo ze byl taki silnik i ze generowal moc 145KM.
Tylko musialby ktos ogarniety to policzyc, pomierzyc, a na koniec wystroic...

Sam sie dziwie, ze do tej pory nikt nie podjal sie tego zadania.

Dokładnie. Jeśli musem jest auto z motorem 1.6 NA widzę tylko dwie sensowne opcje:
1. MiVEC,
2. DOHC.
Pierwsza zabawa ze sprowadzeniem auta z wysp (lub samych gratów), druga to przecieranie szlaków i dążenie do OEM motoru 4G92 DOHC (145KM w serii). Obie to walizka pieniędzy. Trzecia opcja to przeskok na 1.8, 2.0, 2.0T id. Sam planowałem 4G92 DOHC, ale brak informacji i potrzeba nauki od zera mnie mocno zniechęciły

Zresztą kupienie głowicy + uszczelka, ecu, wiązki, cewek itd wyjdzie taki sam koszt całego silnika 4g93/4g63 albo i drożej.
O robociźnie i przecieraniu szlaku się nie wypowiadam bo razem da to koszt założenia 4g63T jak pisali poprzednicy.

Sam szukałem głowicy dohc...

Jak już chcesz przecierać szlaki to lepiej wepchnąć się w turbo jak nie chcesz zmieniać pojemności.
Były dwa projekty turbo m.in nie wiem czy dobrze pamiętam nick: Kuba_195.

http://www.coltmania.fora.pl/tuning-mec ... ,6231.html

Z tego co kojarzę, to jak założy turbo to automatycznie będzie startował w innej klasie.

Na dodatek w tej samej klasie co evo i subaru

Ale chyba koledze nie chodziło o latanie w jakiś klasach tylko o to że ma wolniejsze auto od civiców

No ale od tych civicow jest wolniejszy właśnie w swojej klasie a jak ślimaka wrzuci to wtedy bedzie wolniejszy od imprez i evo

No to albo gruszka albo pietruszka.
1,6 ciężka sprawa.