I've got 4G92, while internals are quite similar i will answer you. Mine is driving fine with 0,75b, however keep in mind that conrods in G93 are longer , so less stiff and will bend earlier than G92. I asssume 0,8b is the max of the max.
Niestety, ale CJ ma chyba krótszy próg- dokładki progów z CJ były za krótkie do CA. Peanuts23 kiedyś dorabiał progi, koszt wyprofilowanej blachy był śmieszny.
Poszukaj kogoś z oscyloskopem to sprawdzisz sygnał z czujnika położenia wałka, chociaż raczej jest ok skoro zapłon ustawiłeś. Jak będziesz miał oscyloskop to od razu sprawdzisz sygnał z przepływki czy jest ok.
No powiem Wam tak- z tego co wiem to ze mną nie gadał, a drugiego 4g92 w Gdańsku raczej nie ma :lol: 200 KM to raczej górna granica, zawory dosyć trzymają górę, mimo zwiększania doładowania do 0,8 nie zauważyłem zwiększenia Nm przed odcięciem, może z większym dolotem i wałkiem ostrym coś wyjdzie. No...
Piggyback, takie urządzonko do oszukiwania oryginalnego komputera. Możesz tym regulować zapłon, ilość paliwa, sterować dodatkowymi wtryskami czy innymi urządzeniami (elektroniczne przepustnice, regulatory doładowania itp.) Ma też funkcję kontroli startu, można ją wykorzystać do flat shift z popcornem.
Kup jakiś zewnętrzny rev limiter. A najtaniej? Cofnij zapłon na czujniku/aparacie Komp jest raczej nieprogramowalny i bez zewnętrznej jednostki nie osiągniesz zamierzonych efektów.