Witam. Mam problem ze swoim Miśkiem (Colt CA1A 1994r 4G13). Trzy lata temu kupiony na projekt, chodził jak należy, jedynie co to świecił się check z powodu braku katalizatora. Wciągu tego czasu był co jakiś czas odpalany, lecz nigdzie nie wyjeżdżał (cały w łatach i szpachli). W tym tygodniu ma wjechać w końcu do lakiernika więc postanowiłem że odpalę go by pochodził trochę dłużej. I teraz tak:
1. Po około 1 lub 2 minutach zapala się CE, praca silnika się nie zmienia
2. Nie mogę odczytać błędu. Mimo mostkowania w gnieździe, nie mruga błędami.
3. Po lekkim dodaniu gazu łapie obroty i zaczyna falować, tak to normlanie się wkręca na obroty (link do wideo https://youtube.com/shorts/zZfrqXF25WE?feature=share )
4. Słychać pukanie spod maski (stawiam na wtryski ale nie wiem jak się upewnić w 100% że to one)
5. W pewnych momentach brzmi jakby wypadał mu zapłon

Świece wymieniałem, przewody sprawdzałem i wszystko jest w porządku. Jedynie co to potrafi zbierać się ciśnienie na odmie oleju mimo że była czyszczona. Ktoś jest w stanie mi doradzić co robić? Czy jest coś na rzeczy czy wystarczy go rozruszać po lakierniku. Colt cały ten czas "projektu" stał w garażu.

ps.: ktoś grzebał przede mną przy elektronice. Poprzedni właściciel szukając plusa do radia wziął z tylnej lewej lampy (zielono biały przewód bodajże) przez co lampa potrafiła żyć własnym życiem, także coś przy wiązce też mogło być grzebane. Tylko czy mogę to sprawdzić nie rozbierając przy tym pół auta?

Z góry dzięki za pomoc i pozdro

masz dziurę w wydechu przed sondą lambda

Mało prawdopodobne, siatka wspawana nowa, kolektor też cały

to czemu tak głośno

Wyjąłem tłumik końcowy bo wilgoć się zbierała i pluł wodą

Wlej mu świeże paliwo?

Doleje po lakierniku bo teraz cały oklejony stoi, łącznie z wlewem

jabberkonto napisał(a):Wlej mu świeże paliwo?

Wlałem, obroty przestały szaleć ale cała reszta nadal się dzieje

Poprawka. Problem z obrotami wrócił. Mało tego gdy ma temperaturę i zejdzie z obrotów to potrafi zgasnąć

Czy ta odma oleju była czyszczona przy zaworze pcv czy tylko do rury dolotu? Może łapie tam lewe powietrze.

YoPiciowy napisał(a):Czy ta odma oleju była czyszczona przy zaworze pcv czy tylko do rury dolotu? Może łapie tam lewe powietrze.

Był czyszczony tylko ten przewód biegnący z pokrywy do kolektora

a był ostatnio odłączany akumulator ? Może trzeba zaprogramować wolne obroty

Był ale wolnych nie programowałem. Czytałem na ten temat coś, chodzi o to by ponownie go odłączyć na kilka minut po czym podłączyć, odpalić i czekać aż będzie miał temperature?

nagrzac aut odpiąć klemę akumulatora na 1min , zapiąć klemę wyłączyć wszystkie odbiorniki elekt( dmuchawa,radio , światła ), Koła na wprost zapalić auto i pozostawić na wolnych obrotach aż do włączenia się wentylatora chłodnicy

bonsao napisał(a):nagrzac aut odpiąć klemę akumulatora na 1min , zapiąć klemę wyłączyć wszystkie odbiorniki elekt( dmuchawa,radio , światła ), Koła na wprost zapalić auto i pozostawić na wolnych obrotach aż do włączenia się wentylatora chłodnicy

Niestety nic to nie dało. Po minimalnym daniu gazu, obroty falują

Może masz problem z silniczkiem krokowym przy przepustnicy . Spróbuj wyczyścić przepustnicę

bonsao napisał(a):Może masz problem z silniczkiem krokowym przy przepustnicy . Spróbuj wyczyścić przepustnicę

Przepustnica wyczyszczona. Ustawiłem czujnik położenia przepustnicy i zaczął normalnie reagować na gaz, lecz tylko to się poprawiło

może jest uszkodzony silniczek krokowy . Jak coś to zapraszam do mojego kolegi nie daleko Piotrkowa tryb może coś zaradzimy

bonsao napisał(a):może jest uszkodzony silniczek krokowy . Jak coś to zapraszam do mojego kolegi nie daleko Piotrkowa tryb może coś zaradzimy

Sprawdzony był. Nic niestety nie dało. A co do odwiedzin możemy się dogadać ale nie w najbliższych dniach niestety. Po 12/13 jak się nie poprawi to napiszę

Wróciłem z wyjazdu, ustawiłem dzisiaj zapłon stroboskopem dla pewności i nic to dalej nie zmienia