[CA0 1.3] Jaki olej silnikowy 10W40 wybrac?

maniac · przez **maniac** » 7 mar 2014, o 15:18

Też jeździłem 1.3 na LM z MoS2. Mega sprawa.

Silnik działał po prostu fantastycznie.

Ale potrafił pić trochę oleju. Potem auto sprzedałem.

KazuyoshiFunaki · przez **KazuyoshiFunaki** » 30 sie 2014, o 19:27

Moim zdaniem w codziennej eksploatacji roznicy nie odczujesz a katalogowo oleje klas sprawdzonuych marek maja podobne parametry. Biorac pod uwage klimat w ktorym mieszkamy warto by bylo uzywac oleju syntetycznego SAE 0w/40 lub 5w40. Biorac pod uwage cene zakupu oleju oraz paliwa, mimo wszystko powinienes zaoszczedzic w ten sposob jakies pieniadze bo oszczedzasz 1.silnik zwlaszcza przy rozruchach w niskich temperaturach w zimie 2. oszczedzasz akumulator 3. oszczezasz rozrusznik 4. opszczedzasz paliwo bo silnik zwlaszcza przy zapalaniu mniej pali. Wybor marki oleju jest znow mniej wazny bo wszystkie markowe oleje maja podobne parametry. Amerykanie mawiaja ze znakiem potwierdzajacym jakosc oleju jest znak tzw. donut, w ksztalcie kolka gdzies na opakowaniu oleju.

Przejdź na syntetyki, Wynikną z tego same korzyści. Oleje pólsyntetyczne sa zbliżone w swoich parametrach do mineralnym wiec nie warto przepłacać. Nie wiem jak teraz ale parę lat temu bedąc w USA nie spotkałem się zi olejami półsyntecznymi. Byly tylko syntetyczne i mineralne. Dodatek baz syntetycznym w oleju zwanym semisyntetyk czy part-syntetyk czyli po naszemu pólsyntetyk jest niewielka to około 5-10%. Reszta to bazy mineralne. Bazy syntetyczne decydują o właściwościach lepkościowych oleju, większy jest współczynnik lepkości, niższa temperatura pompowalnosci oleju. W olejach 5w40 będzie to około 45 stopni C w przypadku olejów pólsynetcznych bedzie to okolo 28 stopni C. Pomyśl jak ciężko będzie miał rozrusznik i akumulator i jak dlugo czasu uplynie zanim na cylindrach i walku rozrzadu pojawi sie olej????Auto ulegnie szybszemu zużyciu a dodatkowo spali więcej zwłaszcza przy rozruchu. Nawet jeśli jeździsz normalnie na co dzień sporo zaoszczędzisz jak wlejesz syntetyk. Polecam

speader · przez **speader** » 3 wrz 2014, o 22:08

A ja tam przerzuciłem się właśnie z Motula 10w40 na Valvoline 5w50, i jestem bardzo zadowolony, kultura pracy silnika jakby się nawet polepszyła (ucichł bardziej?) 5tys km, i nic nie ubyło:) Pozdrawiam i polecam!!!.

flake · przez **flake** » 5 wrz 2014, o 20:37

KazuyoshiFunaki napisał(a):Moim zdaniem w codziennej eksploatacji roznicy nie odczujesz a katalogowo oleje klas sprawdzonuych marek maja podobne parametry. Biorac pod uwage klimat w ktorym mieszkamy warto by bylo uzywac oleju syntetycznego SAE 0w/40 lub 5w40. Biorac pod uwage cene zakupu oleju oraz paliwa, mimo wszystko powinienes zaoszczedzic w ten sposob jakies pieniadze bo oszczedzasz 1.silnik zwlaszcza przy rozruchach w niskich temperaturach w zimie 2. oszczedzasz akumulator 3. oszczezasz rozrusznik 4. opszczedzasz paliwo bo silnik zwlaszcza przy zapalaniu mniej pali. Wybor marki oleju jest znow mniej wazny bo wszystkie markowe oleje maja podobne parametry. Amerykanie mawiaja ze znakiem potwierdzajacym jakosc oleju jest znak tzw. donut, w ksztalcie kolka gdzieś na opakowaniu oleju.

Przejdź na syntetyki, Wynikną z tego same korzyści. Oleje pólsyntetyczne są zbliżone w swoich parametrach do mineralnym wiec nie warto przepłacać. Nie wiem jak teraz ale parę lat temu bedąc w USA nie spotkałem się zi olejami półsyntecznymi. Byly tylko syntetyczne i mineralne. Dodatek baz syntetycznym w oleju zwanym semisyntetyk czy part-syntetyk czyli po naszemu pólsyntetyk jest niewielka to około 5-10%. Reszta to bazy mineralne. Bazy syntetyczne decydują o właściwościach lepkościowych oleju, większy jest współczynnik lepkości, niższa temperatura pompowalnosci oleju. W olejach 5w40 będzie to około 45 stopni C w przypadku olejów pólsynetcznych będzie to okolo 28 stopni C. Pomyśl jak ciężko będzie miał rozrusznik i akumulator i jak dlugo czasu uplynie zanim na cylindrach i walku rozrzadu pojawi się olej????Auto ulegnie szybszemu zużyciu a dodatkowo spali więcej zwłaszcza przy rozruchu. Nawet jeśli jeździsz normalnie na co dzień sporo zaoszczędzisz jak wlejesz syntetyk. Polecam

Te argumenty zasadniczo zachęcają mnie do zmiany oleju. A np. Co sądzisz o zmianie półsyntetyka na syntetyk w dieslu z przebiegiem 430000? Warto coś takiego robić? Akurat mam wymieniać olej więc może wartoby się nad tym zastanowić. Zwłaszcza że rzeczywiście w duże mrozy czuć, że samochód ciężko pali.

KazuyoshiFunaki · przez **KazuyoshiFunaki** » 29 wrz 2014, o 14:25

Mysle, ze mozna to smialo zrobic jesli silnik nie bierze oleju. Jesli bierze olej mozesz zauwazyc jeszcze wieksze zuzycie oleju. Dodatkowo warto by wziasc pod uwage wiek auta. Byc moze w bardzo starych autach najlepszym wyborem bedzie jednak mineralny olej ze wzgledu na jego lepsza kompatybilnosc z uszczelnieniami silnika. Ja jednak w przypadku gdy nie bierze oleju, zachecalbym do wlania syntetyka. Mobil na ten przyklad poleca stosowanie oleju Mobil New Life rowniez w starych silnikach. Pozdrawiam

flake · przez **flake** » 8 paź 2014, o 05:14

Dzięki, no to u mnie raczej opcja syntetyku odpada bo zużycie jest. Nie bierze jakoś specjalnie dużo ale jednak.

KazuyoshiFunaki · przez **KazuyoshiFunaki** » 1 lis 2014, o 04:42

Castrol Edge 10w60jest olejem do silnikow mocno wysilonych, pracujacych w ekstremalnie ciezkich warunkach, pod bardzo duzym obciazeniem, do silnikow turbodoladowanych. Jesli jezdzimy autem: z silnikiem o malej pokemnosci, mocno doladowanym, w goracym klimacie, dajemu autku dobrze popalic to bedzie to optymalny wybor. Niektore konstrukcje silnikow dodatkowo predystynuja je do uzywania takich wlasnie olejow. Jest to olej z pelnym zestawem dodatkow antyzuzyciowych, zwiekszajacych wspolczynnik lepkosci oleju, co sprawi ze po pierwsze w miare szybko dotrze on do wszystkich elementow silnika zaraz po jego uruchomieniu a przede wszystkim zapewni mu doskonale smarowanie w trudnych warunkach gdy zlapie juz swoja temperature. Wtedy nawet w duzej temperaturze, przy dluzym obciazeniu, czy duzych obrotach Elementy silnika takie jak czopy, panewki, tłoki,pierscienie, czy walki rorzadu i inne beda pracowac smarowane wystarczajaco smarowane i klin smarowy nie zostanie przerwany co nie doprowadzi do uszkodzenia silnika.

Gregg · przez **Gregg** » 13 gru 2014, o 21:44

Do tej pory byłem zwolennikiem i wiernym użytkownikiem marki Castrol - po prostu nigdy nie miałem z nim żadnych problemów w kilkunastu różnych pojazdach na przestrzeni ładnych paru lat, ale ostatnio mocno zainteresował mnie Motul 10W40 i mam zamiar zalać nim Volvo, pomimo 370000 km przebiegu...oleju nie bierze, więc zobaczymy...do odważnych świat należy.

Borsukwpaski · przez **Borsukwpaski** » 19 lut 2015, o 11:09

Ja korzystam z mobila i castrola.

Alicja · przez **Alicja** » 26 kwi 2016, o 20:28

Do tego silnika wystarczającym jest Lotos Semisynthetic. Osobiście jeździłam na takim w moim Colcie CJ0 przez 13 lat i to na gazie i nie miałam żadnych problemów. Olej Lotos jest tańszy niż inne oleje, więc skoro nie widać różnicy to po co przepłacać...

LHP · przez **LHP** » 27 kwi 2016, o 18:06

Do swoich autek leje Valvoline max life i nigdy nic złego się jeszcze silnikowi nie stało . Natomiast jestem wrogiem ojelu lotus i bp, na lotosie zatarł mi się silnik w colcie natomiast wlanie oleju bp do motoru dwusuwowego zakończyło się remontem silnika.

rastta · przez **rastta** » 25 paź 2017, o 08:35

Oczywiscie ze 10W 40 :-)

Dadallo · przez **Dadallo** » 25 paź 2017, o 19:59

Ja do Colta leje Eneosa i powiem szczerze że wart swojej ceny. Do 1.3 lałem valvoline i też było okej,aczkolwiek Eneos ma lepszą lepkość noo i zapach

coś pięknego

neuropathic · przez **neuropathic** » 26 paź 2017, o 23:34

10 w 40 z lotosa - silnik wytrzymał już kilkanaście godzin pałowania na pierwszym biegu do odcięcia i silnik dymka nie puści

filmik zrobiony przed prawdziwym "katowaniem"

Kto przegląda forum