Przejdź do zawartości


Wyszukiwanie zaawansowane
 
    Strona główna forum ‹ Działy techniczne - Wasze problemy, pytania itd. ‹ CA0-CA1A-CA4A-CA5A i CC4A - Dział techniczny
  • Zmień rozmiar tekstu
  • Drukuj
   
    • Regulamin • • • FAQ • Zarejestruj • Zaloguj

[CA0 1.3] Skąd ten żółty przewód i jak to jest z lutowaniem?

Problemy i pytania odnośnie modeli produkowanych na przełomie 1992 - 1996 roku.
Regulamin działu
1.) Pamiętaj, że temat to tak naprawdę streszczenie całego posta. Bardzo dobrze można to pokazać za pomocą prostego przykładu:
Źle: Pomocy! Wielki problem z samochodem!
Dobrze: Na zimnym silniku nie wchodzi drugi bieg

2.) Jeżeli masz problem z samochodem opisz go jak najdokładniej. Pamiętaj, żeby w Twoim poście było jak najwięcej informacji mogących pomóc w rozwiązaniu problemu tzn:
- Co się dzieje z samochodem (gaśnie, nie odpala, dużo pali itp)?
- W jakich sytuacjach pojawia się problem (przy jechaniu ponad 100km/h, przy cofaniu, podczas rozruchu itp)?
- Czy podejmowałeś już jakieś próby naprawy usterki i jak się one zakończyły? (zrobiłem reset kompa, ale nie pomógł, wymieniłem amortyzator i nadal nic)?
Źle: Nie wiem co się dzieje, ale odpada mi silnik. Pomocy!
Dobrze: Ostatnio zauważyłem, że podczas otwierania okna od strony pasażera silnik odpada od samochodu. Próbowałem wymienić już korbkę od opuszczania szyby, ale problem niestety nie znikł. Myślę, że odpowiedzialny za to może być również wahacz, bo podczas przeglądu powiedzieli mi, że jest w złym stanie

3.) Zawsze podziękuj za pomoc w rozwiązaniu problemu (nawet jeżeli ostatecznie zabrakło wiedzy, żeby go usunąć). Nic Cię to nie kosztuje, a na pewno będziesz uchodził za człowieka kulturalnego i wartego poświęcenia chwili czasu. Warto również użytkownikowi który pomógł wystawić podziękowanie za pomoc poprzez kliknięcie w dolnym prawym rogu jego posta ikonki "piwo".
Odpowiedz
Posty: 6 • Strona 1 z 1

[CA0 1.3] Skąd ten żółty przewód i jak to jest z lutowaniem?

Postprzez Ukashu » 25 wrz 2019, o 18:33

Witajcie, mam 2 krótkie pytania. Samochód to colt CA0 1.3 GLXi z 1995.

Do czego powinien być podłączony żółty przewód wychodzący z wiązki blisko alternatora? Inny żółty podłączony jest do bloku silnika (czujnik ciśnienia oleju?), drugi wisi pod alternatorem. Jest na tyle krótki, że nie dotyka ziemi. Od góry patrząc, nie znalazłem żadnego miejsca dla niego. Od dołu nie mam możliwości się przyjrzeć. Nie zauważyłem, żeby coś przestało działać.

I drugie: czy przy lutowaniu jakichkolwiek podzespołów trzeba odłączać akumulator i/lub alternator od instalacji?
Słyszałem, że trzeba przy spawaniu, a lutowanie wydaje się po części do niego podobne.
Ukashu
 
Posty: 12
Dostał piw: 0
Auto: CA0 1.3 GLXi '95
Województwo: Wielkopolskie
Góra

[CA0 1.3] Skąd ten żółty przewód i jak to jest z lutowaniem?

Postprzez bonsao » 25 wrz 2019, o 21:00

ten drugi jest od wspomagania .Powinien mieć okrągła mała wtyczkę i być podłączony do pompy wspomagania zdaje sie że to czujnik poziomu płynu .Ale nie wszystkie pompy wspomagania w 1.3 miały taki bolczyk aby podłączyć ten przewód . Przy lutowania nie koniecznie odłączamy akumulator no w każdym bądź razie ja nie odłączam .
bonsao
Klubowicz
Klubowicz
Avatar użytkownika
 
Posty: 1210
Lokalizacja: Piotrków Tryb.
Dostał piw: 151
Auto: CZT i Space Runner II
Województwo: Łódzkie
Góra

[CA0 1.3] Skąd ten żółty przewód i jak to jest z lutowaniem?

Postprzez kuba!!! » 26 wrz 2019, o 10:55

Witam
jak grzebiemy pod maską to zawsze odłączamy akumulator, nawet jak nasza praca nie ma z prądem nic wspólnego.
Mój przykład to wyciąganie kolektora, wszystko pięknie i sprawnie, lecz jak go wyciągałem z pod maski to poszło gdzieś zwarcie, bo dotknąłem nim do przewodów.
Odłączenie akumulatora to ok 15 sekund, więc Tak odłączamy akumulator :)
kuba!!!
 
Posty: 226
Lokalizacja: Warszawa
Dostał piw: 9
Auto: Lancer CS 1.6 Kombi
Województwo: Mazowieckie
Góra

[CA0 1.3] Skąd ten żółty przewód i jak to jest z lutowaniem?

Postprzez bonsao » 26 wrz 2019, o 15:00

Co racja to racja ale nie zawsze człowiekowi chce się później siedzieć 20min i programować ECU na wolnych obrotach jak ma do polutowania jeden kabelek .
bonsao
Klubowicz
Klubowicz
Avatar użytkownika
 
Posty: 1210
Lokalizacja: Piotrków Tryb.
Dostał piw: 151
Auto: CZT i Space Runner II
Województwo: Łódzkie
Góra

[CA0 1.3] Skąd ten żółty przewód i jak to jest z lutowaniem?

Postprzez YoPiciowy » 27 wrz 2019, o 01:20

Lutowanie odbywa się przez ciepło, miejscowe ogrzewanie, więc nie ma potrzeby odłączania akumulatora. A jak zlutujesz i zrobisz zwarcie to i odłączony akumulator nie pomoże :p
Obrazek
4G92T- 270+Nm@3700+ 190KM@5100
YoPiciowy
Klubowicz
Klubowicz
Avatar użytkownika
 
Posty: 1246
Lokalizacja: Sopot
Dostał piw: 200
Auto: CA4T '92
Województwo: Pomorskie
Góra

[CA0 1.3] Skąd ten żółty przewód i jak to jest z lutowaniem?

Postprzez kuba!!! » 27 wrz 2019, o 11:31

YoPiciowy napisał(a):Lutowanie odbywa się przez ciepło, miejscowe ogrzewanie, więc nie ma potrzeby odłączania akumulatora. A jak zlutujesz i zrobisz zwarcie to i odłączony akumulator nie pomoże :p

Każdy wie na czym polega lutowanie :) Prawdą też jest że przy gmeraniu przy elektryce i elektronice powinno się prąd odłączyć.
oczywiście każdy zrobi jak zechce, jak dla mnie może to robić nawet na włączonym silniku :lol:
kuba!!!
 
Posty: 226
Lokalizacja: Warszawa
Dostał piw: 9
Auto: Lancer CS 1.6 Kombi
Województwo: Mazowieckie
Góra


Odpowiedz
Posty: 6 • Strona 1 z 1

Powrót do CA0-CA1A-CA4A-CA5A i CC4A - Dział techniczny


Powrót do Strona główna forum



Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość

  • Strona główna forum
  • Ekipa •Usuń ciasteczka
cron
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL
phpBB SEO Forum dla graczy