Fighter001 napisał(a):Na jakim doładowaniu ten wynik? Słupek seria? Co na to sprzęgło i skrzynia?

1b slaba 1.4 mocna mody opisze dzis. założę caly temat. Sprzeglo nie daje juz rady na mocnej. Bede wzmacnial docisk u Radzikowskiego

Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Temat o moim aucie już jest także zapraszam:
colt-cz/krynix-czt-t10524.html

Czy można zamontować w CZT wskaźnik AFR ?

Tak o ile zamontujesz szerokopasmową sondę lambda.

A przy okazji tematu- zbieram chętnych na zamówienie sond z kontrolerami. Najtaniej na rynku.
tuning-mechaniczny/zamowienie-grupowe-kontrolerow-afr-t10959.html

krynix napisał(a):Tak o ile zamontujesz szerokopasmową sondę lambda.

ale wmontowanie dodatkowo szerokopasmowej sondy i wskaźnika, rozumiem że nie wystarczy ?

Ciekawe co to jest warte i czy po podłączeniu sony chodziłoby...https://pl.aliexpress.com/item/DEFI-Advance-ZD-10-in1-Defi-style-link-Auto-Gauge-DF09701-Sports-Package-OLED-Digital-Tachometer/32795968701.html?traffic_analysisId=recommend_3035_null_null_null&scm=1007.13338.98644.000000000000000&pvid=fef27a33-9567-47a5-aede-d2c55dc7af95&tpp=1

Nie będzie chodziło, to z ali to tylko wielofunkcyjny zegar. Do obsługi szerokopasmowej sondy potrzebujesz kontrolera sondy, który odpowiednio ja grzeje, poza tym sonda szerokopasmowa daje odpowiedz prądową, a zegar potrzebuje napięciowej. Tak jak napisałem wyżej , ta opcja która proponuje jest najtańsza na rynku.

ale do tego zegara jest jeszcze box z możliwością podłączenia (air/fuel) Tutaj jest to lepiej opisane https://pl.aliexpress.com/item/exhaust-gas-temp-10-in-1-OLED-digital-gauge-defi-zd-volt-water-temp-oil-temp/32393103070.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_5722611_10340_10341_10696_5722911_5722811_5722711_10084_10083_10618_10304_10307_10301_5711211_10059_308_100031_10103_10624_10623_10622_10621_10620_5711311_5722511,searchweb201603_36,ppcSwitch_7&algo_expid=21b83e12-b9fd-4da8-a4d6-5c433790b0ae-16&algo_pvid=21b83e12-b9fd-4da8-a4d6-5c433790b0ae&priceBeautifyAB=0
Po podłączeniu sondy nie będzie to chodziło ?
albo jest to dobra podróbka albo dobra cena, bo widziałem to na stronach na nasze ok 800-900 złociszy

To jest centralka grupująca odczyty z różnych czujek, ale to co pobiera z Air/fuel to sygnał napięciowy. Szczerze wątpię, no po prostu nie ta cena, wliczając wszystkie czujki itd. Szukałem długo najtańszego sposobu na pomiar AFR i serio, nie ma cudów. AEMy i Innovaty kosztują po 800zł, więc no, jak chcesz zaryzykuj, ja proponuje rozwiązanie pewne za 125$+koszty wysyłki i na pewno będzie mierzyło AFR, z oryginalną sondą BOSCHa, a tu za 110$ masz chinola który MOŻE zmierzy( ale na 99,9% to tylko czyta sygnał 0-1V ew. 0-5V)i musisz dokupić sondę w PL za 400zł,(to już prawie cena ori zestawu innovate ) a ponadto każda sonda szerokopasmowa potrzebuje zaawansowanego sterowania grzałką i konwersji sygnału Ip do Vp. Możesz mi zaufać, bo znam się na rzeczy I nie jest to sytuacja, że ja tym handluje, po prostu zamawiam z chłopakami do siebie do projektów i tylko zbijamy się na wysyłkę, żeby było taniej. A no i co do oryginalności, nie łudź się, sam mam zegary wyglądające identycznie jak ori Apex'i, prosto z ali za 1/5 ceny Także na pewno to jest podróbka

Nie umiem dodawać fotek.

https://photos.app.goo.gl/kzrS9meADKWDkZ2d9

https://photos.app.goo.gl/9hvfFwf1QmxKncJm8

http://cloud.tapatalk.com/s/5b5218c85fdbd/received_2169803593303268.mp4

Btw. Chinskue turbo za 1300 zl zrobilo po pół roku papa. Ośka pękła. Spory pech bo szybko poszlo nawet jak na chinola. Aktualnie jest na regeneracji. Zobaczymy czy kuty wirnik polepszy cos w porownaniu do tego co było.

Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

[quote="krynix"]Btw. Chinskue turbo za 1300 zl zrobilo po pół roku papa. Ośka pękła. Spory pech bo szybko poszlo nawet jak na chinola. Aktualnie jest na regeneracji. Zobaczymy czy kuty wirnik polepszy cos w porownaniu do tego co było.

Hymm.
Mam na zapasie stare oryginalne turbo w którym były luzy na wirniku.
Jest jakaś opcja na większe dmuchanie poprzez podmianę wirniczka itp?
Jestem przed planowaną zmianą płynów więc można potestować.

Ale ja mam zupelnie inne turbo. Td0419t. Co do modyfikacji serii to jest wiele opcji na hybryde. 250hp wykreci. Nawet 270 ale duzym doladowaniem i meczeniem silnika

Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

krynix napisał(a):Ale ja mam zupelnie inne turbo. Td0419t. Co do modyfikacji serii to jest wiele opcji na hybryde. 250hp wykreci. Nawet 270 ale duzym doladowaniem i meczeniem silnika

Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Wymiana na hybryde ciągnie za sobą kilka zmian w osprzecie, wtryski, pompa i nie wiadomo co z maf bo podobno się kończy, no i najtrudniejsza sprawa- tuner co to ogarnie na ecu, w innym przypadku kłania się DET. Także to nie takie proste jak się może wydawać.
krynix długo się z tym bawił nim trafił na ztr, po totalnym partaczu, który finalnie nie radził sobie z ecu, to wkręcił "emulator" na 1 sondę, a deta wrzucił pod maskę wraz z wiazką licząc na to, że nikt jej nie będzie otwierał
Do tego prawdopodobnie wykastrował mivec
Dlatego jak chcesz się w to bawić to pisz do Krynixa, od razu Cię pokieruje gdzie trzeba i co powinieneś kupić, a i gdzie nie wolno jechać. Bo z tego co wiem, zabawa była droga i czasochłonna

cztlbn lubię słuchać tych Twoich pewników
Musze Cię zmartwić bo wszyscy moi znajomi u tego "partacza" robią swoje projekty takie o których pewnie nawet w necie nie czytałeś a jeździły w PL. Więc wcale nie mam ochoty nikogo usprawiedliwiać bo sam byłbym zdenerwowany na miejscu Krzyśka ale znam też temat z drugiej strony... i wiesz moje auta objechały większość tytanów naszej sceny tuningowej i nie jest super różowo ani w PL ani zagramanicą.
Bardziej problemu dopatrywałbym się w "specyficznym" podejściu do niechcianego projektu i do tego że wszędzie pracują ludzie i warsztat składa się z nastu osób które mogą coś zwalić. Dlatego staram się już nikogo nie polecać i tobie też radzę nie czyń tego jak daną firmę znasz tylko z obrazka.
Co do firmy ztr to oglądałem/macałem auto Marcelego i wydaje się że było ok... chociaż tam z tego co pamiętam wychodziło coś koło 340Nm bez kucia.

Mnie martwić nie musisz, sytuacja wyglądała tak, gość wsadzil emulator na 1 sondę bo w ecu nie mógł wymusić większej dawki... Finalnie zabrakło mu wtryskiwaczy 440cc, bo uznał że ciagle za mało paliwa. Zeby było tego mało spie%#% mape mivec, ze obecnie on nie dziala lub jest totalnie ograniczony. Sofcik na szybko analizował wlasnie tuner z Grecji i obrazu to dostrzegł. Tuner ( wiemy o kim mowa) oddał auto, które przerywało na górze, żeby to jakoś ratować polecilem Krzyskowi sklepanie świec, żeby choć trochę przyspieszyć zapłon, bo Bóg jeden wie, czy auto doturlalo by się do Łodzi w takim stanie, na szczęście to pomogło... Sam DET normalnie wissiał na przewodach, wyglądało to jakby montował to 10 latek lub zdrowo pijany pan Mietek.
Efektem tych "modów" jest to że mivec jak był uwalony tak jest nadal, bo DET go nie obsługuje zmiennych faz więc nadał jego działanie opiera się na tej super mapie.
Soft był tak zkasztaniony, że paliwo prawie lało się wydechem, nonale co się dziwić jak zastosował drut mod i wsadził emulator na sondę korygującą, żeby tego było mało, oryginalny rom został zgubiony przez "tunera" więc Krzysiek został na lodzie w kwestii zmiennych faz, po mimo tego że miał świetną okazję znowu go uruchomić podczas przesuwania odcinki w vtechu.
Auto w takim stanie zostało oddane, po mimo tego, że zje%@% wszystko co mógł, a silnik nawet nie pracował jak powinien.
Wg mnie, powinien oddać siano i przeprosić za zmarnowany czas, ale skoro pobrał opłatę to wnioskuję, że wg niego mody zakonczył powodzeniem, a skoro tak to chyba świadczy o nim i o tym jak podchodzi do swojej pracy i świadczonych usług.

Tak, to pewniak. Typ czy też cały warsztat jest/są partaczami bez dwóch zdań.

Dziwnym trafem ZRT nie brakowało wtryskiwaczy 440cc, a instalke deta wywalali i montowali od 0, bo tak ten pro tuner to zmontował, że nie nadawało się do użytku.
Jeśli gdzieś się mylę to niech Krynix mnie poprawi.

cztlbn nie znam tych wszystkich niuansów o których mówisz... może tak było może nie a może jest jeszcze inna strona medalu nie będę się wypowiadał ale jak coś poproszę specjalnie dla Ciebie może samego Pana o którym się rozpisujesz żeby coś wtrącił do tematu.
Ja jak na tą chwile jeżdżę do niego i biorąc pod uwagę że wiem czego chcę jestem zadowolony mimo wszystko staram się nikogo nie polecać a dalej tobie to samo radzę...
A co do tego jak jeden mechanik poprawia drugiego to też to znam od kuchni...

cztlbn albo wpadłem na inny pomysł jak chcesz to poświęć się i w najbliższym czasie będę stroił swoje evo w siedemdziesiątym setupie i specjalnie dla Ciebie będę robił testy paliwowe mojego DD. Podjedź na chamkę pogadamy zobaczysz co i jak wygląda od kuchni to może troszku zrozumiesz że wszystko nie jest takie czarno białe... jak tjunerzy z Grecji .

Szczerze mówiąc nie interesuje mnie zdanie gościa który pobiera kasę za spierdzieloną usługę, bo to samo świadczy przez siebie.
Sytuacja prosta, opłata = wykonanie usługi. Więc wniosek jest prosty, wg niego praca jaką wykonał była zakończona powodzeniem - a tak nie było.

Obiecałem sobie że nie będę publicznie smarował i robił smrodu który tuner co skasztanił i jak mnie potraktował jako klienta. Gdybym chciał to już dawno bym o tym tu napisał, a nie napisałem. Prawie każdy tuner i mechanik u którego byłem z tym czy innym autem, ma coś na sumieniu i można by na ten temat książkę napisać. W samej Warszawie miałem do czynienia z 4 tunerami i żadnego nie polecam.

krynix napisał(a):Obiecałem sobie że nie będę publicznie smarował i robił smrodu który tuner co skasztanił i jak mnie potraktował jako klienta. Gdybym chciał to już dawno bym o tym tu napisał, a nie napisałem. Prawie każdy tuner i mechanik u którego byłem z tym czy innym autem, ma coś na sumieniu i można by na ten temat książkę napisać. W samej Warszawie miałem do czynienia z 4 tunerami i żadnego nie polecam.

Dlatego nie podałem nazwy tunera, z pewnością ten konkretny nie ogarnie ecu na hybrydzie, co do tego chyba nikt nie ma wątpliwości