Witam
Mam colta CJ0 1.6 16v wiadomo do czasu było ok ale już mało Myśle nad swapem , i tu znalzłąem kilka opcji (budżetowe 1.2. i $$ 3.4.)
1. 1.8 z carismy (czy to prawda że wystarczy tylko słupek zmienić )
2. 2.0 z galanta (pytanko jak wyżej)
3. 2.4 mivec z outlandera ( Takiego nie widziałem nigdzie ale z wyglądu przypomina stare jednostki)
4. 2.0 v6 mivec z fto ( tu już coś wiem z tematów forumowych )

I teraz który waszym zdaniem najlepiej by się sprawdził a nie narobił kosztów ze trzeba taczki z kasą

Ps ta kiera z galanta podejdzie do colta?

Zielu napisał(a):Witam
Witam
Mam colta 1.6 16v wiadomo do czasu było ok ale już mało Myśle nad swapem , i tu znalzłąem kilka opcji (budżetowe 1.2. i $$ 3.4.)
1. 1.8 z carismy (czy to prawda że wystarczy tylko słupek zmienić )
2. 2.0 z galanta (pytanko jak wyżej)
3. 2.4 mivec z outlandera ( Takiego nie widziałem nigdzie ale z wyglądu przypomina stare jednostki)
4. 2.0 v6 mivec z fto ( tu już coś wiem z tematów forumowych )

I teraz który waszym zdaniem najlepiej by się sprawdził a nie narobił kosztów ze trzeba taczki z kasą

Ps ta kiera z galanta podejdzie do colta?

Cześć. Polecam ten wątek. Kiera pasuje plug n play.

Zielu napisał(a): 1. 1.8 z carismy (czy to prawda że wystarczy tylko słupek zmienić )

Fałsz.

Zielu napisał(a): I teraz który waszym zdaniem najlepiej by się sprawdził a nie narobił kosztów ze trzeba taczki z kasą

Żaden, polecam do zakładanego budżetu doliczyć przynajmniej 50% kwoty, zawsze coś wychodzi po drodze. Aktualnie Kolega PatrykCJ0 sprzedaje swapa 1.8 z carismy msx za całkiem rozsądne pieniądze.

Brakuje podstawowego info: do jakiego Colta chcesz swapować. CA czy CJ?
Po liście silników domyślam się, że chodzi o CJ, ale może się mylę

3.8 v6 z ecli 4g

Tak CJ( sorki za nie dopisanie). 3.8 wdziałem ale dostępność praktycznie równa 0
Odnośnie 1.8 z cari chodziło mi o ten sohc podobnie jak 2.0 z galanta( wygląd podobny colt-cj0/colt-cjo-1-8-sohc-85kw-t8131.html w tym temacie jest właśnie o tym silniku) do 1,8 było ecu i pozostałe rzeczy z 1.6, czy do tej 2.0 z gala też by się to udało ?( mam taki silnik za ok 300-400zł a ma niby 136 km)

Co do tego silnika z msx widziałem to ogłoszenie ,jak również znalazłem na olx 2.0 v6 mivec kolegi omgwtf( tak mi się wydaje ) Dlatego zbieram informacje, jak mają byc kombinacje przy takim 2.0 z gala to wole pozbierać na te wyżej opisane.

Znalazłem 2 filmy z 2.4 ale nie ma nigdzie jak to jedzie

https://www.youtube.com/watch?v=iM6iLXcOlrk

https://www.youtube.com/watch?v=oDW2BCMH0C4

tak na olx to mój wisi bo sam nie wiem jaki wpakuje do CJ albo 4g63t albo 6a13tt, okaze się gdy będą fundusze

generalnie jak robić swap to na coś w miare mocnego... 1.8 i 2.0 sohc szybko Ci sie znudzi, 1.8 z msx jest w miare ok o 2.4 nigdy nie szukałem info (to nie gdi czasem?) a 2.0 v6 z fto to juz koszty sam rozrząd ok 1tys zł a przy swapie trzeba zrobić wydech na nowo bo seryjny jest za wąski i może dławić silnik

Ten 2.4 to zwykły wtrysk (montowane w eclipsie 4g i outlanderach). No widzisz dobrze ze mówisz o takich kosztach bo kupić to jedna ale zrobić serwis przed włożeniem to jeszcze drugi raz taka kwota prawie. Co do sohc to wiesz jak za 300-400 zł mieć prawie 30 koni więcej a dolotem i wydechem może by sie 140 z tego 2.0 wycisnęło to zawsze coś , o ile wystarczy zmienić słupek a reszta bd pasować od 1.6. Jeżeli trzeba by coś przerabiać to nie ma to sensu, lepiej zbierać na coś konkretniejszego .

Po zalogowaniu się na stronie coltuk i znalezieniu tematu http://www.coltuk.org/phpbb3/viewtopic. ... 0&start=40 , czytając po łebkach 2.0 z galanta sohc odpali sie na ecu 1.6

na 1.3 tez pojdzie wtedy wkrecasz aparat zaplonowy w glowice, ale jaka moc itp nie wiadomo, Rysiek ma 1.8 sohc na zestawie z 1.3 i musial podnosic cisnienie paliwa by było ok

Rysiek chyba zmienił to i wsadził wiązkę silnika z 1.8

Przeglądając różne fora , trafiłem na temat z opisem takiego swapu.Wrzucam w celach informacyjnych .Pozwolę sobie zacytować

I'm making this thread to gather info about it
It's a new trend here in PR
For you guys must be easier to find thins engines and for cheap
Since 2004 Lancer RA, Outlander and 2006+ Eclipse use this engine
Is rated for 162hp and 162tq

Parts needed for getting it started and running:
-4G69 engine
-4G69 transmission if not just the bell housing
-4G63/64 crank sensor wheel plate
-4G93 cam sensor, crank sensor and cam sensing cylinder
-EVO VIII engine mount

You may:
-Use 4G93 ignition coils if so adapter plate must be fabricated
-Use 4G69 coils you must splice additional coil plugs for 4-1 and 2-3
-Use stock throttle body, it's recommended bigger one for better results

All other 4G93 sensors are used
EVO VIII engine mount needs to me shaved so that the engine doesn't sit too high
The cam sensing cylinder must be modified to fit the 4G69 cam
When using the 4G69 bell housing in the 4G93 transmission its recommended to swap the 4G69 transmission gearing in the 4g93 transmission for taller final drive
Swapping the whole 4G69 transmission will require the 4G69 axles and maybe transmission mounts modifications, not worth it.

Oraz link do całego tematu https://www.mirageforums.net/viewtopic.php?f=33&t=44127

Swap o tyle ciekawy ze mocowo podobnie jak 2,5 v6 za to lżejszy i można przerobić na dohc

Osobiście nie widzę ani trochę sensu w tym swapie. Myślę że nawet nie 50% więcej kasy na górkę trzeba mieć a 2xtyle. Sporo motania i kombinowania ale jak chcesz się bawić to przecież nikt ci nie zabroni.

To tylko tak jako ciekawostkę dodałem , ja zastanawiam się między 2.5 z gala, a 3.5 z diamante. O ile o 1 są informacje i wiadomo co i jak , to z tym z diamante nie znalazłem rzadnego. A wagowo chyba nie będzie aż takiej dużej roznicy między tymi silnikami?

o diamonte silnik 3,5 v 6 zapomnij bo jest u nas bardzo mało a jak sie znajdzie to swap by kosztował koło 5 tyś a galanta 2,5 v6 jest duzo i tanie są za 2000 zl dostaniesz juz swapa

Ja na twoim miejscu spróbował bym 2,5 V6 z galanta można wyrwać taki silnik w dobrej cenie a najlepiej całe auto jakieś rozbite skorodowane .To najlepszy swap bo co brakuje to idziesz i wykręcasz i wstawiasz do swojego . Jak nie ugrasz więcej mocy minimum 20-30KM to się nie pchaj w takie coś bo nawet nie poczujesz różnicy w mocy i jeździe.Jedynie co poczujesz do że ci z portfela ubyło .

Jak nie ma informacji na temat jakiegoś swapu, to się rozbiera auto i taki swap robi, ktoś musi być pierwszy
W galancie 3,5 zajmuje ciut więcej miejsca niż 2,5 ale to tylko z racji bardzo wystającego alternatora, generalnie jak oba silniki stoją na palecie obok siebie to dla laika wyglądają prawie identycznie.
Koszt tak jak Patryk mówi 5k to minimum. Silnik 3-4 manualna skrzynia 1,5-2. do tego trochę drobnych części, płyny, paski, rolki i już jest 8k za sam towar ;]
2,5 jest naprawdę spoko do colta i wystarcza do codziennej jazdy oraz zabawy. Cały dawca nie jest konieczny bo i tak skrzynie trzeba inną, więc według mnie lepiej kupić sam swap, ale kompletny swap (wiązka, dolot, przepływka, pierwsza część wydechu itp)

Jeśli nie trafi się swap z diamante ( czytałem gdzies ze ten największy 3.8 wymaga modyfikacji grodzi ? ) to będę szukał galanta bo za silnik potrafią wołać tyle co za całego ( zawsze to co zostanie pójdzie na złom ewentalnie jakiś odzysk ). Teraz jeden jest od naszego kolegi forumowego kolegi eddiego , cały z wiązka itd za 3,5 ? Co o tym myślicie ? Tomchuck czy moge napisać do ciebie na Pw z paroma pytaniami ?

Poszperam jeszcze może znajdę jakieś info o wsadzeniu tego motoru

2.5 z galanta było by to wypośrodkowane i rozsądne. Tak jak tomchuck napisał i na daily i na zabawę.

Zielu napisał(a):Tomchuck czy moge napisać do ciebie na Pw z paroma pytaniami ?

Napisać możesz... najwyżej nie odpowiem hehe

tak przyspiesza 2,5 przy starcie tak na 70-80% bo to był tylko wstępny test.