Cześć,

dawno się tu nie udzielałem, ale ostatnio odwaliłem głupią rzecz i wygląda na to, że potrzebuję Waszej pomocy. Otóż jeździłem sobie na stosunkowo małej ilości paliwa (chociaż kontrolka rezerwy jeszcze się nie paliła) i wszystko byłoby ok, gdyby nie nieszczęsny podjazd pod górkę, na którym prawdopodobnie paliwo w baku się cofnęło i chwilowo odcięło jego dopływ pompie. Auto na chwilę się zadławiło, za moment zgasło, po czym dałem radę jeszcze je odpalić akurat na tyle, żeby dotoczyć się parę metrów na parking pod blokiem i wtedy już zgasło na amen. Próbowałem je odpalić, ale porzęziłem tylko rozrusznikiem bez żadnego efektu, jakby w ogóle nie dochodziło paliwo, więc zostawiłem je tak na noc w nadziei, że rano "się naprawi".

Następnego dnia niestety sytuacja się powtórzyła, więc poszedłem elegancko z kanisterkiem 5l na pobliską stację benzynową i profilaktycznie dolałem Colcikowi trochę paliwa, przy okazji zdjąłem na chwilę klemy z akumulatora (rada znajomego) i za którymś razem, ledwo co ale jednak, odpalił. Zostawiłem go trochę na wolnych obrotach, żeby pochodził i się odpowietrzył i już myślałem, że po problemie, ale gdy za 2h do niego wróciłem, żeby gdzieś pojechać to znowu miałem problem z odpaleniem, dodatkowo w czasie jazdy trochę nim szarpało, szczególnie po mocniejszym dodaniu gazu. Jak by tego było mało to w krótkim czasie sytuacja zaczęła się pogarszać i auto gasło mi praktycznie za każdym razem, gdy próbowałem ruszać spod świateł, a wciśnięcie gazu więcej niż na 5% położenia skutkowało tylko zupełnym spadkiem mocy i dziwnym odgłosem (prawdopodobnie z pompy).

Jedyne co do tej pory udało mi się zrobić to zatankować go pod korek dodając przy okazji preparat do czyszczenia wtryskiwaczy, ale nic to nie zmieniło. Zauważyłem też po odpaleniu na zimnym odgłos jakby klepiących zaworów więc mam zamiar je jutro wyregulować, ale nie do końca chce mi się wierzyć, żeby one były przyczyną.

Teraz pytanie do Was, od czego tu zacząć? Czy po takim chwilowym zadławieniu silnika pompa paliwa mogła się zatrzeć? Albo czy da się ją jakoś odpowietrzyć? Czy warto w takiej sytuacji wymienić filtr paliwa? A może wystarczy popukać 3 razy we wlew paliwa i powiedzieć "Colciku, nie rób mi tego"?

Będę bardzo wdzięczny za podpowiedź.
Pozdrawiam.

Odkreć przewód paliwowy od listwy , wloz go gdzieś w coś i włącz pompę. Ma lać szybko i jednostajnie.

Dzięki za podpowiedź, ale po dzisiejszym dniu mam wrażenie, że to jednak nie kwestia pompy (chociaż nie wykluczam tego na 100%).
Auto postało przez noc, dzisiaj rano odpaliłem i od razu chodziło lepiej, choć wciąż nie idealnie. Rozgrzałem je, przejechałem się wokół osiedla i zdarzało mu się czasem trochę zadławić, ale przez większość czasu wkręcał się na wysokie obroty i nie dusił się przy wciśnięciu gazu do oporu. Po przejażdżce wyregulowałem jednak profilaktycznie zawory (wiele było o 0,05mm za luźnych), odpaliłem, pochodził trochę, ale przy dodawaniu gazu znowu potrafił się trochę przydusić... to wyłączyłem go, zdjąłem klemy z akumulatora i zostawiłem go tak na dobrych kilka godzin.

Po ponownym podłączeniu aku i odpaleniu pracował jak złoto, chwilkę go rozgrzałem (poczekałem, aż obroty się ustabilizują) i wyjechałem na kolejną przejażdżkę wokół osiedla, gdzie z każdym kilometrem było lepiej, ba, auto zaczęło się zachowywać zupełnie normalnie, bez przyduszania i gaśnięcia na skrzyżowaniu, czad! No to znowu pod blok, wyszedłem na kilka minut coś załatwić, wracam do auta, odpala bez problemów, ruszam w drogę... a tu znowu zaczyna się lekko chwilami przyduszać, a na dojazdach na luzie do skrzyżowania obroty potrafią spaść do 500-600rpm, czasem gasząc silnik :/

Gdy dojechałem do domu to zostawiłem jeszcze auto przez jakiś czas zapalone, żeby obroty się ustabilizowały, bo spadały, po czym wskakiwały na 1200rpm, znowu spadały poniżej 700-800, znowu szły w górę, aż w końcu zatrzymały się na 800rpm, ale dodanie gazu ponownie je rozregulowywało :/ Zastanawiam się teraz czy coś na drodze pompa paliwa > silnik nie oberwało? Może sonda lambda jest do przeczyszczenia? Coraz bardziej wykluczam samą pompę bo widać, że jak chce to potrafi zassać aż miło, ale coś jednak wciąż jest nie tak i w dalszym ciągu będę Wam wdzięczny za kolejne sugestie.

Pozdrawiam!

Zapchany filtr paliwowy ?

Może to to, w poniedziałek lub wtorek postaram się go wymienić. Tylko czy macie jakiś patent na odkręcenie jego dolnej śruby bez wchodzenia pod auto? Czytałem dwa wątki odnośnie wymiany filtra na tym forum, ale nikt nie napisał dokładnie jak mu się to udało Przy okazji, jeśli nie mam zacisków do przewodów to jest jakiś domowy sposób na zaciśnięcie ich przed odkręceniem? Kombinerki i "rytytytki" na uchwycie?

Ok, nie dałem rady wymienić filtra samemu, więc auto odwiedziło mechanika, gdzie usłyszałem kilka ciekawych wiązanek i ciepłych słów na temat dostępności filtra i jego śrub Niestety nic to nie pomogło, silnik w dalszym ciągu faluje i prawie gaśnie na niskich obrotach, a w czasie jazdy szarpie przy mocniejszym dodaniu gazu :/ Czy jest coś jeszcze w układzie paliwowym, co mogę zrobić we własnym zakresie, żeby go ożywić? Umówiłem się już wstępnie z mechanikiem na piątek, ale jeśli dałoby się naprawić to we własnym zakresie wcześniej to skakałbym z radości.

Pozdrawiam.

Po wymianie pompy paliwa (konkretnie to pewnie samego wkładu) u mechanika i zostawieniu u niego dwóch stówek nie ma niestety żadnych zmian, poza tą, że teraz czasem czuję zapach paliwa w aucie po przejechaniu kilku kilometrów... Postanowiłem jeszcze dla świętego spokoju przeczyścić wszystko co jestem w stanie zrobić sam:

- zdjąłem przepustnicę i wyczyściłem ją dokładnie odtłuszczaczem z każdej strony (zakrywając kanaliki, żeby nie wpadł tam żaden syf), przy okazji zobaczyłem też ciekawy widok kryjący się za nią...





więc tyle na ile się dało wyczyściłem to szmatą nasączoną w odtłuszczaczu i pędzelkiem zamoczonym w benzynie, zabrałem się też za czujnik wentylatora, który wyglądał tak...





- następnie wyjąłem zawór EGR i wyskrobałem z niego kupę nagaru,

- rozebrałem kopułkę rozdzielacza zapłonu i przetarłem papierem ściernym styki, na których pojawił się biały nalot.

Po złożeniu wszystkiego do kupy auto odpaliło od pierwszego strzału i od razu wskoczyło na książkowe 1200 obrotów, więc zostawiłem je na dobre 15 minut, żeby ustabilizowało się na 800 obrotach, a po ponownym odpaleniu depnąłem mocno na gaz i po lekkim przyduszeniu silnik ładnie wkręcił się na obroty. Później przyduszeń już za bardzo nie było więc liczyłem na cud, że udało mi się samemu naprawić moją maszynę, ale w czasie jazdy problem momentalnie wrócił i auto znowu zaczęło mi się dusić i przygasać, szczególnie gdy dodałem za mocno gazu na bardzo niskich obrotach.

Cycki mi już opadają i nie mam pojęcia gdzie szukać przyczyny. Myślałem, że to może zapchana sonda lambda (która i tak pewnie kwalifikuje się do wymiany sądząc po ilościach nagaru za przepustnicą), ale nie sądzę, żeby od niej zależały sporadyczne problemy z odpaleniem, świece chyba też mi nagle nie padły po zassaniu przez pompę paliwa ewentualnego syfu z dna baku, szczególnie, że nic z tych rzeczy nie łączy się z zapachem benzyny w aucie. Czy ktoś z Was ma jeszcze jakieś pomysły?

Pozdrawiam.

sprawdziłbym kwestie zapłonu.. kable WN, aparat zapłonowy

Dzięki za podpowiedź, ale szczerze mówiąc nie sądzę, żeby od zassania powietrza czy syfów z baku nagle padła elektryka, jakoś mi się to nie klei. Za tydzień auto ląduje u kolejnego mechanika, który specjalizuje się w autach japońskich, więc mam nadzieję, że uda mu się przywrócić mojego Colciszona do życia.

Witam po dłuższej przerwie. Nie pisałem bo auto wciąż jest nienaprawione, więc nie mogę potwierdzić na 100%, że diagnoza jest w pełni trafna, ale po całej tej akcji z paliwem wiecie co się okazało? Że główną przyczyną najprawdopodobniej jest uszkodzona uszczelka pod głowicą ^^ Na gaśnięcie na skrzyżowaniach pomogła wymiana świec, ale szarpanie i nierówna praca na rozgrzanym silniku wciąż pozostały, więc później jeszcze podjechałem do mechanika, żeby sprawdził ciśnienie sprężania na cylindrach i wyszło mu 12-15-9-12, także to musi być to.

Komplet uszczelek już od jakiegoś czasu czeka, ale jak na złość teraz jest sezon urlopowy, więc nie mam możliwości oddać autka tam gdzie bym chciał. Chyba, że ktoś zna jakiegoś zaufanego mechanika z Łodzi lub ze Zgierza, któremu bliżej do artysty niż rzeźnika?

Swoją drogą kto by pomyślał, że przyczyna problemów będzie zupełnie oderwana od sytuacji, która je teoretycznie rozpoczęła, co za perfidny zbieg okoliczności, ehh...

Pozdrawiam.