Najpierw potrzebne fotki
Jako korek wlewu robi jakiś czujnik
nie wiem za co on odpowiada, jak się dowiem to dopisze 
Tutaj jest korek kontrolny oleju w skrzyni. Wybaczcie że tak upaćkałem colta
a tutaj korek spustowy
Operacje najlepiej wykonywać na kanale dlatego że samochód musi być na równej powierzchni w czasie spuszczania starego oleju i wlewania świeżego
Dla lepszego dostępu wyjąłem puszkę filtra powietrza, rure dolotu powietrza, aku i plastikową podstawkę, nastepnie odkręciłem korek wlewu (klucz 24), korek kontrolny(klucz 17) a na końcu korek spustowy(klucz 24) i czekałem sobie aż wszystko wypłynie, zakręciłem korek spustowy oraz kontrolny i korkiem wlewu wlewałem nowy olej ( lejemy olej do skrzyń biegów 75w90 API GL-4 lub GL-5 z właściwościami GL-4), do tej skrzyni wchodzi 2,1l oleju, a że posiadałem 2x1l + 1x500ml to wlałem najpierw dwie całe buteleczki jednolitrowe i po tej czynności odkręciłem korek kontrolny by sprawdzić czy leci olej - nie leciał więc trzeba dolać jeszcze z buteleczki 500ml dolałem te 100ml i ponownie sprawdziłem czy przez korek kontrolny leci olej - teraz powoli leciał więc to znak że oleju dosyć zakręciłem korek kontrolny, dolałem jeszcze troszkę oleju i zakręciłem wlew Co się poprawiło u mnie po wymianie? Przede wszystkim pierwsze odczucie to lżej wchodzące biegi Dla coltów CJ4A procedura jest podobna, wchodzi 2,2l oleju (podziękowania dla Wojtek72 za dostarczenie informacji)
Mam nadzieję że komuś się przyda w przyszłości
W dniu kupna swojego Colta, miałem do wyboru, dwa w jednym tragicznie biegi wchodziły, choć przebieg nie był strasznie większy od tego, którym jeżdżę do dziś. 
) jako pierwsza poszła śruba od kontrolnego następnie butelka 5L jako miska na olej i czas na korek spustowy. Chcę nadmienić, że warto obie śruby potraktować wd40 na wstępie. I tutaj moja uwaga aby uważać na olej bo poleci trochę dalej niż bezpośrednio pod skrzynie 
