Witam. Ile mocy mogą znieść seryjne tłoki?

Ale w jakiej pojemności? Te z 4g92 1gen. wytrzymują do ok 0.9bar dmuchniecia, co mniej więcej da moc koło 220 koni.

4g93t. Już mam potwierdzone, 300kuca bez problemu

a 4g93 dohc bez turbo ile wytrzyma ?

Ja bym nie podchodził tak do tematu... czyli stwierdzenie 300kucy będzie latać...
Na to czy będzie latać nie będzie latać składa się wiele czynników zaczynając od detali ze stanem technicznym motorowni a kończąc na strojeniu i stroicielu na co zostawiam 40% sukcesu...

Stan motorowni idealny. To fakt dużo zależy od stroiciela bo może łatwo je uszkodzić ale tu chodzi o czysty aspekt techniczny.

ja swoje 4g93 remontuje tak ze nie boje sie ze będzie w złej kondycji bo zamierzam go u turbić

Też myślałem o turbieniu, ale zrezygnowałem. Nie opłaca się.

Pierścionki zmieniasz???

Patryk CjO pierścionki zmieniasz???

Wikol po czym wnosisz że się nie opłaca???

Po tym, że opłacalne jest bardziej evo i w razie sprzedaży zawsze odzyska się większość kwoty, a w przypadku colta będzie to ciężkie, no i też dużo więcej części jest do evo niż do 4g93

to ja wiem ale za dużo wpakowałem kasy i serca w colta i nie będę go sprzedawał zostaje juz do końca u mnie jako zabawka u nas nie ma cześci do 4g93 ale w Angli Malezja itp jest ich pełno ;/

Patryk Cj0 napisał(a):to ja wiem ale za dużo wpakowałem kasy i serca w colta i nie będę go sprzedawał zostaje już do końca u mnie jako zabawka

To jest to co tygryski lubią najbardziej.

wikol napisał(a):no i też dużo więcej części jest do evo niż do 4g93

W Polsce tak.

To ma być mała zapie..... aka mały nie pozorny colt nie sztuka kupić evo czy inną maszyne +300 koni sztuka sam ją zrobić (Przepraszam wikol i innych nie chciałem ciebie urazić tą wypowiedzią ) każdy ma inne pogląd na to

Naturalnym kandydatem na swap do CJO sa silniki evo 4-9
Co do wytrzymalosci 4g93NA vs 4g93T.... to prawdopodobnie to sa zupelnie inne tloki.... wiec nie ma co ich porownywac.

Nie uraziłeś ani trochę. Podziwiam takie osoby, które nie idą na łatwiznę. Sam chciałem zbudować colta 4x4 4g63t, ale po tym jak zostałem oszukany i jak ciężko było znaleźć cały silnik z osprzętem z tego samochodu to dałem sobie spokój. W moim przypadku w końcu wygrywa rozum aczkolwiek przy colcie na co dzień zostanę, ale to się pochwalę w swoim czasie

Jabber co do swapa od evo to juz trzeba swapować napęd 4x4 a to juz większa zabawa ;( co do porównania tłoków 4g93 vs 4g93t to może porównam tłoki moje z tłokami Pioruna;)

wikol napisał(a):aczkolwiek przy colcie na co dzień zostanę, ale to się pochwalę w swoim czasie

wiem róznie to bywa w życiu

220km z 4g93 przy soft turbo nie powinno nikogo zdziwić

jabberkonto napisał(a):Co do wytrzymalosci 4g93NA vs 4g93T.... to prawdopodobnie to są zupelnie inne tloki.... wiec nie ma co ich porownywac.

Dokładnie inne tłoki i inne pierścienie.

Co do swapów evo silnik z evo4 bym odpuścił , ogólnie to nie ma najmniejszego sensu pchać evo silniki w Colta jeśli tylko przód napęd