tylko ? imo mam dorobione moze dlatego ale normalinie chodzi i odpala

Witam , mam problem w swoim colcie ca0 1.6 ponieważ cały czas mam błąd nr 55 (zaworów sterujący wolnymi obrotami ) Na dniach naprawiłem wtyczkę w której był urwany przewód masowy i przewód z 5 pinu. Włącznik wolnych obrotów w tps działa (sprawdzone według manuala ) wykonałem także pomiary na kostce od silnika krokowego i na pinie zasilającym, linach sygnałowych są książkowe wartości, masa jest . Nie wiem jakie powinny być wartosci na 5 i 6 pinie które dla mnie na logikę sterują silniczkiem . Po włączeniu zapłonu silniczkiem sie odzywa ale samochód nie ma ssania, ani korekty obrotów np po włączeniu świateł. Przypominam ze w Ca0 1.6 jest ten stary krokowy na dwóch halotronach (jak 1.3)
Wykonałem wszystkie pomiary z manuala oprócz 1 który wymaga zmasowania 3 pinów ecu.
Ma ktoś jakieś pomysły co to może być ? Lub mógłby ktoś w swoim ca0 sprawdzić wartości na 5,6 pinie ?
Z góry dzięki i pozdrawiam

Hej, czy możliwe jest że ca0 ma złącze OBD? 1992 GLXi

No ma OBD I Chyba nieliczne miały OBD II tak dobrze myślę?

Obd ii bylo od 1994

A jakie informacje o pracy silnika uzyskam podlaczajac pod OBD I?

EDIT: nie pokaże nic bo się nie połączy sprawa rozwiązana jak coś.

Dioda wymruga błędy jesli są

Witam cj0 96r .

błędy 12 i 13 co to jest ?

12-przepływomierz
13- miernik temperatury

dorzuciłem listę błędów do pierwszego posta

francy napisał(a):Witam cj0 96r .

błędy 12 i 13 co to jest ?

w 4g13 nie ma błędu 12.
13- czujnik temp. powietrza zasysanego

Witam i o zdrowie pytam a dokładnie o zdrowie Colta CJ0:

P0421 Zdolność katalizatora do nagrzewania (blok cylindrów nr1) poniżej wymaganej wartości.
P1610 Nieznany diagnostyczny kod problemu.

Co do wymiany, co do naprawy?

Widzę że to temat Colta CA0, nie znalazłem do CJ0 jeżeli gdzieś jest to poprawię i napiszę tam.

p0421 to albo padający katalizator albo sonda
p1610 - to immobilaiser. jeśli auto w ogóle odpala to może niedługo przestać .

od kiedy te błędy ? reset robiony był ? auto odpala i jeżdzi normalnie ?

Tak był robiony reset, i były kasowane błędy.

P0421 mam już długo. Ale słyszałem na jego temat właśnie te dwie wersje które podałeś. Jak to katalizator to który? A jak sonda to która? można to sprawdzić?

P1610 nie wiem dokładnie od kiedy go mam, ale wydaje mi się że od pół roku na pewno, skoro to problem z odpalaniem silnika. Czasami się zdarzy że nie zapala od razu, ale przekręcę kluczyk jeszcze raz i zapala bez problemu. Sporadycznie się to zdarza. A w takim razie jaka może być przyczyna że ten immo szwankuje?

COLT CJ0 1.3 12v zwarte piny 1-4 trapezowe wejscie pod kierownica

problemy z paleniem przy mrozach -14c i wiecej ,zmienione swiece ,przewody ,filtr paliwa ,termostat,kopułka wsrodku miala białe,zasniedziałe te krćce o przewodów :


nie umiem odczytac bledow :
https://www.youtube.com/watch?v=-Ex50rR ... e=youtu.be

https://youtu.be/sQMNlYq_Ols

Mruga brak błędów zapisanych w ECU

Kct napisał(a):Mruga brak błędów zapisanych w ECU

dzieki

Witam
Pali mi się kontrolka ABS. Po zmostkowaniu 1 i 4 pinu ECU mruga jednostajnie z tego wynikało by, ze nie mam żadnych błędów silnika. Natomiast kontrolka ABS świeci się ciągle, nie pulsując. Co to może znaczyć, czy jedyną możliwością sprawdzenia ABS będzie podpięcie pod komputer?

Witam,

Byłbym wdzięczny za pomoc w kwestii błędów w Colcik-u III 1,3 gaznikowcu, który dostał silnik Colta III 1,5 na wtrysku.
Otóż od czasu do czasu zapala mi się kontrolna CE i szybciej lub później gaśnie. Ostatnio podłączyłem diodę i wymrugała błędy 11 i 42 - ale sama kontrolka CE już się nie paliła.

Zgodnie z informacją z pierwszej strony wątku:
11- sonda lambda
42- pompa paliwa

Chciałbym zapytać:
1) czy dla C52A podane przeze mnie numery również oznaczają 11 - sonda 42 - pompa?
2) co może oznaczać fakt, że kontrolka CE gaśnie sama z siebie?
3) jeżeli 42 to pompa to co dokładnie może ten błąd oznaczać? W kontekście tego błędu jeszcze dopiszę "dwa słowa" o przeszłości Colcika. Otóż jakieś 2 lata temu miałem problem z odpalaniem Miśka. Już wtedy CE zapała się i gasła ale wtedy jeszcze nie wiedziałem jak odczytać błędy z ECU. Zaprowadziłem auto do mechanika, który wymienił pompę paliwa co nie rozwiązało sprawy. Problem ustał po wymianie przekaźnika pompy paliwa. Niestety od tygodnia znowu mam problemy z odpaleniem auta. Ponieważ przekaźnik, który wymieniłem 2 lata temu rozebrałem, przeczyściłem styki i dział, zostawiam w razie "W" w szafie. Dziś odłączyłem akumulator w celu wykasowania powyższych błędów 11 i 42 - udało się. Dioda mruga jedynie krótkim "sygnałami". Jednocześnie postanowiłem wrócić do starego przekaźnika i auto odpaliło od pierwszego "tyknięcia". Nie wiem na ile taki test jest miarodajny więc będę jeszcze testował w następnych dniach. Dodam jeszcze tylko, że obecny problem z odpalaniem miałem gdy kontrolna CE paliła się jaki i po tym zgasłą. Jednocześnie w tym czasie dioda mrugała błędy 11 i 42.


Ogromne dzięki za pomoc w temacie.

Cześć. Poszedłem dziś pełen nadziei sprawdzić co jest przyczyną ciągłego święcenia się CHECK'a w moim Colcie... Jednak przy próbie wtyknięcia kabelków do gniazda zauważyłem że coś jest nie tak. Okazało się, że dochodzi do niego tylko jeden kabelek




Ktoś już spotkał się z czymś takim? Powinienem szukać innego gniazda, czy jak?

Edit.:
Nie było tematu. Znalazłem złącze 16 pinowe tuż obok rączki do otwierania maski Jednak po zwarciu 1 i 4 pinu i po przekręceniu stacyjki CHECK zapala się i nie zaczyna mrugać, tylko pali się cały czas

Może mnie pamięć mylić i nie pamiętam dokładnie dlaczego tak jest ale błędy powinieneś wymrugac dioda z tego jednego pinu w białej kostce. Na tym pinie jest chyba plus, mase musisz znaleźć spod jakiejś śrubki. Zweryfikuj moje zdanie multimetrem bo mogę się mylić. Daj znać czy miałem rację.
Pamiętaj żeby mieć 12V diode, nie rób zwory na tym pinie kablem, nie wymrugasz błędów lampka checka tylko dioda albo żarówka