Siema
Nie było jeszcze takiego tematu, a dokładnie nie był pociągnięty w tym kierunku.

Buduję sobie profi dolot, i chce się pozbyć akumulatora z komory silnika, przenieść akumulator tam gdzie zwykle trzyma się koło zapasowe.

Pytanie jest następujące, jak to zrobić z głową, tzn jaki kabel? Na co zwrócić uwagę przy wyborze kabla?
Jakie bezpieczniki i czy dać jeden 30cm od aku czy dwa jeden przy aku a drugi przy alternatorze?

Jak przymocować battery boxa żeby nie wyrwało go z blachy bagaznika? Zwykle blachowkręty to chyba jednak za mało?
Jakieś battery boxy polecacie? Chcę zostac przy tradycyjnym gabarytowo akumulatorze, bo ma jeszcze uciągnąć audio.

Którędy puścić kabel? przez gródz i w kabinie, czy może inaczej? osobno bedzie szedł jeszcze kabel audio...
Co z kablem masowym, wracać przez kabinę czy masować o budę?

Ostatnie pytane techniczne, jak już utnę kabel za klemą, to jak polecacie połączyć nowy kabel ze starą wiązką, no i jak zarobić klemę na nowo?

gdybym robił to u siebie to zrobił bym to tak:
ucinam klemę plusową i wywalam na fajans , łączę nowy przewód o przekroju minimum takim jak obecny ( nie wiem ze 25mm2 bym dał) prasując tulejkę (tu potrzebna jest praska do końcówek kablowych) taką jak się używa do muf energetycznych , na to pózniej koszula termokurczkliwa i jazda z przewodem do bagażnika. przeloty masz dwa do wyboru . albo strona pasażera za schowkiem albo strona kierowcy za bezpiecznikami. w obu przypadkach przyda się "pilot" i jest trochę rozbierania i gimnastyki żeby się tam dostać. z drugiej strony przewodu przy akumulatorze , prasuję końcówkę kablową oczkowa i przykręcam to na nowa klemę (mają śruby fi 6 do przykręcania odbiorów) i zakładam ją na aku. bezpiecznik nie jest konieczny moim zdaniem ale oczywiście nie zaszkodzi dać go gdzieś po drodze. klemę minusową odkręcam i przykręcam w bagaju lub całkiem nowa klema i nowy kabel j.w. z plusem.

hmmm
a samo mocowanie do blachy, jak wg Ciebie zrobić dobrze?
czemu bezpiecznik nie potrzebny?
co do samego kabla wydawało mi się, że powinienem być nawet nieco grubszy niz ori

PS. Samej rozbieraniny się nie boję.

same przymocowanie to nie wiem jak zrobić . na supergluta najlepiej . bezpuiecznika nie ma przy aku przecierz więc dalej może nie być bo tylko przedłużasz przewód plusowy. przekrój o jeden większy jak najbardziej wskazany bo jednak kilka metrów dalej będzie a jest coś takiego jak spadek napięcia który zależy między innymi od długości linii. to taki szczególik z przemiennego NN 230-400V z którym mam do czynienia na co dzień

Co do mocowania to bym dał od drugiej strony(od strony jezdni) jakiś solidny kątownik/płaskownik lub chociaż sporej średnicy, grube podkładki, śruby też solidne. Wolałbym nie mieć aku latającego po kabinie w przypadku jakiegoś dzwonka. Blachowkręty to raczej nie do takich zastosowań.

no to pytanie robocze/pomocniczne
czy battery boxy jak polecają na forach Hond, maja jakieś punkty mocowań śrub, które potem zaadaptuje do bagaja
bo nie wiem jeszcze jaki kupić i jak szukać odpowiedniego?

PS. Chyba faktycznie najlepiej dospawać płaskownik do wnęki koła bagażnika.

Jak chciałeś dawać blachowkręty to założyłem, że nie wstrzymujesz się przed wierceniem w podłodze, więc pewniej będzie dać płaskownik od spodu, śruby na przestrzał przez płaskownik i podłogę. Zakontrować żeby się nie obracały i do tego zamocować dopiero koszyk na aku. Daj jakieś zdjęcia lub link.

To teraz z innej beczki.

Załóżmy że zbudowałem już dolot, kosztem akumulatora przeniesionego do bagażnika.
(nie, nie chcę go pod maską w ogóle)

Ciągnę przewód spawalniczy do bagażnika, którymś progiem, w bagażniku mam przygotowaną podstawę pod akumulator z płaskownika,
akumulator siedzi w bezpiecznym battery boxie. W kabinie hebel prądu na kluczyk.

Dotąd wszystko było jasne i zrozumiałe, teraz zaczynają się dodatkowe pytania.

Ogólnie nie planuję rozbudowanego audio w aucie, bo waga... i nie lubię sabłuferów...
Ale:
Mam dobre radio na mosfetach 50w, mam tweeterki w słupkach, i planuję dobry zestaw 165mm głosników Hertza w drzwiach na dystansach z mdf-u. tylne głosniki out.

A wiec nie bardzo kumam jak to pogodzić teraz z akumulatorem w bagaju.
Od klemy + puszczę przewód zasilający do audio, do wzmaka 2 kanałowego, z niego pojdą kable do głosników, całość na bezpieczniku zaraz przy akumulatorze, to jeszcze rozumiem bo są gotowe zestawy na allegro np Cruncha.

Problem mam z minusem. Widziałem jak daje sie minus od razu z akumulatora w blachę bagaznika, ale jak to się ma do audio wtedy?
Jak to zrobić "dobrze" albo co najmniej poprawnie ?? Ktoś coś?

To nie jest samochód do rajdów, ale miejski popier****cz więc czasem radio fajnie włączyć, chciałbym żeby grało czysto, ale bez dudnienia.
Trzasków itp, no i bez groźby uwalenia czegoś źle zrobioną instalacją, a masa w blachę w bagażniku średnio mnie przekonuje.
Chyba że nie potrzebnie?

Nie wiem co robić z kablem minusowym, bo temat jest kompletnie pomijany na forach gdzie info szukałem.

Ktoś mi ładnie wyjaśni?

nie wiem w czym masz problem. masujesz budę przewodem minusowym z akumulatora gdziekolwiek ci pasuje. blacha jest dobrym przewodnikiem prądu więc minus znajdzie się na całej karoserii i kolejne urządzenia typu twoje audio masujesz sobie znowu gdzie ci się podoba

mistrzem elektrykiem nie jestem, ale nie robi się kilku mas nie daleko siebie?
Tylko jedną, no i właśnie gdzie powinna być wspólna, w bagażniku, ori punkt pod maską, czy jak?
Stąd mój ból d... wlaśnie ...czy już przesadzam? po prostu chcę zrobić porządnie

masy na aucie nigdy za wiele i dlatego wskazane jest zrobić kilka . grunt to robić porządne połączenie grubym kablem żeby nie zanikło na początkowym odcinku na wylocie z aku . jak chcesz to możesz wypuścić sobie prosto z pod klemy 2 przewody i zapiąć w dwóch różnych miejscach i będzie spokojnie wtedy , a już będziesz najspokojniejszy jak doprowadzisz sobie jeden z nich pod maskę i zapniesz na silniku gdzieś

A gdzie byście dali hebel prądu w kabinie, jak byście robili?
Normalnie ryje mi to banie teraz, żeby ergonomicznie było.