Przejdź do zawartości


Wyszukiwanie zaawansowane
 
    Strona główna forum ‹ Działy techniczne - Wasze problemy, pytania itd. ‹ CA0-CA1A-CA4A-CA5A i CC4A - Dział techniczny
  • Zmień rozmiar tekstu
  • Drukuj
   
    • Regulamin • • • FAQ • Zarejestruj • Zaloguj

[CA5A] Chodzi na dwa cylindry i gaśnie

Problemy i pytania odnośnie modeli produkowanych na przełomie 1992 - 1996 roku.
Regulamin działu
1.) Pamiętaj, że temat to tak naprawdę streszczenie całego posta. Bardzo dobrze można to pokazać za pomocą prostego przykładu:
Źle: Pomocy! Wielki problem z samochodem!
Dobrze: Na zimnym silniku nie wchodzi drugi bieg

2.) Jeżeli masz problem z samochodem opisz go jak najdokładniej. Pamiętaj, żeby w Twoim poście było jak najwięcej informacji mogących pomóc w rozwiązaniu problemu tzn:
- Co się dzieje z samochodem (gaśnie, nie odpala, dużo pali itp)?
- W jakich sytuacjach pojawia się problem (przy jechaniu ponad 100km/h, przy cofaniu, podczas rozruchu itp)?
- Czy podejmowałeś już jakieś próby naprawy usterki i jak się one zakończyły? (zrobiłem reset kompa, ale nie pomógł, wymieniłem amortyzator i nadal nic)?
Źle: Nie wiem co się dzieje, ale odpada mi silnik. Pomocy!
Dobrze: Ostatnio zauważyłem, że podczas otwierania okna od strony pasażera silnik odpada od samochodu. Próbowałem wymienić już korbkę od opuszczania szyby, ale problem niestety nie znikł. Myślę, że odpowiedzialny za to może być również wahacz, bo podczas przeglądu powiedzieli mi, że jest w złym stanie

3.) Zawsze podziękuj za pomoc w rozwiązaniu problemu (nawet jeżeli ostatecznie zabrakło wiedzy, żeby go usunąć). Nic Cię to nie kosztuje, a na pewno będziesz uchodził za człowieka kulturalnego i wartego poświęcenia chwili czasu. Warto również użytkownikowi który pomógł wystawić podziękowanie za pomoc poprzez kliknięcie w dolnym prawym rogu jego posta ikonki "piwo".
Odpowiedz
Posty: 26 • Strona 1 z 2 • 1, 2

[CA5A] Chodzi na dwa cylindry i gaśnie

Postprzez pyzas » 28 paź 2015, o 22:52

Witam

Dzisiaj po podjechaniu pod sklep (auto jeździ na LPG) i zgaszeniu silnika miałem gigantyczny problem z odpaleniem silnika, silnik zapalał i gasł po kilku sekundach i szedł tak jakby na dwa cylindry, na obrotach również gasł po kilku sekundach. Po półgodzinnych bojach, ruszaniem kablami zadzwoniłem po pomoc, ale postanowiłem jeszcze raz spróbować, tylko że tym razem po dwóch-trzech sekundach "mulenia" zaczął normalnie działać. Po przyjechaniu do domu, zgaszeniu silnika znów mam to samo. Może świece? może kable? a może aparat?

Miał ktoś z forumowiczów coś takiego? Może ktoś pomóc?

PS przed zgaszeniem silnika pod domem zdjąłem pokrywę kabli WN i po dodaniu gazu widać było iskry płynące w kablu, przebić miedzy nimi nie stwierdziłem.
pyzas
 
Posty: 79
Lokalizacja: Polska
Dostał piw: 2
Auto: Kolciara CA5A
Województwo: Nie dotyczy
Góra

[CA5A] Chodzi na dwa cylindry i gaśnie

Postprzez REKSIO » 28 paź 2015, o 22:56

Miałem takie same objawy w 1.6 (silnik chodził nie na wszystkich cylidrach, mulił i potem gasł, aż w końcu zdechł totalnie), powodem był aparat zapłonowy.
"Bez pasji jesteśmy skazani na przeciętność.."

Na CM od 13 luty 2014
REKSIO
Klubowicz
Klubowicz
Avatar użytkownika
 
Posty: 273
Lokalizacja: Bytom
Dostał piw: 25
Auto: Białe
Województwo: Śląskie
Góra

[CA5A] Chodzi na dwa cylindry i gaśnie

Postprzez Tovija » 29 paź 2015, o 10:12

Skoro było widać iskry w kablu/kablach należy je wymienić...
na CM od 2010 r
Colt CJ1A-> 2010-2013
Colt czT ->2014-2018
Renault Megane IV 1.2 Tce Phase I ->2018-
Tovija
Klubowicz
Klubowicz
Avatar użytkownika
 
Posty: 2261
Lokalizacja: SLU
Dostał piw: 163
Auto: Megane IV 1.2 Tce Intens
Województwo: Śląskie
Góra

[CA5A] Chodzi na dwa cylindry i gaśnie

Postprzez SPAM » 29 paź 2015, o 10:51

Najbardziej stawiam na czujnik położenia wału. zwłaszcza że nagle zadziałał i jechał normalnie.
Aparat zapłonowy
świece kable

Tu bym szukał
Był CJ4A SE
Obecnie
Turbo Retro mx-5 BRG
nasze-inne-auta/miatkolak-mazda-mx5-na-spam-t2525-220.html
SPAM
Klubowicz
Klubowicz
Avatar użytkownika
 
Posty: 1096
Lokalizacja: Łódź
Dostał piw: 33
Auto: Retro Turbo Miata
Województwo: Łódzkie
Góra

[CA5A] Chodzi na dwa cylindry i gaśnie

Postprzez pyzas » 29 paź 2015, o 11:38

świece nowe i dalej to samo, cewki sprawdzone, skąd wziąć taki aparat?
pyzas
 
Posty: 79
Lokalizacja: Polska
Dostał piw: 2
Auto: Kolciara CA5A
Województwo: Nie dotyczy
Góra

[CA5A] Chodzi na dwa cylindry i gaśnie

Postprzez SPAM » 29 paź 2015, o 11:42

Jak masz cewki to nie masz aparatu.

aha nowe też może się za szybko zmęczyć. Zwłaszcza elektryka/elektronika.
Był CJ4A SE
Obecnie
Turbo Retro mx-5 BRG
nasze-inne-auta/miatkolak-mazda-mx5-na-spam-t2525-220.html
SPAM
Klubowicz
Klubowicz
Avatar użytkownika
 
Posty: 1096
Lokalizacja: Łódź
Dostał piw: 33
Auto: Retro Turbo Miata
Województwo: Łódzkie
Góra

[CA5A] Chodzi na dwa cylindry i gaśnie

Postprzez pyzas » 29 paź 2015, o 11:53

SPAM napisał(a):Jak masz cewki to nie masz aparatu.

aha nowe też może się za szybko zmęczyć. Zwłaszcza elektryka/elektronika.



Co masz na myśli pisząc, że "jak mam cewki, to nie mam aparatu" ?

Możesz pisać ogólnie jaśniej, mi trzeba powoli i dużymi literami:)
pyzas
 
Posty: 79
Lokalizacja: Polska
Dostał piw: 2
Auto: Kolciara CA5A
Województwo: Nie dotyczy
Góra

[CA5A] Chodzi na dwa cylindry i gaśnie

Postprzez Tovija » 29 paź 2015, o 12:09

Twój silnik nie posiada klasycznego zintegrowanego z wałkiem rozrządu aparatu zapłonowego. Iskra jest kierowana elektronicznie z modułu zapłonowego przez cewki do świec.

Na jakiej zasadzie sprawdzałeś cewki, bo jeden post przeczy drugiemu. W pierwszym piszesz, że po zdjęciu pokrywy cewek zapłonowych widziałeś iskry na cewkach, a potem twierdzisz, że są w porządku i nie ma przebić. Iskra nie powinna się pojawiać nawet gdybyś gęsto wodą popsikał. Jeżeli się pojawia, znaczy to, że do świecy dochodzi ładunek wątłej jakości a czasami może i w ogóle nie dochodzić. Tym bardziej, że wilgoć której mamy przy obecnej porze roku dużo, dodatkowo pogarsza sprawę.
na CM od 2010 r
Colt CJ1A-> 2010-2013
Colt czT ->2014-2018
Renault Megane IV 1.2 Tce Phase I ->2018-
Tovija
Klubowicz
Klubowicz
Avatar użytkownika
 
Posty: 2261
Lokalizacja: SLU
Dostał piw: 163
Auto: Megane IV 1.2 Tce Intens
Województwo: Śląskie
Góra

[CA5A] Chodzi na dwa cylindry i gaśnie

Postprzez pyzas » 29 paź 2015, o 12:34

Już tłumacze:

Zdjąłem górną pokrywkę kabli tą, która jest na pokrywie zaworowej tam gdzie wkłada się kable do świec i na tym odcinku widziałem iskry, ale wewnątrz kabla WN, a nie na cewkach. Cewki sprawdziłem następująco:
(SILNIK PALI NA 1 i 4 CYLINDER)
1. odkręciłem mocowanie razem z cewkami
2. zdjąłem plastikowe zaślepki kabli dochodzących do cewki
3. cewki maja wspólną masę, więc zamieniłem sterowanie na cewce i silnik zaczął palić na 2 i 3 cylinder
4. po powrocie do podłączenia początkowego silnik znowu palił na 1 i 4 cylinder

Wychodzi z tego,że cewki są dobre, a sterowanie jest tylko na jednym kablu, czyli to niestety nie cewki:(
pyzas
 
Posty: 79
Lokalizacja: Polska
Dostał piw: 2
Auto: Kolciara CA5A
Województwo: Nie dotyczy
Góra

[CA5A] Chodzi na dwa cylindry i gaśnie

Postprzez SPAM » 29 paź 2015, o 12:44

Wyżej Ci już wyaśnił :)

sprawa jest prosta, w starych pieknych silnikach muszą być spełnione dwa warunki
Dochodzić paliwo a tego jeszcze nie sprawdzałeś.
oraz iskra. Skoro iskre widziałeś to gdzieś ona tam jest. Jeśli były by przebicia wstajesz rano jak jeszcze jest ciemno i wilgotno. Dla lepszego efektu zraszasz jakimś spryskiwaczem z wodą. takim jak do okien ale z wodą :p góre silnika. ktoś kręci silnikiem a ty patrzysz czy są efekty świetlne a może i być nawet słychać przebicie.
Brak dobrze, są to widzisz co wymieniać.
Kolejny etap wykrecasz każdą swięce osobno po kolei, nakładasz na "fajke" kabla i przykładasz do pokrywy silnika gwintem. ktoś kręci jest iska to jest ok.

Potem sprawdzasz czy pompa pracuje. to słychać zaraz po przekręceniu kluczyka przez moment jest impuls na nią i pompuje. pompa najczęściej jest pod siedzeniem na tyłach.
wtryski sprawdzisz przy okazji świec bo będziesz czuł paliwo jak ktoś będzie kręcił silnikiem a ty sprawdzał iskre.

Jak oba są a nadal nie zapala mija się iskra z położeniem tłoka czuli czujnik położenia wału.

jeśli wymiana czujnika na koniec nie pomaga.
Przy twojej wiedzy zostaje juz tylko pomoc kogoś na żywo i to raczej mechaniora.
Był CJ4A SE
Obecnie
Turbo Retro mx-5 BRG
nasze-inne-auta/miatkolak-mazda-mx5-na-spam-t2525-220.html
SPAM
Klubowicz
Klubowicz
Avatar użytkownika
 
Posty: 1096
Lokalizacja: Łódź
Dostał piw: 33
Auto: Retro Turbo Miata
Województwo: Łódzkie
Góra

[CA5A] Chodzi na dwa cylindry i gaśnie

Postprzez pyzas » 29 paź 2015, o 12:57

Silnik pali na dwa gary, po zmianie sterowania na cewkach pali na dwa kolejne, czyli paliwo i iskra jest na pewno. Teraz wiemy niestety wiecej, bo albo czujniki Halla padły (w tym urządzeniu na przeciw rozrządu), albo moduł albo komputer. W drugim poście źle się wyraziłem pytając o zakup aparatu zapłonowego, chodziło mi o to urządzenie które jest po lewej stronie silnika naprzeciw rozrządu.
pyzas
 
Posty: 79
Lokalizacja: Polska
Dostał piw: 2
Auto: Kolciara CA5A
Województwo: Nie dotyczy
Góra

[CA5A] Chodzi na dwa cylindry i gaśnie

Postprzez pyzas » 29 paź 2015, o 13:49

Może mi ktoś podać fachowe nazwy elementów składowych układu zapłonowego w CA5A?

Dałem post w dziale "kupię", że kupie aparat zapłonowy do GTi i teraz jest tam śmiech, bo GTi aparatu zapłonowego jako takiego nie ma, ale układ zapłonowy już tak:)
pyzas
 
Posty: 79
Lokalizacja: Polska
Dostał piw: 2
Auto: Kolciara CA5A
Województwo: Nie dotyczy
Góra

[CA5A] Chodzi na dwa cylindry i gaśnie

Postprzez zubrin » 29 paź 2015, o 14:06

tobie tam chodzi o czujnik położenia wałku rozrządu
UBEZPIECZENIA PZU 600 603 029
zubrin
Klubowicz
Klubowicz
Avatar użytkownika
 
Posty: 2290
Lokalizacja: Poznań
Dostał piw: 175
Auto: Colt CA4A
Województwo: Wielkopolskie
Góra

[CA5A] Chodzi na dwa cylindry i gaśnie

Postprzez pyzas » 29 paź 2015, o 14:43

A nie czasami czujnik położenia wału? w manualu to Crank Angle Sensor.

Przepraszam, że wciąż pytam, ale żeby zadać pytanie w dziale "kupie" i nie zrobić znów wtopy, muszę się dowiedzieć:)
pyzas
 
Posty: 79
Lokalizacja: Polska
Dostał piw: 2
Auto: Kolciara CA5A
Województwo: Nie dotyczy
Góra

[CA5A] Chodzi na dwa cylindry i gaśnie

Postprzez pyzas » 29 paź 2015, o 18:07

Czy uszkodzenie modułu też może mieć takie objawy?
pyzas
 
Posty: 79
Lokalizacja: Polska
Dostał piw: 2
Auto: Kolciara CA5A
Województwo: Nie dotyczy
Góra

[CA5A] Chodzi na dwa cylindry i gaśnie

Postprzez zubrin » 29 paź 2015, o 20:50

moduł to bardziej na ciepłym by nie palił
UBEZPIECZENIA PZU 600 603 029
zubrin
Klubowicz
Klubowicz
Avatar użytkownika
 
Posty: 2290
Lokalizacja: Poznań
Dostał piw: 175
Auto: Colt CA4A
Województwo: Wielkopolskie
Góra

[CA5A] Chodzi na dwa cylindry i gaśnie

Postprzez pyzas » 29 paź 2015, o 21:08

aj, czyli co? Nie kupować modułu?

PS potrzebny Coltmaniak z okolicy Bielska-Białej w celu podmianki czujnika i modułu w celu znalezienia usterki w mojej Kolciarze:)
pyzas
 
Posty: 79
Lokalizacja: Polska
Dostał piw: 2
Auto: Kolciara CA5A
Województwo: Nie dotyczy
Góra

Re: [CA5A] Chodzi na dwa cylindry i gaśnie

Postprzez Kct » 29 paź 2015, o 21:15

Czujnik halla czyli ten czujnik położenia wałka odpowiada tez za ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu jak go poluzujesz, takze jakbyś podmienial to załatw lampę do ustawiania zaplonu albo chociaż zaznacz dokładnie jak był wcześniej
Colt CA1A 'GTi'
Kct
Klubowicz
Klubowicz
Avatar użytkownika
 
Posty: 807
Lokalizacja: Myszków
Dostał piw: 146
Auto: CA0,E39 540i,TypeR FK8,Eclipse
Województwo: Śląskie
  • Strona WWW
Góra

[CA5A] Chodzi na dwa cylindry i gaśnie

Postprzez pyzas » 29 paź 2015, o 21:31

Znaki wyryte przecinakiem mam już od dawna heh, a i lampa się znajdzie:)
pyzas
 
Posty: 79
Lokalizacja: Polska
Dostał piw: 2
Auto: Kolciara CA5A
Województwo: Nie dotyczy
Góra

[CA5A] Chodzi na dwa cylindry i gaśnie

Postprzez pyzas » 2 lis 2015, o 11:30

Moduł podmieniony i nada gra na dwa gary, elektryk powiedział, że gdyby czujnik położenia był uszkodzony, to nie paliłby w ogóle.
co wy na to?
pyzas
 
Posty: 79
Lokalizacja: Polska
Dostał piw: 2
Auto: Kolciara CA5A
Województwo: Nie dotyczy
Góra

Następna strona

Odpowiedz
Posty: 26 • Strona 1 z 2 • 1, 2

Powrót do CA0-CA1A-CA4A-CA5A i CC4A - Dział techniczny


Powrót do Strona główna forum



Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość

  • Strona główna forum
  • Ekipa •Usuń ciasteczka
cron
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL
phpBB SEO Forum dla graczy