Loukas napisał(a):3. Zegary? Wiem ze musialbym zmienić , ale z czego szukać?

np. z colta CJ4A pasują

serio chcesz wkładać zwykłe 1,8? Weź lepiej poczekaj i włóż to 1,8 z msx.

głowice dohc można dołożyć zawsze, w sumie, a nie sp****li się porządnego silnika w razie braku umiejętności, takie moje zdanie i mój kierunek myślenia i działania.

Witam.Jeśli idzie o hamulce to są takie same w wersji 1,3 z ABS.

Czyli takie jak mam , czyli trzeba wymienić czy nie ? Dzieki za wiele odpowiedzi. Co do msx , narazie wole silnik który jest łatwiej dostępny i mysle ze na pierwszego swapa będzie odpowiedni

trzeba dać mocniejsze, bo będziesz piętami dohamowywał Heble mam siekiery, a mimo to chciałbym jeszcze je zrobić lepsze teraz.
(pobawię się klockami, tarczami lepszymi, oraz większym serwo, lepszymi przewodami, ale to dopiero jak tylne z CA0 GTI wreszcie zamontuję, mając świadomość że będzie gorzej niż na bębnie po prostu chcę ten bajer)

od czego heble to masz już temat szerszy:
galant jak ja, sigma, fto, lancer i pewnie kilka innych, i wystarczy z przodem sie pobawić, tarcze 276mm do 280mm (ja mam 279mm, dla czego dowiesz się z tematu z linku) tył bębny są wystarczające, byle by były sprawne, w każdym razie heble to już jest osobny temat, w sensie przenieś dyskusję tutaj: podwozie/swap-hamulcow-co-i-jak-t1570.html i pamiętaj że felgi 15" minimum inaczej zacisk z konkretną tarczą się nie zmieści.

A wracając do swapa, na SOHC po wekendzie (planuję pierwsze odpalenie) zrobię dokładna listę części które trzeba dokupić, bo Kryss szedł nieco inną drogą swapu.

PS. Gówniany silnik mówicie, 116km i 162nm (wspomniany 140 konny msx ma 167nm) to mało czy jak? bo biorąc pod uwagę fwd to do 200km iść max i nie ma co szaleć dalej.
(mówię o domowym tuningu/nauce mechaniki i obsługi w aucie na co dzień, a nie grubych projektach, czy KJS i inszych imprezach) a poza tym jak by nie patrzeć to 4g93 idiotoodporny na pewno jak patrze z perspektywy błędów które popełniam przy tym swapie

Nie wiem czy będę rzeźbił na DOHC, chociaż by po to żeby pobawić się"gównianym" SOHCem na początek chcę wsadzić większe wtryski i regulacje paliwa, solidny dolot z błotnika/zderzaka, potem lepsze ECU i pobawić się w jakiś kompresor. (otrzymać więcej nm bez potrzeby kucia)

temat swapa na GDI jak byś się jednak uparł i szedł w ten temat, ale to silnik co najmniej nielubiany:
http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic. ... sc&start=0
tylko jak będziesz chciał kiedyś modzić to nie wiadomo co dalej...