Problemy i pytania odnośnie modeli pochodnych od Colta, produkowanych przez inne firmy, na licencji Mitsubishi.
Regulamin działu 1.) Pamiętaj, że temat to tak naprawdę streszczenie całego posta. Bardzo dobrze można to pokazać za pomocą prostego przykładu: Źle: Pomocy! Wielki problem z samochodem! Dobrze: Na zimnym silniku nie wchodzi drugi bieg
2.) Jeżeli masz problem z samochodem opisz go jak najdokładniej. Pamiętaj, żeby w Twoim poście było jak najwięcej informacji mogących pomóc w rozwiązaniu problemu tzn: - Co się dzieje z samochodem (gaśnie, nie odpala, dużo pali itp)? - W jakich sytuacjach pojawia się problem (przy jechaniu ponad 100km/h, przy cofaniu, podczas rozruchu itp)? - Czy podejmowałeś już jakieś próby naprawy usterki i jak się one zakończyły? (zrobiłem reset kompa, ale nie pomógł, wymieniłem amortyzator i nadal nic)? Źle: Nie wiem co się dzieje, ale odpada mi silnik. Pomocy! Dobrze: Ostatnio zauważyłem, że podczas otwierania okna od strony pasażera silnik odpada od samochodu. Próbowałem wymienić już korbkę od opuszczania szyby, ale problem niestety nie znikł. Myślę, że odpowiedzialny za to może być również wahacz, bo podczas przeglądu powiedzieli mi, że jest w złym stanie
3.) Zawsze podziękuj za pomoc w rozwiązaniu problemu (nawet jeżeli ostatecznie zabrakło wiedzy, żeby go usunąć). Nic Cię to nie kosztuje, a na pewno będziesz uchodził za człowieka kulturalnego i wartego poświęcenia chwili czasu. Warto również użytkownikowi który pomógł wystawić podziękowanie za pomoc poprzez kliknięcie w dolnym prawym rogu jego posta ikonki "piwo".
Od tygodnia mam problem taki że na zimnym silniku wcisnę pedał gazu delikatnie wkręca się max na 4,5 tysiąca, wcisnę mocniej pedał gazu silnik zaczyna się dusić. Na rozgrzanym silniku nawet jak minimalnie musnę pedał gazu auto gaśnie, (Jeśli w ogóle odpali) . Na zagrzanym (90 stopni) silniku odpali i momentalnie zgaśnie. filtr paliwa nowiutki. Zapłon wyregulowany na 5* Zawory wyregulowane, silnik nauczony wolnych obrotów, Tps wyregulowany. Wszystkie te czynności zostały zrobione 3 tygodnie przed tym jak zaczęło się psuć.] Mocy nie ma w ogóle, ruszanie na samym sprzęgiełku delikatnie puszczonym jest jednoznaczne z gaśnieciem auta a wciśniesz gaz auto gaśnie. . Ma ktoś jakiś pomysł?
Jest. Dodać mogę że czujniki temp, lambd wymienione. ćiśnienie paliwa jest. świece nowe i są mokre ;/ podejrzewałem kiepskie paliwo. spuściłem stare paliwo zalałem świeże, to samo.
były takie przypadki z awarią cewki i modułu po rozgrzaniu . podejrzewam że chodzi o to że wraz ze wzrostem temperatury rośnie rezystancja i jednocześnie utrudnia to przepływ wymaganego prądu. o ile w sprawnych elementach nie wpływa to na jazdę tak w uszkodzonych,nieszczelnych,pękniętych,brudnych itp już może
może w tym coś być. Auto było zostawione przez kika dni na zapłonie. właśnie teraz skojarzyłem fakty.
Teraz pytanie czy aparaty zapłnowe z silnika 1.3 (4g13) 1.5 (5g15) i 1. (4g92) są takie same. Ma ktoś jakieś info na ten temat? Chce kupić nowy moduł zapłonowy do aparatu bo to umarło i nie wiem z czego dobrać. Strikte z 1.5 nie ma ;<
Maly up. Na starym aparacie zaczęło byc coraz gorzej. Auto przestalo odpalać. Czasem odpali jak by na 1 gar u zdechnie. Czasem odpali wejdzie na obrót początkowe poczyn zejdzie do 0. Zakupiłem zregenerowany aparat zaplonowy (nie bylo tanio) . W dalszym ciagu to samo. Iskra jest i to dobra. Mowie. Auto odpali i zdycha momentalnie. A jesli sie juz uda ze pochodzi chwile dluzej wystarczy musnąć gaz auto momentalnie gaśnie. Wszystkie 4ry swiece mimo iskry sa mokre. Wali w wydechowy i czasem w ssący. Błędów 0. Ciśnienie w listwie wtryskowej jest. Powietrze jest bo dzieje sie to samo mimo odłączenia gumowej rury do przepustnicy. Panowie pomocy. Do 9 tego miesiąca auto musi chodzić. Pomocy.
Machalem aparatem prawo lewo jeszcze chwila by brakowala a gora dol. Skoro zle. To czemu bylo gitarra. Jezdzil aż milo. I tak nagle stracił moc ze nie byl wstanie podjechac pod minimalna gorączkę. No chyba nie ma to nic wspólnego z zle ustawiony zaplonem. Bo z perfekto na trupa bez niczego tak Se od kaprysu? Sam się przestawil. No way. Nie mam przeplywomierza
to może to być też ECU. Jeśli nie pokazuję błędów to może to też znaczyć że jest walnięty (jeśli się mylę to mnie poprawcie). Może kondensatory wylały? jeśli mówisz że iskra jest, zakładamy że ECU jest sprawny to zostaje układ wtryskowy lub dolotowy. Najlepiej było by podłączyć się pod palmtopa i by pokazał co i jak Ale z dolotowego to lewe powietrze (ale przy tym by odpalił) Ewentualnie TPS może wysiadł. Może pompa paliwa podaje słabe ciśnienie, filtr paliwa zapchanym wężyk powrotny paliwa może zatkany i wali przez wtryski za dużo paliwa
Ciśnienie w listwie jest, wężyk powrotny drozny. Dolot gites. Filtr nowy. Pompa paliwa pracuje. Na tpsie jest rekacja podczas jego przekręcania. (zle info dla ecu o położeniu pedalu gazu - bylo ustawiane i ohmomierz prawdę powie)
Temat do zamknięcia. Silnik żyje. Wymieniony aparat iskra wrocila. A po wymianie albo jeszcze na starym ciśnienie paliwa bylo za slabe. Przypchal sie przewód główny paliwowy. Wszystko wrocilo do normy