Witam
Jestem nowy na forum a swojego Colta 95r 113KM posiadam od niedawna dlatego proszę o ewentualna wyrozumiałość.
Od jakiegoś czasu nosze sie z zamiarem poprawienia paramentrów mojego autka.
Na początek dość klasycznie pomyślałem o zrobieniu dolotu ze stożkiem oraz wydechem.
Wiem że nie umiejętnie zrobiony dolot czy wydech potrafi pogorszyć sprawę dlatego proszę o podzielenie sie doświadczeniami a konkretniej.
-Co mogę zyskać
-Co polecacie kupić
-Jak to zrobić
Chciałbym aby zostało to zrobione z głową i dało parę koni a nie ryk od którego jedynie głowa boli rozboli

Ciężko w silnikach Mitsu bez doładowania o wykrzeszenie mocy. Jak zrobisz prawilnie dolot i wydech to zyszkasz w tym silniku może ze 4 kunie i 7 niutków przy na prawdę dobrze przemyślanej konstrukcji i worku pieniędzy. Czy gra jest warta świeczki ?

Rapart miał dolot z wydechem i chyba ze 120 koni jemu wyszło tylko przepustnice miał też zmienioną.

jak się wszystko przemyśli to najtaniej wychodzi swap/zmiana auta

Najtańsze konie to redukcja masy laminaty, lekkie felgi itd
Silnikowo N/A z przepływką jakim jest 4g92 jest wredne do modów i są małe przyrosty jeśli mowa o lekkich przeróbkach typu wydech, dolot

Ja ci proponuje Swap na silnik galanta prosta robota pasuje plug and play

Skoro tak mówicie to upierać sie nie będę
Mówimy tu o 2.0 136KM z Galanta? Faktycznie dość prosta? Jakie to są koszty?

ja myślę że w jakim 1000-1200 powinieneś się zmieścić może mniej .Mnie się udalo kupić silnik za 650zł do tego jakies pierdoły alternator, pompa wspomagania. Więcej tu:
tuning-mechaniczny/swap-ca4a-na-silnik-od-galanta-e55a-t766.html

Kolega emzet wycisnął ze swojego 1.6 130KM.
Zapytaj jakie koszta bo może nie będzie sensu przekładać,gdyż dużo więcej roboty a i nie wiadomo jaki motor kupisz i co w niem będzie do zrobienia.

Sprawdzone na hamowni:
- u mnie kompletny dolot, przepustnica GTO, luźniejszy wydech bez kata - 117KM,
- u znajomego na wałku Świątka - 126KM.

Mnie te kilka koni wyniosło: dolot - 100 zł (Honda EK), przepustnica GTO - 80 zł. Wałek Światka, albo Rewar - ok. 900 zł, o ile dobrze pamiętam. Da się, do prostej zabawy przy małym nakładzie finansowym. Dalej koszta rosną coraz bardziej i najsensowniejszym wydaje się swap. Np. tuning-mechaniczny/4g63-swap-t4127.html

Ale panowie jest jeszcze jeden problem jak sobie wyobrażacie zrobienie efektywnego tuningu bez strojenia ???
Co z tego że dupo hamownia coś mówi jak okazuje się że przybędzie kilka koni czyli tyle ile wynosi błąd na hamowni i to jeszcze w najmniej przydatnym momencie...

P.S

Wertowałem podkręcanie dużych V8ek n/a i tam jest lipa pomimo pojemności więc w mikrusach cudów nie ma co się spodziewać. Nawet ostatnio kolega w clk V8 zrobił kompletny wydech za 6k co w rezultacie bez strojenia dało 0,0 konia

Czy kompy Mitsu dają sie stroić, czy jedyne wyjście to dodatkowy komputer?

to zależy jaki masz komputer, w jednych szło grzebać w innych nie. Ja u siebie mam ten co można programować

zubrin napisał(a):to zależy jaki masz komputer, w jednych szło grzebać w innych nie. Ja u siebie mam ten co można programować

Możesz jaśniej.

Są ECU z epromem, który można ponownie zaprogramować. Na obudowie na naklejce musi być literka "E".