[CA0 1.3] Brak wolnych obrotów na zimnym silniku

marcinage · przez **marcinage** » 12 gru 2013, o 20:05

Witam
Mam wielkie problem i już powoli tracę głowę. Otóż odpalam samochód na zimnym silniku a wolnych obrotów prawie nie ma ledwo się kręci a jak ruszę nim to na skrzyżowaniu wciskając sprzęgło gaśnie. Jak odepnę czujnik temperatury to nie da się go wogóle odpalić. Wymieniłem sondę lambda i ten nastawnik położenia przepustnicy na inny ale nie wiele pomogło a jak się nagrzeje to chodzi idealnie. Do tego nie ma mocy na zimnym silniku tak jak by się dusił. Wydaje mi się że nie ma ssania dlatego tak się dzieje ale skonczyły mi się pomysły co jeszcze sprawdzić. Jak macie jakieś pomysły to proszę o pomoc!! I jeszcze jak przekręcę stacyjke na ON to słysze jak by coś się chciało nastawić elektronicznego w silniku ale jakoś mieli mieli i w końcu się ucisza

Aaaa Auto to Colt CA0 1,3 12v 75KM
Pozdrawiam

ludinho1 · przez **ludinho1** » 12 gru 2013, o 20:45

marcinage napisał(a): I jeszcze jak przekręcę stacyjke na ON to słysze jak by coś się chciało nastawić elektronicznego w silniku ale jakoś mieli mieli i w końcu się ucisza

to akurat normalne. ustawia się silniczek krokowy.

marcinage · przez **marcinage** » 12 gru 2013, o 23:20

No może i tak

ale i tak to nie rozwiązuje sprawy:)

tommygun26 · przez **tommygun26** » 12 gru 2013, o 23:34

może być że krokowy padł.tps przy przepustnicy jak wymieniałeś też trzeba ustawić,najlepiej miernikiem na ohmach,nie na oko.próbowałeś reset komputera?.odłącz kleme - odzczekaj jakie 20min odpal auto bez wł jakichkolwiek odbiorników na prosto ułożonych kołach.Jak odpali niech se popyrka 15min potem przepal auto dynamicznie na drodze w jeździe może obroty się ustabilizują.Z aparatem zapłonowym nie grzebałeś? jeżeli tak to przestawiony podstawowy czas zapłonu może też dawać takie objawy.Wykręć też świece i popatrz czy mokre czy osmolone zaraz po tym jak zgaśnie.

to bzykanie w silniku po włączeniu zapłonu może być też za sprawą układu paliwowego pompka zaczyna pracować i ciśnienie się zwiększa na regulatorze paliwa.

jerrylos · przez **jerrylos** » 13 gru 2013, o 01:06

W c52 jak kiedys mialem, to po nocy jak bylo zimno nie szlo go odpalic, nie mial wolnych obrotow, musialem zeby nie zgasl szybko wciskac i puszczac gaz zeby obroty nie zeszly do zera a o wkreceniu go wyzej niz tysiac obrotow mozna bylo pomazyc. Ssania nie bylo. Czesto zanim go uruchomilem to zameczylem akumulator i musialem go ciagac na lince z kilometr (doslownie!). Jak byl cieply to palil na dotyk. Jak wystygl calkowicie to powtorka. Jak bylem w pracy na nocce to 2 razy wychodzilem go rozgrzac.
Wymienilem komputer i odpalal jak nowy z salonu

marcinage · przez **marcinage** » 13 gru 2013, o 13:16

No to już mam jakieś kolejne pojęcie co sprawdzić

będzie trzeba się pobawić

z góry dzięki za odpowiedz

Reset kompa był kilka razy a czy znasz może wartość wskazań na omomierzu przy ustawianiu tego TPS?

tommygun26 · przez **tommygun26** » 13 gru 2013, o 23:02

ja ustawiałem to w lancerze 1.3 96rok tak:
1.wyciągasz wtyczke z sensora położenia przepustnicy.
2. ^
-|1234|-
podłanczasz miernik do pinu 3 i 4 na sensorze.
3.ustawiasz miernik w pozycję diody przepustowość miernik piszczy,bądź nie przepustowość jedyneczka na wyświetlaczu.
4.wkładasz sczelinomierz 0.45 pomiedzy wkręt regulacji obrotów a przepustnice(mam nadzieję że sie nim nie bawiłeś powinno z reguły się go nie ruszać,ustawiany jest fabrycznie)
5.poluzuj dwie śrubki na czujniku i przekręć go w lewo do oporu.
wtym momęcie miernik powinien piszczeć że jest przejście pomiedzy 3 i 4 pinem na sensorze.
6.powolutku kręć sensorem w prawo do momentu aż przejścia nie będzie miernik pokarze 1.
w tym malym połorzeniu sensor przekazuje do kompa że pedał gazu jest w położeniu jałowym.jeśli obrócisz troszkę więcej przeburzysz i sensor jest źle ustawiony.
7.jeżeli ustawisz w to miejsce przykręć śrubki wyciągnij szczelinomierz załóż kostke i powinieneś być off to go,jeżeli to tps źle ustawiony.a i linka od gazu powinna być lekko luźna tak 1-2mm nie naszpanowana.

jeszcze jedno tą usterkę mogą powodować inne czujniki.według manuala krokowiec,system wtryskowy,zapłon.wspomniałeś o czujniku temp wody.Można go też sprawdzić.powinien mieć 2.1-2.7 k(ohma) przy 20 stopniach C i
0.26-0.35k(ohma) przy przy 80 stopniach C wody.jak to nie pomoże przejdziemy do sprawdzenia silnika krokowego(ISC).pozdro.

marcinage · przez **marcinage** » 14 gru 2013, o 11:37

Super dzieki za odpowiedz

bede walczyl na tygodniu i dam znac jak poszlo:) pozdro

A czy można jakoś wymienić tą śrubkę do regulacji obrotów w przepustnicy bo moja się rozpadła ;p może by ją jakoś rozwiercić i założyć inna?

scalenie postów - Fador

dominikks · przez **dominikks** » 14 sty 2014, o 16:02

Dołączam sie do pytania..