Od 1996 do 2000 roku czyli silniki 12 zaworowe - 1 sonda lambda
Od 2000 do 2003 roku czyli silniki 16 zaworowe - 2 sondy lambda
Innej opcji nie ma

eee....a ja mam 1.3 12V i mam 2 sondy To jak to w końcu jest ?

Dodam że kata się pozbyłem na rzecz przelotu i nie widzę różnic w spalaniu czy jakichś błędów

Eddie, to może 2 nigdy nie była podłączona? ;D

oko_81 napisał(a):Od 1996 do 2000 roku czyli silniki 12 zaworowe - 1 sonda lambda
Od 2000 do 2003 roku czyli silniki 16 zaworowe - 2 sondy lambda
Innej opcji nie ma

To mechanik u którego właśnie stoi Colt też się myli i mówi że w moim są dwie sondy??

Podobnie jak auto i koledzy wyżej. CJO 1996r, pierwszy kwartał produkcji 1.3 75km i dwie sondy lambda. Jedna przed, druga za. Jeśli chcecie mi wmówi, że to czujnik przegrzania wydechu to nie dam się na to nabrać. Nawet nie mam takiej kontrolki.

Ja również mam CJ0 1.3 12V i mam 2 sondy lambda także nie powinno to podlegać dalszej dyskusji. CJ1A 4G13 przed liftem ma 2 sondy. Ale do rzeczy. Kolego Xiao jak ci poszło z tym katem? wyciąłeś?, co zastosowałeś? i jak z tym checkiem?, emulator zdał egzamin? praca silnika poprawna?

ja tez mam cjo 1.3 v12 i mam 2 sondy lambdy i oby 2 sa podpięte ;/ ja u siebie wywaliłem kata i żaden błąd mi sie nie pali

o to ciekawostka bo tłumikarz powiedział że jak wytnie kata to na bank będzie się świecił żyd CE

mi sie nie pali nic dziwne ;D A wyciełem kata z rok temu i chodzi normalnie bez żadnych zmian i podpinałem kompa i żadnych błędów nie pokazało

co dałeś w zamian. zwykła rurę ?, czy jakiś wynalazek typu strumienica?. bo ja dopuszczam tylko 2 możliwości. zwykła rura lub opróżnienie katalizatora.

ja mam strumienice ale ten dzwięk mnie zaczyna denerwować będę wspawywał zwykłą rurkę

powiem od razu że nie szukam przyrostu mocy hehe , tylko ten mój kat jest rozwalony już i bardzo możliwe że przytkany i nie dość że w nim coś lata to jeszcze w końcowym tłumiku brzęczą jego elementy . czasami auto się dusi przy przyspieszaniu . ( podejrzewam że katalizator i pęknięty kolektor wydechowy mają z tym związek). Mam tylko nadzieję że po wycięciu nie będzie cyrków typu większe spalanie i świecący CE . choć na kontrolkę jest podobno skuteczny patent ta przejściówka zwana emulatorem , pytanie tylko jak wpływa to na pracę silnika.?

ps. a tak wogóle to dziękuję XIAO za genialny temat . już wędruje piwko.

az tak zle ze strumienica?

tak dziwnie brzęczy strumienica przy maluch obrotach to mi sie nie podoba ;/ tylko jest 1 problem ja w dowodzie mam wpisane 1.3 kat czyli ze mam kata i muszę mieć chociasz atrapę strumienicy bo moga sie doczepić ze nie ma kata ;/

Jeżeli chcecie wyciąć kata a martwicie się o drugą sondę że będzie walić checkiem to drugą sondę trzeba odsunąć od wydechu.
Najlepiej kątowym tzw: emulatorem. Zamontowałem już w rożnych autach takie emulatory w jednych działają znakomicie a w niektórych niekoniecznie

http://allegro.pl/emulator-katowy-sondy ... 39903.html

właśnie mam takie cudeńko na uwadze, tylko nie jestem pewny czy to spełnia swoje zadanie zarówno pod względem nie świecenia checka jak i poprawną pracą silnika i spalaniem.

Pierwsza sodna jest regulacyjna. Druga natomiast jest kontrolna do kata. Więc nie wpływa na pracę silnika i spalanie.

dobrze wiedzieć to powiedz jeszcze co lepiej zastosować zamiast niego. zwykła rura , pusty kat , czy rura w katalizatorze i jaki koszt mniej więcej się spodziewać

Sorry że ogrzewam kotleta... Ale po takim czasie najlepiej wydać opinię

Patryk Cj0 - lepiej sprawdź czy nie masz przepalonej kontrolki (i radze sprawdzać to też innym przed taką akcją)

Emulator jak najbardziej zdaje egzamin, osobiście kupiłem kontowy bo myślałem że nie będzie miejsca na prosty ale mechanik zamontował prosty i jest dobrze.

Zamiast katalizatora mam tłumnik(wyglądem przypomina kata) ze zwężką (zwężka ma symulować zwiększone ciśnienie przed katalizatorem przez co obie sondy mają działać prawidłowo).

Różnicy w dźwięku brak, żadnych odczuć co do mocy czy przyspieszenia więc nie wierzyć w bajki że te tłumniki dają przyrost mocy (mimo że to są przelotowe).

Silnik działa prawidłowo.
Jedyna zauważalna sprawa to nieco większa widoczność spalin w chłodniejsze dni... z początku myślałem że silnik zaczął pobierać olej ale po obserwacji okazało się że to kwestia właśnie temperatury, a dokładniej skraplania się pary wodnej... w samochodach z kaem zauważymy ze coś kapie z końcówki wydechu, bez katalizatora para wodna nie ma się gdzie skraplać dlatego jest widoczna ale za to zero wycieków z wydechu

Skald spalin sprawdzany i jest prawidłowy jak na auto w tym wieku a to oznacza że obie sondy pracują prawidłowo.

nie ma żadnych błędów mrugałem i nic nie wyszło a kontrolki wszystkie działają