[CA0] Hydrauliczny ręczny

sont_ak · przez **sont_ak** » 6 paź 2015, o 19:54

Witam!

Czy ktoś przerabiał już temat instalacji hydraulicznego ręcznego na niezależnym układzie w COLCIE GTI?
Musze koniecznie coś wymyślić w tym temacie bo w moim PROTONIE GTI za cholerę nie da się zblokować tylnych kół (klocki textara, tarcze ok.).
Czy ktoś zna może jakieś inne sprawdzone i bezpieczne rozwiązanie?

PS
Mój Lancer VI (4g92) jest pod względem ręcznego wręcz wzorcowy, ale to wynika z tego że ma jeszcze bębny.
Jesień i zima się zbliża a samochód nie jest przygotowany do sezonu

Kct · przez **Kct** » 6 paź 2015, o 19:59

Załóż bębny

nie sądze, że ktoś montował hydrołape na osobnym układzie do Colta, także będziesz musial wymyślić adaptery pod dodatkowe zaciski

zubrin · przez **zubrin** » 6 paź 2015, o 20:58

ja miałem tarcze i spokojnie można zablokować koła, rozbierz zaciski wymień gumki i wszystko przeczyść. Sprawdz też czy odbija naciąg ręcznego na zacisku

to że w tarczach nie blokuje kół to wina zaniedbanych tylnych hamulcy, ja swoje przynajmniej raz w roku rozbierałem i czyściłem, efektem było że na ręcznym mogłem zatrzymać auto i to nawet z 60km/h blokowało koła

Alkanick · przez **Alkanick** » 6 paź 2015, o 21:16

zubrin no to powiem Ci że pozazdrościć

W GLXi czasem dwa razy rocznie czyściłem i takiego efektu nie miałem a w GTi padł mi ręczny z prawej strony całkiem, czeka na wymianę zobaczymy po roku czy jest lepiej jak w 1.6

kisiello · przez **kisiello** » 6 paź 2015, o 21:27

Ogólnie jak miałem rajdówkę swojego czasu to ze względu na ręczny właśnie zostawiliśmy z tyłu bębny, chociaż komplet tarcz był na tył

Moje jedyne doświadczenie z hydrołapą to montaż jej w polonezie

Gadałem też dzisiaj z inny kolesiem który chce zamontować hydrołape do civica IV. Mówił że są jakieś zaworki które puszczają tylko w jedną stronę. Podpinasz się wtedy z ręcznym do istniejącego układu hamulcowego (za pomocą jakiś trójników zapewne) i przy normalnym hamowaniu działają wszystkie 4 hamulce a przy ręcznym tylko tylne. Szczegółów nie znam ale się podpytam.
Gościu ogarnięty akurat jeśli chodzi o mechanikę jak i same rajdy, w magnoli od lata startuje

zubrin · przez **zubrin** » 6 paź 2015, o 21:55

Alkanick napisał(a):zubrin no to powiem Ci że pozazdrościć W GLXi czasem dwa razy rocznie czyściłem i takiego efektu nie miałem a w GTi padł mi ręczny z prawej strony całkiem, czeka na wymianę zobaczymy po roku czy jest lepiej jak w 1.6

pamietam że BeWu też był sceptyczny co do tarczy z tyłu ale jak zrobił u siebie to też wyżucił w kosz wszystkie złe opinie o sile hamowania, trzeba przyznać że ręczny pada bo sam wymieniałem zacisk, ale na szczęście gti i 1,6 ma takie same

Alkanick · przez **Alkanick** » 6 paź 2015, o 23:57

Zubrin Wiesz.. ja sobie sam popsułem ten zacisk. Zwiesił się na dobre a ja go chciałem delikatnie młoteczkiem rozruszać i poszło, po zamontowaniu okazało się że poszło ale nie to co miało. W środku albo strzeliło na dobre albo poluzowało i wajcha chodzi luźno

Peszek.

Kct · przez **Kct** » 7 paź 2015, o 00:27

Jakbyś chciał sie wpiąć w zaciski które juz masz to nic prostszego, locha z pompą, wpinasz równolegle, jak leży to masz 4 koła pod noga, jak zaciagasz to pompa pompuje na tył. Ale przeglądu legalnie nie przejdzie

sont_ak · przez **sont_ak** » 8 paź 2015, o 14:07

zubrin napisał(a):ja miałem tarcze i spokojnie można zablokować koła, rozbierz zaciski wymień gumki i wszystko przeczyść. Sprawdz też czy odbija naciąg ręcznego na zacisku

to że w tarczach nie blokuje kół to wina zaniedbanych tylnych hamulcy, ja swoje przynajmniej raz w roku rozbierałem i czyściłem, efektem było że na ręcznym mogłem zatrzymać auto i to nawet z 60km/h blokowało koła

...Pierwsze co zrobiłem to było rozebranie(były zapieczone), wyczyszczenie wszystkiego, przesmarowanie smarem miedzianym odpowiednich elementów, sprawdzenie tłoczków. Wszystko chodzi bardzo dobrze, a ręczny słaby.

Kct napisał(a):Jakbyś chciał się wpiąć w zaciski które już masz to nic prostszego, locha z pompą, wpinasz równolegle, jak leży to masz 4 koła pod noga, jak zaciagasz to pompa pompuje na tył. Ale przeglądu legalnie nie przejdzie

Być może tak to się skończy, ale na razie spróbuję dostać adapter i trochę porzeźbić.

kisiello napisał(a):Ogólnie jak miałem rajdówkę swojego czasu to ze względu na ręczny właśnie zostawiliśmy z tyłu bębny, chociaż komplet tarcz był na tył

Moje jedyne doświadczenie z hydrołapą to montaż jej w polonezie
[ Obrazek ]
Gadałem też dzisiaj z inny kolesiem który chce zamontować hydrołape do civica IV. Mówił że są jakieś zaworki które puszczają tylko w jedną stronę. Podpinasz się wtedy z ręcznym do istniejącego układu hamulcowego (za pomocą jakiś trójników zapewne) i przy normalnym hamowaniu działają wszystkie 4 hamulce a przy ręcznym tylko tylne. Szczegółów nie znam ale się podpytam.
Gościu ogarnięty akurat jeśli chodzi o mechanikę jak i same rajdy, w magnoli od lata startuje

Miałem kiedyś wersję z 1.4 rovera. Fajna zabawka, ale w ostatnim etapie eksploatacji nie wiedziałem już o co podpierać lewarek :lol:

Alkanick napisał(a):zubrin no to powiem Ci że pozazdrościć W GLXi czasem dwa razy rocznie czyściłem i takiego efektu nie miałem a w GTi padł mi ręczny z prawej strony całkiem, czeka na wymianę zobaczymy po roku czy jest lepiej jak w 1.6

Przy bębnach naprawdę ogień. Miałem bardzo zadbany egzemplarz przywieziony przy przebiegu poniżej 70.000 km od dziadka prawdopodobnie z Wehrmachtu