Problemy i pytania odnośnie modeli produkowanych na przełomie 1992 - 1996 roku.
Regulamin działu 1.) Pamiętaj, że temat to tak naprawdę streszczenie całego posta. Bardzo dobrze można to pokazać za pomocą prostego przykładu: Źle: Pomocy! Wielki problem z samochodem! Dobrze: Na zimnym silniku nie wchodzi drugi bieg
2.) Jeżeli masz problem z samochodem opisz go jak najdokładniej. Pamiętaj, żeby w Twoim poście było jak najwięcej informacji mogących pomóc w rozwiązaniu problemu tzn: - Co się dzieje z samochodem (gaśnie, nie odpala, dużo pali itp)? - W jakich sytuacjach pojawia się problem (przy jechaniu ponad 100km/h, przy cofaniu, podczas rozruchu itp)? - Czy podejmowałeś już jakieś próby naprawy usterki i jak się one zakończyły? (zrobiłem reset kompa, ale nie pomógł, wymieniłem amortyzator i nadal nic)? Źle: Nie wiem co się dzieje, ale odpada mi silnik. Pomocy! Dobrze: Ostatnio zauważyłem, że podczas otwierania okna od strony pasażera silnik odpada od samochodu. Próbowałem wymienić już korbkę od opuszczania szyby, ale problem niestety nie znikł. Myślę, że odpowiedzialny za to może być również wahacz, bo podczas przeglądu powiedzieli mi, że jest w złym stanie
3.) Zawsze podziękuj za pomoc w rozwiązaniu problemu (nawet jeżeli ostatecznie zabrakło wiedzy, żeby go usunąć). Nic Cię to nie kosztuje, a na pewno będziesz uchodził za człowieka kulturalnego i wartego poświęcenia chwili czasu. Warto również użytkownikowi który pomógł wystawić podziękowanie za pomoc poprzez kliknięcie w dolnym prawym rogu jego posta ikonki "piwo".
Cześć, Jak w temacie - przerabiał ktoś montaż uszczelki głowicy z 1.8 GTI do 1.6? Z tego co wiem pasuje, tylko czy są po drodze jakieś komplikacje? I jak to wygląda w pracy silnika - są odczuwalne zmiany?
Nie wiem dokładnie o który model chodzi. W moim najprawdopodobniej poszła uszczelka, a dziś znajomy zaproponował żebym kupił od niego cieszą metalową od GTI
Wszystko chcemy ogarnąć na spokojnie. Tylko pytam czy ktoś to przerabiał, czy nie napotkamy jakichś problemów i czy to dużo zmieni, bo jednak sprężenie powinno być dzięki temu większe
Mowiac krotko i na temat o takich modach - to szukanie miodu w dupie Spytaj lepiej kolege skad wyczarowal taka uszczelke, chyba ze sam ja sobie na zamowienie dorobil. Jedyne jakie widzialem metalowe "ogolnodostepne" to grubsze odprezajace pod turbo.
Nie wiem skąd wyczarował, ale ma. Robi remont GTI i potrzebował pozostałych uszczelek, których osobno nie dostaniesz, więc zdobył drugi cały komplet do GTI, a tą chce mi oddać jeszcze nie odpakowaną. A mi nie chodzi o celowe modowanie i szukanie niewiadomo jakiego przyrostu mocy. Po prostu i tak czeka mnie wymiana uszczelki i ciekaw jestem jaka jest różnica między ori 1.6 a GTI
W intercarsie na stronie podają że do 1.6 uszczelka ma 1.6mm grubości zaś do 1.8 podają że ma już tylko 1.2mm , chociaż ja zawsze do 1.6 zakładałem tą 1.2 mm bo do teraz myślałem że tylko takie są
A nie jest to przypadkiem uszczelka do roczników 96-> ?? Bo intercars ma uszczelkę do 4g92 o grubośći 0,45 lub 0,5mm ale właśnie do CJ a to chyba już nie to samo co 4g92 w CA0
Jeśli faktycznie pasuje do Colta IV 4g93 1.8 gti to i podpasuje do 4g92 z colta CA0 czyli IV 1.6 16V Tylko że brakujące 0,7mm na grubości lub nawet 1.1 mm to chyba za dużo żeby tłoki nie dogoniły zaworów, ale jak to z coltem nie weźmiesz i nie sprawdzisz to się nie dowiesz Nie chcesz eksperymentować to za 100zł masz 100% pewna uszczelkę i po sprawie
Zdejmujesz głowice to warto splanować nie wiadomo ile razy już była planowana do tego cieńsza uszczelka no nie wiem czy rzeczywiście tłoki nie będą całować zaworów .No ale jak nie sprawdzisz to się nie przekonasz .Powodzenia
pasulski trzymam kciuki za powodzenie operacji Doczytałem sobie że ludzie planują głowicę aby trochę doprężyć silnik , obniżają wtedy głowicę o ok 0,2 mm podobno nowa głowica ma zapas rzędu 0,4-0,5mm więc dobrze wszystko posprawdzaj bo ciasno może być