w coltach Ca0 występował czteropinowy czujnik położenia przepustnicy . W eclipsie 1G występował owszem trzy pinowy czujnik. Czy ty chcesz zrobić swap silnika 4G93, 4G92 i wysterować to na ECU z silnika 1,3 ?

Ile robisz dziennie kilometrów ? To mi wygląda że auto jeździ na krótkich odcinkach .Nic groźnego. Norma jak auto jeździ na krótkich odcinkach .

Sprawdź jeszcze czy nie łapie gdzieś lewego powietrza w dolocie. Jest jeszcze w przepustnicy taki zawór termiczny odpowiedzialny za ssanie.

Runner idzie na części jak cos potrzeba to mogę dąć namiar do kolegi

oczywiście skoro wchodzi 2,5 6V to dlaczego ma nie wejść rzędowy 2,4 GDI

Oprócz silnika potrzebna wiązka którą pewnie jeszcze trzeba przerobić . Silnik GDI to bezpośredni wtrysk benzyny LPG już nie bardzo do takiego silnika ale myślę że to wiesz. Jak by cie interesował silnik 2,4 GDI 150KM to znajomy ma z mitsubishi Runnera . Zawsze to wiecej KM. Pewnie byś wyszarpną raz...

Za 100zł mam mój kumpel półoś ale brakuje przegubu tego ze skrzyni niestety została przy skrzyni . Jest cała półoś z przegubem zewnętrzny + krzyżak brakuje tylko tego kielicha co wchodzi do skrzyni

juz kupiłem

Kupię Licznik z obrotomierzem do CA0 albo samą płytkę elekt od obrotomierza 1,6 . Ma może ktoś ładną maskę srebrną ? Taką aby nie potrzeba było malować?

cewki możesz sobie założyć od hyundai I20 1,2 na nich też GTI jeździ
https://allegro.pl/oferta/cewka-zaplonowa-hyundai-i20-1-2-27301-03035-12677485286

podejrzewam że zmiana oleju pomogła . Chociaż jestem sceptyczny co do Motula . Dużo jest podróbek zwłaszcza na allegro

jakaś mała breszka czy duży wkrętak i trzeba przy skrzyni miedzy przegubem wewnętrznym a skrzynią szarpnąć gwałtownie i powinno wyjść

potrzebuję uszczelkę tylną klapy bagażnika

A nie masz czasem popsutego silniczka krokowego na przepustnicy? albo maż jakaś dziurę w dolocie sprawdź wszystkie podciśnienia czy nie są uszkodzone . A za ssanie jest odpowiedzialny taki zawór termiczny w przepustnicy podgrzewany płynem chłodniczym praktycznie nierozbieralna rzecz

luzów zaworowych tam nie za bardzo sprawdzisz . Tam są popychacze hydrauliczne pewnie jeden z nich się nie napełnia i dlatego klekocze . tak jak sugerowałem zmień olej na jakiś 5W40 lub 5W30 a wcześniej płukanka silnika

Na jakim oleju jeździ auto? Może spróbuj zmienić olej na jakiś innej marki . Ale skłaniał bym się że to jakiś popychacz hydrauliczny luzu zaworowego klekocze

A możesz podać gdzie kupowałeś kolektor wydechowy ? jaki jak cena .Napisz coś więcej bo też mam popękany.
Nie wiem czy ci o to chodzi koło zmiennych faz nr katalogowy MN119760 .

witam .seia czy coś dłubnięte ?

pewnie tak bo nie napisał do czego chce

witamy