Zamiennik 4G13 12V na 4G92 2002

carletes45 · przez **carletes45** » 11 gru 2025, o 13:38

: CImage.png (30.35 KiB) Przeglądane 406 razy

Zamiana 4G13-4G92/93
Cześć wszystkim, chcę wymienić mój silnik 1.3 12V na silnik 1.6 lub 1.8 z Carismy, zachowując oryginalną wiązkę przewodów i rozdzielacz zapłonu. Nie mam jeszcze silnika 1.8 w rękach, stąd moje pytania. Jeśli znacie ten silnik, chciałbym zapytać: po ustawieniu silnika w górnym martwym punkcie, w jakiej pozycji znajduje się szczelina wałka rozrządu, ta, która łączy się z rozdzielaczem zapłonu? Czy jest ona całkowicie pozioma? Czy w tym momencie metalowa osłona, która przechodzi przez czujnik Halla, powinna do niego dotrzeć, czy zacząć się od niego oddalać? Mam w domu kilka zapasowych rozdzielaczy zapłonu i myślę, że pochodzą z Carismy, sądząc po numerze części na cewce. W tych przypadkach, gdy ustawię wałek łączący ze znakiem (tym, który jest trochę podwójny), osłona czujnika Halla go odsłoni. Nie jestem pewien, czy dobrze zrozumiałeś moje wyjaśnienia. Oto wszystkie moje pytania dotyczące kompatybilności rozdzielacza zapłonu 1.3 Colt w silniku... motor4G92, wyczytałem na forum, że nie ma wystarczającego zakresu regulacji

tomchuck · przez **tomchuck** » 12 gru 2025, o 11:23

Kiedyś jak zrobiłem zmianę silnika na 4g92 zostawiając wiązkę ecu z 4g13 to oryginalny aparat zapłonowy z 4g13 miałem ustawiony tak, poza zakresem regulacji żeby silnik poprawnie pracował.

carletes45 · przez **carletes45** » 12 gru 2025, o 11:59

Ta pozycja oznaczałaby górny martwy punkt,

prawda?Teraz wrzucę kilka moich zdjęć, rzekomo z Carismy.
Tutaj zasłona właśnie opuściła czujnik Halla.
Edytuj: To jest prawidłowe położenie górnego martwego punktu i rzeczywiście jest to rozdzielacz zapłonu 4G92.

carletes45 · przez **carletes45** » 12 gru 2025, o 12:48

Tutaj zasłona właśnie dotarła do czujnika Halla.

carletes45 · przez **carletes45** » 12 gru 2025, o 18:42

I oto wreszcie mamy rozdzielacz zapłonu w moim 4G13. Górny martwy punkt znajduje się na dolnym oznaczeniu szczeliny, a nie na górnym, jak w 4G92, a kurtyna właśnie przeszła przez czujnik Halla. Szczelina wałka rozrządu jest pozioma względem silnika.

Dziękuję za pomoc i za znalezienie zdjęć, które dały mi wskazówkę, Tomchuck.

carletes45 · przez **carletes45** » 12 gru 2025, o 19:41

Kolejne pytanie, które się nasuwa jest takie, czy różne złącza silnika 4G92 różnią się w jakiś sposób od złączy silnika 4G13?

carletes45 · przez **carletes45** » 16 gru 2025, o 22:08

Mam pytanie: jeśli zamontuję silnik Colt 4G92 w moim samochodzie 1.3 12V, zachowując oryginalną wiązkę przewodów i sterownik silnika oraz używając rozdzielacza, jakie problemy mogą się pojawić?

Arkady · przez **Arkady** » 21 gru 2025, o 13:26

archiwum-aut/colt-cj5a-ryska-t2203-240.html

tu masz temat, gdzie został zrobiony swap na 4g93. Może Ci to pomoże.

carletes45 · przez **carletes45** » 23 gru 2025, o 21:20

Dzięki za link, bardzo pomocny. Szkoda, że autor nie był online przez dwa lata, mimo że wysyłałem mu prywatne wiadomości z moimi pytaniami.

wiewiórka · przez **wiewiórka** » 25 gru 2025, o 19:44

carletes45 napisał(a):..... że autor nie był online przez dwa lata, mimo że wysyłałem mu prywatne wiadomości z moimi pytaniami.

Kiedy wysyłałeś mu te prywatne wiadomości?

carletes45 · przez **carletes45** » 27 gru 2025, o 11:38

11 gru 2025

Mam już silnik 4G92 z Colta V. Nie wiem, ile ma kilometrów, ale zdjąłem głowicę cylindrów i wygląda na całkiem niezłą. Układ chłodzenia jest bardzo czysty, bez osadów, a cylindry są w dobrym stanie. Moje główne pytanie brzmi, czy da się go zamontować od góry bez demontażu skrzyni biegów, zdejmując pasek rozrządu i pompę oleju. Byłoby to dla mnie o wiele łatwiejsze, ponieważ będę to robił sam. Mam też pytanie, jak silnik współpracuje z silnikiem 4G13 12V i rozdzielaczem z Carismy 1.6.

Zrobiłem to zdjęcie dawcy Colta przed jego wyjęciem, co zrobiłem po zdemontowaniu kolektora dolotowego i głowicy cylindrów, alternatora, rozrusznika i wspornika pompy wspomagania. Rzuciłem go na ziemię wraz ze skrzynią biegów i mocowaniem, oddzieliłem od skrzyni biegów, a następnie lekko podniosłem samochód i wyciągnąłem go wzdłuż boku, wyjmując zbiornik płynu do spryskiwaczy.

carletes45 · przez **carletes45** » 29 gru 2025, o 20:37

Zastanawiam się nad uniknięciem wiercenia kolektora dolotowego w celu zamontowania dwóch brakujących czujników. Mój 4G92 z 2001 roku ma wstępnie wywiercony otwór, czyli wstępnie uformowane miejsce, na podwójny czujnik (podciśnienia i temperatury powietrza), który był montowany w silnikach 1.3 Space Star drugiej generacji. Zdjęcie przedstawia wstępnie uformowane miejsce. Zgodnie z instrukcjami i schematami okablowania, można go łatwo podłączyć do istniejącego układu i uniknąć wiercenia i gwintowania.

carletes45 · przez **carletes45** » 31 gru 2025, o 11:27

Wszelkie porady, opinie lub sugestie dotyczące wymiany są mile widziane.

carletes45 · przez **carletes45** » 13 sty 2026, o 11:27

Nadal mamy problemy z zamianą.
Wybrałem silnik Colta 4g92 2001 roku, a czujnik położenia przepustnicy ma 3 piny, tylko rezystor zmienny, bez czwartego pinu, który powinien być stykiem normalnie zamkniętym dla biegu jałowego, tak jak wymaga tego mój sterownik silnika 1.3 12 V. Połączenie fizyczne jest inne. Jedynym możliwym rozwiązaniem, jakie widzę, jest dodanie zewnętrznego mikroprzełącznika aktywowanego dźwignią przepustnicy, jak w starym Eclipse, Colt CA, ponieważ nie mogę znaleźć łatwego w montażu modelu z 4 pinami...

bonsao · przez **bonsao** » 13 sty 2026, o 22:06

w coltach Ca0 występował czteropinowy czujnik położenia przepustnicy . W eclipsie 1G występował owszem trzy pinowy czujnik. Czy ty chcesz zrobić swap silnika 4G93, 4G92 i wysterować to na ECU z silnika 1,3 ?

carletes45 · przez **carletes45** » 14 sty 2026, o 10:53

Tak. Na razie zostawię wiązkę i układ zapłonowy 1.3 12 V. To zdjęcie przedstawia mój oryginalny czujnik 1.3, 4-pinowy, MD614772. Jak widać, złącze nie pasuje do przepustnicy Colta 1.6 z 2001 roku, która wygląda jak ta na następnym zdjęciu, ale jest 3-pinowa, MD628186, a ja potrzebuję 4-pinowej.

Zdjęcie dolne: Colt 1.3 12V
Zdjęcie górne: Colt 1.6 2001-2002
Potrzebuję tego powyżej, ale z 4 pinami.

carletes45 · przez **carletes45** » 14 sty 2026, o 11:35

Edytuj:

Według ASA, istnieje 4-pinowy czujnik z potrzebnym mi złączem do Carisma GDI i innych GDI, MD628227. Problemem jest teraz znalezienie go tanio na złomowisku, ponieważ oryginał kosztuje krocie, a chińskie zamienniki nie wydają się zbyt niezawodne.

carletes45 · przez **carletes45** » 18 sty 2026, o 07:50

Z dwóch poprzednich zdjęć, to górne jest nieodpowiednie, ponieważ ma obroty robocze w przeciwnym kierunku. Zrobiłem je z silnika GDI; było zamontowane na tym elektrycznym zaworze dolotowym powietrza... Będę szukał czegoś bardziej odpowiedniego...

tomchuck · przez **tomchuck** » 18 sty 2026, o 09:43

Jeśli nie znajdziesz odpowiedniego potencjometru to możesz założyć całą przepustnicę z 1,3 żeby to uruchomić. a później poszukać innej,, np. z galanta 2.0

carletes45 · przez **carletes45** » 18 sty 2026, o 16:14

To dobra rada, dzięki.
Widziałem zawory Galant i zauważyłem, że w niektórych modelach linka gazu biegnie z tyłu?

Edytuj: Zawór Galant EA 2.0 jest prawie identyczny jak w Colcie 1.3 12V; ma śrubę regulacji zgryzu i ten sam 4-pinowy TPS. Jedyną różnicą, jaką widzę, jest regulator obrotów biegu jałowego ze starszego modelu, który nie jest kompatybilny z Coltem i prawdopodobnie będzie dostępny w magazynie. Ale będę nadal szukał odpowiedniego potencjometru do przepustnicy w moim Colcie 1.6 z 2002 roku, zanim wydam więcej pieniędzy, haha.