Witam

Mam problem ze spalaniem mojego protona 1.3
Od kilku tankowan regularnie pali okolo 13 litrow. Fakt ze trasy sa krotkie i tylko po miescie, ale to i tak chyba gruba przesada.
Wydaje mi sie ze to sonda lambda prawdopodobnie jest zrodlem problemu. Szukalem po internecie sondy do mojego protona i powiem szczerze ze stanalem w martwym punkcie.

Moze ktos wie jaka dokladnie sonde musze kupic. Czy jest ona taka sama jak w w colcie IV gen 1,3 ? czy protony mialy inna ?

Zerknij tutaj:
http://www.iparts.pl/auto-czesci/sonda- ... 00793.html
Poszukaj też odpowiednich zamienników.
Pzdr.

to ten sam silnik 1.3 co w colcie? 12v czy 16v?

1,3 12 V

A colty mialy 1,3 16 V ????
Bo mialem kiedys taka sytuacje ze kupilem filtr oleju i powietrza od colta do mojego protona i nic nie pasowalo. Stad tez moje pytanie o sonde lambda zebym nie musial znowu oddawac czegos tymbardziej ze nie kosztuje malo.

jak to ten sam silnik i sonda ma mieć 4 kable to ta była wstawiana oryginalnie w fabryce u nas w coltach - http://www.e-denso.pl/dox0313-sonda-lambda-denso-dedykowana-do-mitsubishi-p-296.html. Nie wiem tylko czy macie takie same wtyczki w protonach, ale to też nie problem bo zawsze mozna wtyczkę przelutować ze starej sondy.


tak były też 16v i byly to modele poliftowe (powyżej 2000r). Ale to nie robi różnicy gdyż w wersjach 12v i 16v dwie pierwsze sondy licząc od kolektora takie same były w obu wersjach silnikowych. (16v niektóre miały 3 sondy i ostatnia jakaś inna była). Ale to Cie nie interesuje. Ta sonda którą pokazałem powyżej pasuje do 12v i 16v i mozesz ją włożyć zarówno przed katalizator jak i za katalizator. Co do uniwersalnych sond np Bosch to nie wiem jak się sprawują. Wolę dołożyć te 100zł, mieć oryginał od Denso i zapomnieć o problemach z sondą na dłuugi czas.

Patrzac na ten link http://www.iparts.pl/auto-czesci/sonda- ... 00793.html


Jedna sonda z BLUE PRINT jest mocowana od przodu a druga od tylu .....
Potem badz madry i kup prawidlowa jak obie wedlug tej smiesznej strony podobno pasuja.

Podpowiecie mi moze czy taka sonde latwo mozna zdemontowac ? wtedy obczailbym sobie co tam dokladnie siedzi.

sondę na spokojnie sam wykręcisz. Musisz podnieść samochód jakoś zeby dostęp mieć. U siebie wymieniałem kilka dni temu, klucz chyba 21 i wykręcasz jak zwykłą śrubkę.

Jak masz problem ze spalaniem to problemem jest na 99% sonda pierwsza (przed katalizatorem), czyli regulacyjna. Z tego co widzę to ta blueprint przed katalizator ma taką samą wtyczkę na zdjęciu jak u nas w coltach więc polecam wziąć oryginał Denso za niecałe 300zł.

no nie wiem czy sondę wykręci tak jak zwykłą śrubę. zazwyczaj są za....ne konkretnie. no i do sondy jest specjalna nasadka.

ja wykręciłem i wkręciłem nową kilka dni temu i nie miałem problemów.

mało wydechu nie urwałem

zawsze spróbować mozna. U mnie zero problemów z wykręceniem starej. A jak samemu się boisz ze urwiesz gwint albo coś nie idzie to zawsze mozna pojsc do kogoś kto się zna i ma narzędzia odpowiednie. Ja tylko mówie ze zrobiłem to sam i cała operacja zajęła mi pół godziny.

Nie mam raczej warunkow aby ja samemu wymienic bo mieszkam w bloku wiec z tego co mowicie raczej bede musial podjechac do jakiegos mechanika.
Mam jeszcze jedno pytanie. Czy da sie jakos sprawdzic czy ta sonda jest sprawna czy faktycznie do wymiany ???

u mnie świecił się check engine i wywalało błąd sondy. Mozesz wpiąć się w sondę miernikiem ustawionym na voltomierz i mierzyć napięcie. Jeśli podczas pracy silnika będzie wachało się pomiędzy 0.1-1.0V znaczy ze sonda sprawna raczej. Jeśli będzie stało lub zmieniało się ale w dużo mniejszym zakresie sonda do wymiany

Koledzy napiszcie mi jeszcze ile wam pala po miescie i na trasie te silniczki 1.3 ??

eksploatacja/ile-pala-wasze-auta-t768.html

No i w koncu wymienilem sonde lambda ... Stara faktycznie byla padnieta bo napiecie lecialo od 0 do prawie 2 V.

Po wielu konsultacjach z kilkoma sklepami kupilem sonde DOX-0119 DENSO (uniwersalna) w sklepie e-denso
http://www.e-denso.pl/dox0119-sonda-lam ... -1719.html

Podobno taka sama jak DOX-1060 dedykowana do Colta 1.3 z pasujaca kostka. W przypadku mojej kostke trzeba bylo przelozyc ale za to koszt sondy o 150 zl mniejszy.'

Gdy bylo zimniej proton palil mi okolo 13-13,5 litra. Przed wymiana sondy zatankowalem i wynik wyszedl 10,5 litra, ale z tego co pamietam bylo jezdzone troche po za miastem. Dzisiaj zatankowalem do pelna. Jazda 100% miasto, krotkie odcinki i spalanie 11,7 l :/

Patrzac na to wszystko mam wrazenie ze kompletnie nic sie nie zmienilo.
No i teraz jest kilka mozliwosci:

1. Nowa sonda lambda niebardzo pasuje do mojego protona ? (Napiecie podaje dobre od 0 do 1 V)
2. Cos innego jest przyczyna wyzszego spalania ?
3. A moze po prostu proton 1.3 ktory przejezdza miesiecznie 200 km po miescie gdzie co chwile sa swiatla, a sredni odcinek przejechany to 1,5 km tyle po prostu pali ???

Ze starej sondy udalo mi sie zdrapac sadze i pojawil sie symbol: NGK 0ZA85-M1
Nigdzie nie znalazlem takiej sondy oprocz 1 sztuki na niemieckim ebay
http://cgi.ebay.pl/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1200811851

z tym ze gosciu pisze ze niby jest nowa ale gwarancji nie ma ...

Pytanie co dalej z tym fantem zrobic ??
Jest mozliwosc podpiecia protona do kompa zeby sprawdzic czy sonda jest ok ?? Gdzie proton ma zlacze diagnostyczne o ile je ma ?

pzdr

Złącze diagnostyczne zlokalizowane jest koło kolumny kierownicy.
I jeszcze coś takiego z forum "MitsuManiaki"
http://www.diaaut.home.pl/proton_old.pdf