[CA0] Podpięcie 1.6 do skrzyni 1.3

Greklimus · przez **Greklimus** » 31 paź 2013, o 16:09

Witam
Przeglądnąłem wszystkie wątki w dziale i wyłania mi się trochę mglisty obraz, a potrzebuję fachowej porady.
Mianowicie czytałem już o wsadzeniu do Colta 1.6 skrzyni z 1.3, Wiązało się to z wycinaniem dziury pod łapę i przedłużaniu jej (1.3 linki, 1.6 hydraulika)
Ja mianowicie idę w drugą stronę Chcę zmienić silnik z 1.3 na 1.6 ale zostawić skrzynię z 1.3.
Pytanie mam następujące. Czy w tą stronę również będzie to wymagało takich przeróbek, czy po prostu silnik 1.6 podejdzie pod całą resztę z 1.3?

Stanlley · przez **Stanlley** » 31 paź 2013, o 18:54

Było to gdzieś omawiane, zmieniasz tylko silnik, skrzynia i sterowanie sprzęgłem pozostaje bez zmian

Greklimus · przez **Greklimus** » 31 paź 2013, o 19:43

Faktycznie jest chyba tak jak mówisz. Poczytałem jeszcze raz dokładnie. Ta zmiana w mocowaniu łapy była w odwrotnej konfiguracji - dokupiona skrzynia z 1.3 do wersji 1.6. U mnie będzie dokupiony silnik 1.6 do wersji 1.3. Chyba w takim przypadku będę musiał też chłodnice zmienić na większą?

Stanlley · przez **Stanlley** » 31 paź 2013, o 20:09

Z tego co pamiętam chyba Nitrus robił swapa na 1.6 i zostawił małą chłodnice

Greklimus · przez **Greklimus** » 31 paź 2013, o 20:15

No tak, ale u mnie przez 80% OS-u silnik chodzi na 7000-8000 obr/min

piorun · przez **piorun** » 31 paź 2013, o 23:53

Skrzynia podejdzie bez problemu. Chłodnice zostaw w spokoju!!

Kleju · przez **Kleju** » 1 lis 2013, o 00:07

Greklimus napisał(a):...na 7000-8000 obr/min

Odejmij ten tysiączek

Greklimus · przez **Greklimus** » 1 lis 2013, o 01:53

Kleju nie da rady... auto musi lecieć do "odcięcia" jak potrzeba

a to już na 9000,przynajmniej u mnie

Nowy rozrząd, dobry olej w wyższej specyfikacji (u mnie Millers 10w40 półsynt., ale po swapie zmieniam na 10w60 pełny synt.), świeże uszczelki i to auto kocha takie naprężenia

jerrylos · przez **jerrylos** » 1 lis 2013, o 02:06

Pelny syntetyk zaczyna sie od 5, np 5w40. Z 10 z przodu sa polsyntetyki, a z 15 mineralne ;-)

Greklimus · przez **Greklimus** » 1 lis 2013, o 02:13

Jerrylos mylisz się. Nie chcę być tu posądzany o jakąkolwiek kryptoreklamę ale pozwolę sobie powiedzieć, że Millers CFS 10w60 NT (olej estrowy) jest olejem w pełni syntetycznym.

ryba_84 · przez **ryba_84** » 1 lis 2013, o 06:12

to fakt ze to mozliwe ze 10w...jest pelnym syntetykiem choc ogolna zasada jest jak napisal jerrylos

Chlodnice zmien jesli bedzie temperatura rosła, a tak to zostaw.

Kleju · przez **Kleju** » 1 lis 2013, o 21:34

Greklimus napisał(a):Kleju nie da rady... auto musi lecieć do "odcięcia" jak potrzeba ...

No ale odcięcie w 1.6 jest przy 6500obr (+-200obr) więc nie wiem skąd bierzesz te wartości 7-8-9tyś?

Co do klasy lepkości olei, każdy ma trochę racji... Full syntetyk zaczyna się od 0W, od 10W pół-syntetyk, 15W mineral. Ale ta zależność jest przy olejach "cywilnych". W olejach do sportu może być nawet 15W określony pełnym syntetykiem (ja mam 15W50 i to syntetyk).

jerrylos · przez **jerrylos** » 2 lis 2013, o 00:19

O olejach wyczynowych nie wiedzialem ze jest z tym troche inaczej. W kazdym badz razie w normalnych olejach jest tak jak napisalem :-)

Greklimus · przez **Greklimus** » 2 lis 2013, o 01:21

Jerrylos - masz rację. Cywilne oleje zachowują taką zależność jaką opisałeś, ale wyczynowe to inna bajka, dlatego zaszła mała różnica między naszymi spostrzeżeniami

Kleju - Niecałe 9000 obr/min to odcięcie w moim 1.3 a nie w 1.6. Tego drugiego jeszcze nie założyłem. ktoś się mnie pytał czy ja w ogóle odcięcie mam.. na wtryskach to już sprawa obligatoryjna... musi być i u mnie jest przy około 8800 obr/min na drugim biegu.

Kleju · przez **Kleju** » 2 lis 2013, o 01:59

Greklimus napisał(a):...Kleju - Niecałe 9000 obr/min to odcięcie w moim 1.3 a nie w 1.6. Tego drugiego jeszcze nie założyłem. ktoś się mnie pytał czy ja w ogóle odcięcie mam.. na wtryskach to już sprawa obligatoryjna... musi być i u mnie jest przy około 8800 obr/min na drugim biegu.

Jakim sposobem jest to osiągnięte?

Greklimus · przez **Greklimus** » 2 lis 2013, o 02:09

Kleju: Bez sarkazmu oczywiście... Ten 1.3 to seria. Nic nie "dłubałem w nim". Kręcił mi do prawie 9000 obr/min i odcinał, To działo się na 2 biegu. Generalnie tak jak napisałem to 80% konkursowej jazdy było robione na obrotach rzędu 7500 - 8800 obr/min. Jedyne co zauważyłem to lekki wyciek spod uszczelki pod głowica, ale miał prawo. Rzadki olej, pierwszy raz takie obciążenia i trochę wypłukało

ryba_84 · przez **ryba_84** » 2 lis 2013, o 03:31

nie wydaje mi sie zeby ten silnik tak wysoko sie krecil...chyba ze tylko raz

swoja droga moc powinna juz spadac przy tych obrotach jesli nic nie robiles z silnikiem

brccrx · przez **brccrx** » 2 lis 2013, o 04:08

Greklimus napisał(a):Kleju: Bez sarkazmu oczywiście... Ten 1.3 to seria. Nic nie "dłubałem w nim". Kręcił mi do prawie 9000 obr/min i odcinał, To działo się na 2 biegu. Generalnie tak jak napisałem to 80% konkursowej jazdy było robione na obrotach rzędu 7500 - 8800 obr/min. Jedyne co zauważyłem to lekki wyciek spod uszczelki pod głowica, ale miał prawo. Rzadki olej, pierwszy raz takie obciążenia i trochę wypłukało

Ja tez sie zastanawiam jakim cudem dales rade prawie 9k obrotow wycisnac z tego silnika? Jak koledzy wspominali moc max osiagasz okolo 6tys (dobrze nie pamietam, niech ktos podpowie jak sie myle

) Wiec nasuwa sie drugie pytanie, po co?

Po zmianie z 2 na 3 bieg obroty spadaly Ci do ilu, okolo 7tys/ to nadal fabryczny limiter bys przekraczal a jezeli nie to tuz przed.
Na ilu obrotach miales odciecie na innych biegach?

Masz moze jakis filmik z obrotomierzem tak zeby mozna bylo zobaczyc jak go (4g13) tak meczysz? :mrgreen:

Greklimus · przez **Greklimus** » 2 lis 2013, o 10:51

Może faktycznie mam coś poprzestawiane w tym silniku. Bynajmniej w momencie kiedy przy około 7500 wchodziła trójka obroty spadał do około 5000 i auto nie chciało jechać. Napędzało się strasznie powoli. Mam jeden filmik z przejazdu nr 1, ale tam akurat pod 9000 go nie żyłowałem, tylko jakieś 7000/max 8000. Na pierwszym przejeździe raczej jechałem spokojniej (nie znasz warunków i przyczepności).

Kleju · przez **Kleju** » 2 lis 2013, o 16:40

Panowie nie popadajmy w paranoje

To jest silnik 1,3 SOHC o zawrotnej mocy 75KM... Silnik nie będzie się kręcił nawet do 7tyś obr... Max moment jest przy 3000obr, a moc jest przy 6000obr. Nie da się bez awarii przesunąć sobie odcinki do 9tyś obr w silniku seryjnym...

Swoją drogą, ostatnio na forum panuje jakaś moda, żeby max obroty silnika zawyżać o kilka!!! tysięcy... :lol:

Kto przegląda forum