Tylko z jednego powodu zdecydowałbym się na 4G63-cichsza praca popychaczy -myślę.
IMO 4G93 dohc lepszy bo-mocniejszy(zobacz co robią chłopaki ,aby te 4konie zyskać)
-dużo mniej pali (zwłaszcza przy ciężkiej nodze)
-lżejszy i niższy (szybsze autko).
4G93 dohc prosty silnik-co tu ma się zepsuć?
Mając 4G93 DOHC nie jesteś zwykły ,jesteś wyjątkowy

Ale z pojemności 2 litry jest większy moment. A przyspieszenie auta jest zależne od przebiegu momentu i jego ilości, a nie od KM...
A czy 4g93dohc jest lżejszy? Chyba wątpie

FTOrek napisał(a):

tresorex napisał(a):Tak sobie myślę, że zamiast pakować się w taki silnik aby mieć 140KM lepiej wsadzić 4G63 (2,0) 136KM z galanta EA bo 4KM i tak są nieodczuwalne... takich galantów jest na pęczki - łatwiej cokolwiek znaleźć.

Tylko z jednego powodu zdecydowałbym się na 4G63-cichsza praca popychaczy -myślę.
IMO 4G93 dohc lepszy bo-mocniejszy(zobacz co robią chłopaki ,aby te 4konie zyskać)
-dużo mniej pali (zwłaszcza przy ciężkiej nodze)
-lżejszy i niższy (szybsze autko).
4G93 dohc prosty silnik-co tu ma się zepsuć?
Mając 4G93 DOHC nie jesteś zwykły ,jesteś wyjątkowy

A powiedz mi, jak wygląda spalanie przy tym MSXie ?

Eddie- przy agresywnej jeżdzie 8,5-9 litra.
Kleju-oczywiście,że od momentu zależy przyśpieszenie,ale od masy auta również.

Przy agresywnej jeździe Coltem też mi wyszło 9L, więc jaki sens ma to moje 1.3 jak mógłbym mieć 1.8? Tyle, że mnie nie stać ;/

moc mocą, masa masą, a zdaje się, że w tym 4g63 galantowym to chyba marna skrzynia jest, w sensie nie do zapierniczania. Co do masy 4g63 vs 4g93 nie sądzę, żeby była różnica duża. Zresztą FTOrek Ty powinieneś o tym wiedzieć najlepiej - pamiętam Twój wpis na MManiakach po swapie, że różnica między 2.0 MIVEC a 1.3 który mieliście to 25kg. Wg mnie to jest tyle co nic.

Akumulator do bagażnika i różnica zniwelowana

Witaj Mystek.Diabeł tkwi w szczegółach.Wiadomo ,że nie wyrzucisz od razu 100 kg z auta.Zyskujesz 25kg do tego wyrzucisz sprężarkę klimy,chłodnicę,przewody klimy,poduszkę pasażera,koło zapasowe,powymieniasz niektóre rzeczy na lżejsze i jakbyś kumpla z auta wyrzucił.To już zysk
Mivecjo mamy do dziś-napisałeś mieliście.

mystek napisał(a):moc mocą, masa masą, a zdaje się, że w tym 4g63 galantowym to chyba marna skrzynia jest, w sensie nie do zapierniczania. Co do masy 4g63 vs 4g93 nie sądzę, żeby była różnica duża. Zresztą FTOrek Ty powinieneś o tym wiedzieć najlepiej - pamiętam Twój wpis na MManiakach po swapie, że różnica między 2.0 MIVEC a 1.3 który mieliście to 25kg. Wg mnie to jest tyle co nic.

Skrzynia w moim przypadku po małych modach jest od 1.3 i daje radę przy 4g63.
Masa 4g63 nie wiem jak się ma do 4g93. W każdym bądź razie porównując 4g63 do 4G13 różnica była kolosalna po czym wnoszę po tym że szorowałem przodem po ziemi. Ale wykonując zabieg przekładki aku do bagażnika zmieniając kolektor z żelowego na rurowy przód się podniósł.
Ja bym nie zamienił na żaden silnik aktualnego. Mimo że od czasu do czasu coś się wysypie wrażenia z jazdy niezapomniane.

No i o ile mi wiadomo i jak szukam części prędzej znajdzie się coś do modzenia 4g63 niż 4G93 w PL. Ale nie mnie osądzać

#FTOrek - no tak, tego nie pamiętam, żebyście pisali, że sporo z auta wyrzuciliście, żeby różnica była tylko 25 kg te wszystkie rzeczy, które opisałeś na pewno stworzyły sporą różnicę. Zwracam honor.

#Ślimak - do 4g63 zdecydowanie więcej rzeczy w PL! I przede wszystkim dużo więcej można do niego dopasować z innych silników. 4g93 wcale nie takie bezawaryjne. Choćby nawet te grające popychacze - spory koszt, jak ktoś nie dbał o poziom oleju. Ja_good dawał 36zł za sztukę. Ponadto słyszałem coś o czujniku Halla i pompie paliwa. Niekiedy lubi przykaprysić ten silnik. No i chyba nie jest aż tak pancerny jak 63.

Biorąc pod uwagę serię 4g93 vs serię 4g63 to 93 wygrywa jeśli chodzi o fun, natomiast jak zmienić skrzynię w 63 to lepszy ten silnik zdecydowanie.

Martwi mnie tylko fakt, że jeśli bym go kupił, założył, a on by się okazał zajechany to bym sobie tylko roboty i kosztów narobił, a nic bym nie miał. FTOrek, powiedz mi, ile taki silnik kosztuje normalnie, bo nie wierzę, że 600zł...

Ciężko powiedzieć bo u nas już sam MSX to rarytas a co dopiero silnik od niego...

Jeśli ktoś sprzedaje na zasadzie- silnik od Carismy 1,8 i nic więcej o silniku nie wie, to cena nie jest zła.Jest tego mnóstwo i ceny różne.Piszesz-( on by się okazał zajechany to bym sobie tylko roboty i kosztów narobił, a nic bym nie miał).To tyczy się wszystkich silników, nawet tych gdzie sprzedawca mówi ,że silnik po rmoncie.
Sprawdzasz ciśnienie w cylindrach-nawet na wyciągniętym silniku .Wiadomo ,że dobrze byłoby odpalić,osłuchać.Reszta to potem.
Wszystkie silniki jakie kupiłem były obarczone pewnym ryzykiem,ale takie jest życie.
Za mój silnik wraz z ECU ,skrzynią,hamulcami ,zawieszeniem dałem 1100 zł.

eddie19 sam silnik to nie wszystko, do tego dojdzie masa pierdół, więc koszt swapa pewnie wyjdzie ponad 2000. Jak chcesz sprawdzić jak się jeździ CJ5A to zapraszam do Żor

Kurcze szkoda, że nie mam trasy w region Ostrołęki bo sam bym zakupił silnik nawet na części

Mircu, rzuć mi proszę swój numer na pw, może kiedyś się do Ciebie przejadę i pozwolisz mi się karnąć swoją bestią

Czyżby ta granatowa to była MSX ?
http://otomoto.pl/mitsubishi-carisma-se ... 31669.html

TAK W CAŁEJ OKAZAŁOŚCI.

Przez tego gościa mam cholerny dylemat

Jeśli to sprawny silnik i reszta gratów w dobrej cenie to myślę ,że za moment nie będziesz miał problemu.