jabberkonto napisał(a):Przez chwile myslalem ze Piciowy sprzedal swojego

ja też

Tovija napisał(a):

jabberkonto napisał(a):Przez chwile myslalem ze Piciowy sprzedal swojego

ja też

Też tak myślałem

Sam tak myślałem jak zobaczyłem ogłoszenie Całkiem niezły klon, nawet felgi

Ewidentnie inspirował się twoim projektem

Byłem, widziałem.

I?

jabberkonto napisał(a):I?

I lubię trzymać w niepewności
Byliśmy jako pierwsi oglądający. Z daleka auto lalka, cukiereczek bym powiedział jak zobaczyłem ten kolor Tylko że na 5m, im bliżej tym więcej wad "znajomego" lakiernika wychodziło. Na powierzchniach płaskich nie ma się do czego doczepić, kolorystyka przecudowna i położony lakier fajnie ale na detalach lakiernik dał ciała. Oklejanie nieodkręconych elementów na "odwal się". Wszystko, ramki, uszczelki a nawet lampy tył gdzie wystarczyło je odkręcić i było by mniej roboty jak obklejać to taśmą w sposób taki że po 1-2cm od krawędzi jest pomalowane.
Sam właściciel spoko typ, ma auto jakoś od roku i przejechał nim do 7tyś km.
Większości modyfikacji chyba sam nie robił przy tym Colcie.
Gadał że kontaktował się z kimś z Gdańska kto już ma 1.6 w turbo i po prostu zdublował pomysły.
Wnętrze ogólnie wydmuszka pomalowana na czerwono, fotele z Colta C50 GTi a deska i boczki przemalowane na czarno.
i teraz najpoważniejszy problem auta czyli rdza.
O dziwo tył jest całkiem całkiem, coś tam sobie ruda chrupie a raczej dopiero zaczyna, podłużnice całe i nawet stabilizator z GTi się znalazł.
Dużo gorzej jest przy piętach pasażerów tył, już się sporo dzieje a widać że też dużo było robione.
Progi też się już dzieje, ale przód zastanawia bo tam już dziury w nadkolach ale bardziej zastanawia co się działo przy prawej podłużnicy bo od spodu jest już rozpruta tak na 20 do 30cm od przodu auta. Reszta zgnilizny typowa jak na Colta.
Nie wiem jak pas przedni dolny bo interkuler zasłania ale górna część była wymieniana i jest średnio wspawana.

Auto jest ogólnie fajne ale za max 10tyś i to tylko jako weekendowe na suche dni i do suchego garażu. Na co dzień to średnio opcja bo blacha zniknie w oczach.
Ogólnie po zakupie trzeba by to rozebrać i odratować przynajmniej za drugie 10tyś.

Fajny jest ale do ratowania.

a coś więcej o modach silnika ? Jakie turbo czym wystrojone ? czy ta moc 230KM to sprawdzona na hamowni ? Jechałeś nim?

Co do mocy to niech faktyczeni pokaze wykres. Raz pisze kolo 200 a potem podaje 225. Podwojenie mocy na seryjnym slupku byloby imponujace Takze jesli sie potwierdzi to Picowy musi podkrecic boost

225KM na 0,7b z 1,6 to całkiem sporo,bo np 4g93t z gsr tyle nie robił. pytanie czy w ogóle jest odprężony a jeśli tak to w jaki sposób.
Strojony jak sam właściciel napisał na lpg ogólnie da się to bez problemu zrobić, tzn samo paliwo bo zapłonu nie ruszysz, Ale jak przypałujesz na Pb to będzie ubogo w ciul i KaBum Także trzeba jeździć z głową i nie dopuszczać do braku gazu.
Generalnie lepiej budować od podstaw niż poprawiać drut

bonsao napisał(a):a coś więcej o modach silnika ? Jakie turbo czym wystrojone ? czy ta moc 230KM to sprawdzona na hamowni ? Jechałeś nim?

Modyfikacją za bardzo się nie przyglądałem, jakoś mnie to średnio zainteresowało. Ogólnie to silnik nie był hamowany i moc jest tylko teoretyczna.
Odprężony jest podwójną uszczelką pod głowicą.
Odpala ładnie i czasem parsknie coś na jałowych ale moje prawie seryjne subułu ma podobnie.
Turbo niby TD04 (nie wiem nie przyglądałem się) niby takie jak w seryjnych WRXach GD ale jakieś mniejsze. A działa to na zasadzie takiej że jak odpala to z Seryjnego kompa a wystrojenie turbo jest w sterowniku LPG i puki nie odpali się LPG ni ma sterowania turbawki.
Reksio jechał i gada że zapierdala jak wściekły albo cytuję "a może przez to że jestem ojcem?"

No powiem Wam tak- z tego co wiem to ze mną nie gadał, a drugiego 4g92 w Gdańsku raczej nie ma 200 KM to raczej górna granica, zawory dosyć trzymają górę, mimo zwiększania doładowania do 0,8 nie zauważyłem zwiększenia Nm przed odcięciem, może z większym dolotem i wałkiem ostrym coś wyjdzie. No i dodatkowo odprężony silnik - u mnie jest seryjne sprężanie, więc przy tym samym doładowaniu raczej mniej mocy. No i jeśli zapłon jest seryjny to długo może nie pojeźdić, stukowe u mnie wymusiło totalne cofnięcie zapłonu w pewnych obszarach mapy. Z jednym się zgodzę - po tylu latach i jeżdżeniu wieloma szybkimi furami nadal uważam, że Colt 4g92t zapierdala- tak jak Reksio powiedział

https://www.olx.pl/d/oferta/mitsubishi- ... W5wmu.html
Cena/jakość chyba nieźle jeżeli blacha istnieje

Jestem ciekaw tego pół miliona przebiegu

Hej, to moje auto. Blacha istnieje i podłużnice są. Ma troche wgniotek i rdzawek. Nie jest to idealne auto ale cena mówi za siebie. Ważne że silnik ładnie pracuje. Jak ktoś ma czas to z pewnością sobie poradzi z naprawa.
Chętnych zapraszam na pw lub proszę dzwonić na numer z ogłoszenia. Tylko zapraszam chętnych a nie chcących popisać bo takich osób jest dużo. Numer 502 115 456. Cena jest do lekkiej negocjacji.

Jak to faktycznie CA5A po Vinie to nic tylko brać. Sam bym wziął gdybym teraz nie kupował auta do wożenia rodzinki.

Gdyby to był oryginalny gti po vinie to bym go sprzedał dawno za 10tys. Ale jakby ci to auto ma nowego właściciela

No HEJ! Ma ktoś GTI na sprzedaż? po 14 latach zatęskniłem

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 0-216-2938
Znalazłem wczoraj przypadkowo takiego za 700Euro w DE. Może się przyda. Po nr VIN to GTI (CA5A).