po zakupie Colta postanowiłem porządnie zrobić hamulce przód i tył, bo były w naprawdę kiepskim stanie.
wszytko zostało dobrze wyczyszczone, włącznie z prowadnicami i jarzmami, na bębnie zebrany został niewielki rant.
założone na przód nowe tarcze i klocki ATE, na tył poszły szczęki ATE i nowy zestaw sprężynek. wszystko formowe, żadna chińszczyzna

po wymianie objaw jest taki:
- zatrzymuję auto, cofam, hamuję i słychać lekkie stuknięcie z jednego koła,
- znowu cofam, hamuję i stuknięcia brak,
- ruszam do przodu, hamuję i stuknięcie,
- znowu ruszam do przodu, hamuję stuknięcia brak.

ewidentnie jest to stuknięcie z przodu spowodowane zmianą kierunku jazdy przód-tył lub odwrotnie. pojawia się tylko za pierwszym hamowaniem po takiej zmianie, tak jakby coś miało lekki luz i się układało pod kierunek jazdy, potem jest już ok. poza tym jednokrotnym puknięciem wszystko jest ok.

przed wymianą raczej tego nie było, ale głowy nie dam sobie uciąć bo auto kupione niedawno i prawie od razu poszło na zrobienie hamulców. a zaraz po zakupie przed wymianą nie sprawdzałem czy coś tam się dzieje, bo hamulce były kiepskie i nie było sensu.

jakieś pomysły? martwić się tym?

Może koła tak słabo dokręcone, że się tarcza przesuwa i o szpilki stuka?

Luzne klocki w jarzmie? Brak blaszek ?
Moze ktora z poduszek skrzyni/silnika ma juz dosc?
I to co pisze Piciowy.

YoPiciowy napisał(a):Może koła tak słabo dokręcone, że się tarcza przesuwa i o szpilki stuka?

jedna ze śrub poluzowana. dokręciłem wszystko momentem i oki jest. a teraz to nie ogarniam jak mogłem na to nie wpaść.
dzięki za pomoc, piwko postawione

temat jednak ma swój ciąg dalszy. dziś znowu zaczęło stukać. zdjąłem więc kołpaki ale śruby były raczej ok. lekko je jednak zluzowałem i ponownie dokręciłem (żeby nie dociągać ponad zalecany moment obrotowy) i stukanie ustało.

i tutaj pytanie jakie nakrętki powinny być do oryginalnych stalówek MR9613 do COLT VI Z30? stożkowe czy sferyczne?

mam przykręcone te stalówki nakrętkami stożkowymi do alu - widać na tych nakrętkach, że one nie dochodzą jakby całą płaszczyzną do gniazda, do tego na końcu gniazda na nakrętkach jest rant. nie jestem w stanie stwierdzić czy gniazda w feldze są pod nakrętki stożkowe czy kuliste, może jakbym miał felgi o różnych gniazdach to bym rozpoznał, a tak to naprawdę ciężko bo to stalówka.
krawędź pilniczka przykładałem i prześwitu nie ma, ale na tak krótkim kawałku jak grubość felgi to może jest mało widoczny prześwit. nakrętka stożkowa kiepsko jakoś w tym gnieździe siedzi, jakby nie pasowała. a kulistej nakrętki nie mam żeby przyłożyć.

czy jeśli jednak są stożkowe to dlaczego te od alu kiepsko w gniazdach siedzą, jakby były niedopasowane? przykładałem nawet zupełnie nową ale jest podobnie. widziałem, ze do Colta sprzedają na OLX takie przelotowe krótkie, ale chyba stożek to stożek i nie powinno być różnicy. są stożkowe do stalówek, do stalówek/alu i do alu ale czy to ma jakieś znaczenie czy chodzi tylko o wygląd i cenę?

to znalazłem
https://japancars.ru/index.php?route=ca ... blk_id=010

z tego wynika, że powinienem mieć nakrętki stożkowe MR297927 (otwarte)
https://allegro.pl/oferta/nakretka-kola ... 6741730532
lub ewentualnie MR910032 (zamknięte)
https://allegro.pl/oferta/nakretka-kola ... 9942418692

dlaczego w takim razie te moje stożkowe zamienniki kiepsko pasują do stalówek? nową przymierzałem i też kiepsko to siedzi w gnieździe.

Też nie dawno wymieniłem tarcze i klocki w przodzie ... Zaczęło coś stukać również.. śruby mam dokręcone

U mnie ułożyło się chyba i wszystko jest już ok.

Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka