Problemy i pytania odnośnie modeli produkowanych na przełomie 1995 - 2003 roku.
Regulamin działu 1.) Pamiętaj, że temat to tak naprawdę streszczenie całego posta. Bardzo dobrze można to pokazać za pomocą prostego przykładu: Źle: Pomocy! Wielki problem z samochodem! Dobrze: Na zimnym silniku nie wchodzi drugi bieg
2.) Jeżeli masz problem z samochodem opisz go jak najdokładniej. Pamiętaj, żeby w Twoim poście było jak najwięcej informacji mogących pomóc w rozwiązaniu problemu tzn: - Co się dzieje z samochodem (gaśnie, nie odpala, dużo pali itp)? - W jakich sytuacjach pojawia się problem (przy jechaniu ponad 100km/h, przy cofaniu, podczas rozruchu itp)? - Czy podejmowałeś już jakieś próby naprawy usterki i jak się one zakończyły? (zrobiłem reset kompa, ale nie pomógł, wymieniłem amortyzator i nadal nic)? Źle: Nie wiem co się dzieje, ale odpada mi silnik. Pomocy! Dobrze: Ostatnio zauważyłem, że podczas otwierania okna od strony pasażera silnik odpada od samochodu. Próbowałem wymienić już korbkę od opuszczania szyby, ale problem niestety nie znikł. Myślę, że odpowiedzialny za to może być również wahacz, bo podczas przeglądu powiedzieli mi, że jest w złym stanie
3.) Zawsze podziękuj za pomoc w rozwiązaniu problemu (nawet jeżeli ostatecznie zabrakło wiedzy, żeby go usunąć). Nic Cię to nie kosztuje, a na pewno będziesz uchodził za człowieka kulturalnego i wartego poświęcenia chwili czasu. Warto również użytkownikowi który pomógł wystawić podziękowanie za pomoc poprzez kliknięcie w dolnym prawym rogu jego posta ikonki "piwo".
Colt 2003r 1.6 dławi się na niskich obrotach, od 2500 obrotów jedzie normalnie. Ostatnio na niskich obrotach mi zgasł i nie chciał odpalić, dopiero po kręceniu go 10 sekund odpalił. Chciałem wypikać błędy po złączeniu pinów 1 i 4 ale niestety miga tylko ABS, mimo że cały czas pali się check. Jakieś pomysły co to może być? Jestem aktualnie za granicą i nikt tu nie ma jak podpiąć mi go pod kompa.
Po takim przebiegu mogą być już zużyte, jeśli nie są platynowe lub irydowe. A jeśli są zużyte i często wypadają zapłony, mogło go zalać w ekstremalnej sytuacji, stąd problem z odpaleniem. Może być uszkodzona przepływka podając błędną wartość powietrza, co przekłada sie na błędną dawkę i szarpanie, jak i również szybsze zużycie świec. Panie, opcji jest wiele w ciemno ciężko stwierdzić.
Cenię opinię ludzi, którzy swą wiedzę czerpią z pracy i doświadczenia, a nie z internetu. Prezes FTO Club Polska
Mam podobną przypadłość po wymianie cewek u mechanika. Auto szarpie mi poniżej 2k obrotów. Jedna fajka od kabli zapłonowych wystaje. Wcześniej wszystko pasowało. Mam nadzieje, ze mechanior nie uwalił świecy i stąd problemy. Pozostaje reklamacja usługi.